东风汽车自主梦艰难追求17年

数据显示，1-6月，东风公司自主品牌汽车销量66.05万辆，同比增长10.46%。其中，自动驾驶乘用车销量达到30.38万辆，同比增长27.46%，高于行业约14个百分点；自动驾驶汽车的增长率达到44.87%，比行业增长率高出约31个百分点。成绩斐然的背后，是东风汽车公司17年来追寻汽车自主梦想的艰辛历程。

汽车自主梦想17年

20世纪60年代，在被秦岭、武当山和大巴山包围的十堰市，中国第一家独立设计、建造和建设的大型汽车工厂东风汽车公司在大山深处奋力崛起。

新中国成立后不久，主席发出“建设第二汽车厂”的指示。第二汽车筹备处随后于1953年在武汉成立。但在未来的日子里，中国汽车自主化的美好梦想已经走过了漫长的17年。

据个人回忆，1969年9月大规模建设时，十堰还是一座山城，只有一条老白公路尚未完全电气化。知道这一点，来自全国各地的数万名建设者仍背起背包，与亲人告别，从全国各地汇聚到鄂西北山区，决心在这里“自主建设和发展中国汽车产业体系”。当时，建筑条件极其困难，而且没有宿舍。拓荒者从村民家中借来或住在临时的芦苇席棚里；“如果缺少运输工具和机械，可以一起提篮子、竹篮和扁担；”；生活物资难以提供，所以人们一日三餐都吃“瓜菜替代品”，喝山泉水。

在基础设施建设蓬勃发展的同时，汽车制造的尝试也在以简单的方式进行。1969年，工人们用简单的锤子和锤子在一个气密的芦苇席棚里手工生产了第一辆EQ 2402.5吨越野车。1971年7月1日，第二汽车集团第一条装配线调试成功试运行后，迅速成立了技术研究小组，重点解决EQ240的104个关键质量问题，并修改了整车四分之一的设计。1975年，改进型EQ 240定型，突出了大马力、高速、低油耗、便携性、灵活性和广阔视野等特点。在对越自卫反击战中，这辆EQ240被用作牵引炮车，陪伴军队，大放异彩。它还被士兵们誉为“英雄座驾”和“英雄座车”。

及时推出自动驾驶乘用车

《第十四条汽车二厂建设指导意见》明确提出，第二汽车旨在为汽车产业创造一条中国式的发展道路，大幅提高中国汽车产业的布局、品种、产量和技术水平。在产品开发方面，要从中国用户的实际情况和便利性出发，总结中国汽车行业的经验，设计并建立自己的汽车系列，以适应中国的自然条件。该产品易于使用、易于建造、易于维修、燃油效率高，技术先进、耐用、成本低，保持了世界一流水平。

1978年7月，东风公司研制出EQ140型5吨级民用卡车，奠定了中国最大中型卡车制造商的地位；1990年，东风开发了EQ153 8吨平头柴油车，代表了国内卡车的最高技术水平；2000年后，东风推出了以东风天龙/大力神、东风天津、东风凯普特为代表的第三代商用车，并自主研发了以风神4H发动机和14速变速器为代表的关键装配产品，逐步形成了“全系列、多品种、宽谱”的商用车格局；

笔记

拼音 双语对照2013年，东风发布了自主研发的新一代东风天龙旗舰高效长途运输车和S58校车。东风商用车已成为中国汽车行业首个“驰名商标”。据德国权威网站“Manager”报道，2011年，东风公司已成为全球最大的6吨及以上卡车制造商，全球市场份额近10.5%。

在商用车领先地位稳定的同时，加快发展自动驾驶乘用车的呼声日益高涨。2005年6月，东风公司决定启动乘用车项目；2007年，东风乘用车公司正式成立，第一辆东风风神S30于2009年6月下线。2011年1-2月，东风公司正式发布“干”D300自主品牌中期经营计划。也就是说，到2016年，自主品牌销量将达到300万辆，自主商用车进入中国第一、世界前三，自主乘用车进入中国第一阵营。

东风还在“DH310”海外中期经营计划中提出，2016年要跻身出口前三大行业，实现30万辆海外出口，确保出口量占东风自主品牌总销量的10%，并在海外建立10个区域战略市场。2013年4月，东风从顶层设计的角度对旗下乘用车品牌进行了重组，形成了东风风神、东风风行、东风风度的整体布局。

数据显示，1-6月，东风公司自主品牌汽车销量66.05万辆，同比增长10.46%。其中，自动驾驶乘用车销量达到30.38万辆，同比增长27.46%，高于行业约14个百分点；

笔记

拼音 双语对照自动驾驶汽车的增长率达到44.87%，比行业增长率高出约31个百分点。

研发人员占企业总数的5.6%

东风汽车公司总经理朱福寿表示，自主产品的开发要实现一代改进、一代开发、一代预研的目标。

统计数据显示，东风汽车过去五年的研发支出总额达到187亿元，其中2012年研发支出54.6亿元，比上年增长35%。资金的有力保障也为企业科研活动召集了一支强大的团队。目前，东风公司拥有18180名科技人员，研发人员占企业总数的5.6%，远远超过国家评价体系要求的2%。此外，具有高级和中级技术职称的人员占科技人员的47%，远远超过国家20%的目标，其中有9名专家入围了中央“千人计划”。

在资金和人才的支持下，东风作为国家“创新型企业”，在“十一五”期间共获得66项中国汽车工业科技进步奖，获奖数量位居行业第一。承担了863、科技支撑计划、17项重大成果转化项目。在过去的五年里，东风公司共申请了5141项专利，是前五年专利申请数量的近七倍。在专利申请中，发明专利申请共496件，其中外国专利申请16件。

在传统产品领域，“东风猛士”已成为我军首款第三代高动力越野车，并于2008年荣获“国家科技进步一等奖”。在新能源汽车领域，东风于1999年开发了中国第一辆纯电动汽车，并于2001年成立了中国第一家电动汽车公司，生产了第一辆燃料电池小型客车。目前，东风新能源汽车已申请139项专利，39款车型进入国家节能与新能源推荐目录。其中，“东风混合动力电动城市客车的研制”获得“2008年中国汽车工业科学技术一等奖”，“混合动力城市客车节能减排关键技术”获得“2009年国家科学技术进步二等奖”。

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笔记

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