保时捷在北京车展上展出的Cayenne混合动力概念车将在两年内量产并上市。不过，保时捷全球副总裁贝宁在接受记者专访时表示，保时捷不会借此机会大举进军新能源领域，而是会更多地利用先进技术实现节能减排。
北京车展绿色环保新技术Cayenne（参数|询价）混合动力架构概念车
据报道，Cayenne混合动力架构概念车采用了突出燃油经济性的并联混合动力技术，以取代分支或分离式混合动力概念车，该概念车在高速行驶时更省油，与以前的概念车相比，加速度和灵活性有所提高，并将对行李箱尺寸的影响降至最低。为了降低油耗，Cayenne混合动力概念车还设计了动力转向、真空制动泵和电子控制空调装置，使其百公里油耗低于9升。
贝宁表示，对于保时捷这样一个年销量不到10万辆、主要专注于跑车和SUV的小众品牌来说，大力投资开发新能源汽车太贵了。因此，未来将在这一领域采取更多的联合开发，以降低成本。Cayenne混合动力汽车的电池研发由保时捷、大众和奥迪联合开发。
贝宁认为，保时捷的实际年排放量仅占欧洲汽车总排放量的0.28%，影响不大。在所有节能环保方案中，使用新能源的成本最高。
在过去的五年里，保时捷一直致力于节能减排，主要通过改进发动机和变速器技术以及提高燃油经济性，实现了每年2%的油耗下降。贝宁表示，未来保时捷推出的每一款新车型都将努力降低排放和油耗，并严格遵守欧洲的排放要求。
笔记
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