讴歌更名率先国产化？东本坚持不要小型车

“源自讴歌的国产新车思铂睿在上海发布。东风本田在正式进军B级车市场掘金的同时，也完成了本田高端品牌讴歌车型的国产化进程。在雷克萨斯和英菲尼迪国产之前，讴歌能够率先在国内生产，这表明本田迫切需要需要增加讴歌的销量。".

同一天，东风本田并没有直接推动讴歌车型的国产，而是含蓄地表达了Sparrow与本田旗下豪华品牌讴歌之间千丝万缕的联系。东风本田总经理黑石千石表示，思铂睿瞄准的竞争对手是宝马3系（参数|询价）和奥迪A4L（参数|询）等高端B级车，思铂锐在操控方面并不输给这些竞争对手。

雪碧的原型车是讴歌TSX，一款运动型十足的B级轿车。雪碧的推出花了很长时间，因为本田开始不同意讴歌原型车的推出，担心讴歌和本田未来的品牌管理会产生交集。东风本田对“思必瑞”的推出持坚定态度。对于没有丰富产品线的本田来说，能够引入中国市场的车型并不多，而东风本田则坚持不引进小型车。东风本田管理层表示，除非万不得已，否则不会引进小型车进行国内生产，因为小型车利润微薄，竞争激烈。

东风本田思博睿

东风本田执行副总经理刘玉和回忆起访问日本本田公司视察“思必瑞”的情景，仍然激动不已。包括总设计师在内的本田公司相关技术人员都排起了长队，欢迎中国合作伙伴，这是前所未有的，表明了本田对中国市场的重视。

最终，东风本田生产的思铂睿成为了双方妥协的产物。然而，直到现在，本田还没有承认讴歌的国内生产。“对东风本田生产的极品事件有很多不同的解释，”有限公司本田技术研究产业（中国）投资有限公司极品事业部负责人清水宝光表示。事实上，东风本本的新车只采用了与极品相同的平台，两者在汽车制造理念和服务理念方面存在根本性差异。讴歌的整个系列将以进口的形式在中国销售，保持高端路线，不会有国产车，这不会影响其自身的高端品牌形象。

尽管本田不愿提出讴歌国产的问题，但消息人士透露，在Sputra国产后，讴歌TSX将停止销售进口汽车。

分析人士指出，本田的国产讴歌战略是明智的，因为它是日本品牌第一款实现国产的高端品牌车型。将讴歌打造成国内生产的“思必瑞”可以提高销量，同时也考验着讴歌“品牌”的本土化。

源自讴歌的B级车市场是日系车的优势领域。自2008年以来，日系车在整个B级车市场的市场份额一直保持在50%以上。尽管2009年前六个月的销量增长有所下降，但雅阁（Parameter|Inquiry）和凯美瑞（Parameter|Inquiry）在B级车市场的第一和第二位置仍然难以动摇。

据统计，2008年，讴歌品牌在中国的销量同比增长106.7%，总销量为2898辆。尽管超过了年度销量目标，但讴歌仍然是在华销量最低的日本豪华汽车品牌，雷克萨斯和英菲尼迪去年在华销量分别为31060辆和4000辆。东风本田表示，其对思铂睿的销售计划是每月销售5000辆，每年销售60000辆。

笔记

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