尽管今年的新车展望有点晚，但这并不影响我们对今年即将推出的新车的猜测。众所周知，有一个规律是，一般在3月之后，摩托车市场新车的更新速度会呈指数级加速。然而，由于疫情以及芯片和材料供应问题，不仅进口汽车受到影响，进口汽车也受到影响。因此，在刚刚过去的2021，许多新车也“自然”逃票。本文将结合网络新闻和官方半官方公告，对今年哪些新车将走向消费者进行推测和分析。
型号：春风450SR
2021年底，春风官方账号在短信中以半官方公告的方式向消费者透露了450SR的相关信息，进一步实现了其“450”级发射，最大功率超过33.5kW。随着时间的推移，我们看到越来越多的间谍照片，越来越接近实际量产、定型和上市。
虽然穿着迷彩服，但450SR仍然继承了春风跑车家族基于春风过去设计经验的设计风格。从概念车SR-C21来看，它也具有这种非常家族化的设计特点。
从目前已知的配置来看，450SR使用了一个大的TFT表，页面布局可以说是250SR的放大版，但不知道是否会增加更高级别的功能；此外，倒置前叉和Brembo M4.32卡钳也得到了确认，这确保了450SR在配置方面不会输给任何竞争对手，即使是相同排量水平的进口车型。型号：Ducati Multistrada V4
Ducati Multistrada V4本应于2021登陆国内市场，但其票价飙升的真正原因尚不清楚。然而，可以肯定的是，今年Multistrada V4将如期上市。与旧款车型相比，V4动力版有了革命性的增强，这一变化是由内而外的。车架调整更轻，多用途功能最大化。
新款Multistar V4将分为三个版本，即Multistar V4、Multistar V4S和Multistar V4 Sport。Multistar V4S将有一个轮辐和轮辋版本，与旧的Multistar 1260 Enduro相对应。新款Multistrada V4系列拥有完整的外观和全新的空气动力学设计，显著提高了驾驶员的风阻保护。
配置方面，Multistrada V4最值得注意的特点是搭载了首款应用于摩托车产品的ACC自适应巡航系统，通过雷达检测前方车辆之间的距离，从而实现主动加速和制动。与前车的距离也可以保持在四个级别，工作速度范围为30km/h至160km/h；
笔记
拼音 双语对照位于车辆后部的雷达提供盲点检测。在动力系统方面，全新Granturismo发动机可发射高达170马力的功率，这对于一辆多功能探索车来说相当可怕。型号：KTM 890 DUKE R
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2021，在春风和KTM的合作下，KTM 790 DUKE推出了国产组装版，价格也从之前的12.68万元降至8.98万元。今年7月，我们在工业和信息化部目录中看到了浙江春风凯天机车有限公司生产的KR900型。根据图片显示，这是KTM 890 DUKE R的最新海外版本。
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KTM 890 DUKE R以比我们想象的更快的速度登陆工业和信息化部进行宣传。此前，有人猜测KTM 890 DUKE未来将以进口的方式引进和销售，以与国产CKD版本形成高低配。尽管两款车在外观上的差异并不显著，但在动力和排量上的差异对于890系列来说仍然更好。
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我们都知道，R版本代表了KTM家族中最强的车型，KTM 890 DUKE R也不例外。除了车身两侧饰板上的R标志外，配置也显得比目前在中国销售的790 DUEK更豪华。肉眼可见的是米其林POWER GP街道和赛道两用轮胎，以及升级版Brembo Stylema径向对置四活塞卡钳；
笔记
拼音 双语对照在“890”时代，它的最大功率已经达到89kW/9250rpm，账面数据更具吸引力。如果合资公司未来的价格也走务实的道路，它将真正迎来合资大排量汽车的新时代。最后，春风和KTM要比豪爵和铃木可靠得多。型号：广阳CV3
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说起广阳CV3，大家应该不陌生，尤其是对于关注过倒三轮车型的消费者来说。早在2017年米兰车展上，广阳就推出了两款概念车——CV2和CV3，其中CV3以倒三轮的形式首次亮相，花了近四年时间才正式发布最终量产车型。作为源自AK550双缸动力平台的全新车型，CV3最大的亮点在于动力系统。同时，前两轮独立，悬架结构与目前主流的倒三轮车型相似。
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倒车三轮车型在欧洲市场非常受欢迎，目前倒车三轮车型基本上被Biagio产品垄断。这一次，广阳采取了不同的方法，打造了一款更具竞争力的倒车三轮GT车型，具有更大的车身尺寸、更大的排量和双缸动力。出色的KALS“前悬架减震系统”的动力不亚于那些专门用于反向三轮驱动的系统，其高达40°的大倾角也可以满足骑手的高速转弯需求。
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配置方面，CV3具有前悬架电子锁止功能/7500rpm。型号：aprilia Tuareg 660
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硬派ADV是许多大型制造商竞争的下一个目标。自从KTM 790 ADV诞生以来，这种硬派风格似乎毫无征兆地起飞了，甚至将相对较小的雅马哈Tenere 700推上了舞台。但今天，我想谈谈即将推出的车型，aprilia图阿雷格660，它将于今年首次亮相。Aprilia的660平台上的许多消费者一定已经在Tuono 660和RS660上体验过了。这种看似不起眼的平行双缸发动机可以给你带来高性能汽车的驾驶乐趣，在图阿雷格660上更是暴力。
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尽管它与拓诺660和RS660是同一台发动机，但调整不同。功率降低到80马力，但扭矩达到了70牛米/6500转/分。数据方面，更注重中低转速下的扭矩释放，这也符合图阿雷格660的车型定位。当然，图阿雷格660的实力并不止于此。图阿雷格660重新设计了车架部分，该部分还使用发动机作为车架承载的一部分，使用钢管副车架来减少对盖的使用，以实现轻量化效果，187公斤的干重也达到了同级车中的一线水平。
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图阿雷格660拥有前21英寸和后18英寸辐条车轮，以及可调节的前43毫米倒叉，以及240毫米前后减震器的长行程，使其竞争力不亚于任何硬派ADV车型。我认为图阿雷格660最大的亮点不仅在于它有足够的硬核，而且价格可能会有惊喜。保持790 ADV的相同价格区间是非常有希望的。
笔记
拼音 双语对照
标签：长行
2021年即将结束，疫情依然困扰着世界，随之而来的还有芯片短缺，对于国内摩托车市场来说也遇到了一时阵痛。但短时阵痛并不会影响消费者们的购车热情，也不能阻止新品在市场中大杀四方。
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