工业和信息化部的新车发布总能给我们带来惊喜。在KTM 790 DUKE CKD版本发布后，我们还将迎来两款新型号KTM 790ADV/R的生产。作为最受消费者欢迎的ADV系列车型，KTM 790 ADV凭借其硬核的越野品质和超高的电子控制系统深受国内ADV玩家的喜爱。然而，进口版的仓促退市让一些没有存够钱的朋友们拍了大腿，但这一次，请不要再错过了。根据790杜克CKD版的定价规则，790 ADV的起价很可能控制在10万元区间，而790 ADV R更有可能控制在12万元区间。
KTM 790 ADV自推出以来，以13.86万元的起价吸引了无数ADV玩家的关注。作为市场上为数不多的硬核ADV车型之一，790 ADV配备了前21英寸和后18英寸车轮的组合，以及高性能WP APEX 43毫米倒置前叉；其200毫米的超长行程使其能够穿越任何恶劣的路面。此外，它还具有选择三种驾驶模式的功能：STREET。
790 ADV R版本也已进入新车宣传阶段。然而，从图片中，我们可以看到790 ADV R CKD版本和进口版本之间存在一些差异。大大提高越野能力的大象品牌KAROO3轮胎被更换为常规版的米其林Anake Adventure轮胎，越野风格的圆形反光镜也被更换。然而，R版精髓的“鸟喙”和WP XPLOR前后悬架得以保留，然而，尚不清楚R车型独特的RALLY模式是否是CKD R车型的标配。
附图显示了导入的KTM 790 ADV R型号。
根据公告中提供的参数可以看出，与进口版基本一致，而消费者最关心的动力部分是CKD版为70kW。
尽管购买CKD版本的KTM具有很高的性价比，但你应该接受你的驾驶手册不是“Ketem”，而是“Spring Wind”。总结：在宣布KTM 790 DUKE CKD型号的售价时，确实让许多消费者称之为正品香水。我相信KTM 790 ADV系列CKD版本也能给消费者带来惊喜。然而，对于购买进口790系列的老车主来说，不知道他们是否有被割韭菜的感觉。或许春风可以拿出相应的福利政策来安抚老车主躁动的心。亮点回顾：本田CB400X国产化，但这几个细节需要知道，才能让你回到20世纪60年代的胜利，Thruxton RS，以气缸数量获胜？Street Triple R vs.Z900虽然介绍性很强，但KTM 390 ADV实时
笔记
拼音 双语对照
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