一般来说，对于宝马7系的消费者群体来说，燃油经济性已经可以完全忽略不计了。然而，从长远来看，能源消耗问题越来越严重，因此摆在它面前的混动7系的价值似乎已经得到了体现。除了增加电池、电动机和额外的40千瓦功率外，它还可以提供每100公里7.7升的城市综合油耗，这是这款车最值得称赞的方面。
据官方透露，这款车将于明年1月公布价格，这是迄今为止唯一未知的关于这款车的信息。宝马混合动力7系有两个动力系统。第一款是3.0T直列6缸内燃发动机，在5800转/分的转速下最大功率为235千瓦，在1300-4500转/分时峰值扭矩为450牛米。另一个是电动机，它还可以为7系列提供额外的40千瓦功率输出。最后，官方公布的城市综合油耗为每100公里7.7升。
注意车速表的焦距。指针接近20公里/小时，但转速表仍为0。这也是全混合动力技术的特点，它可以使用纯电行驶一段距离。对于混合动力7系列，这一距离为3公里（每小时60公里）。在iDrive系统中，可以通过视觉图像显示车辆混合动力系统的工作状态。目前，eDrive是纯电动驱动的。当车速超过60公里/小时时，内燃发动机将进行干预。
随着速度的增加，在内燃机的实际干预之后，混合动力系统的工作状态变为右图所示的状态。当然，这是因为如果电池充满电，而电池电量不足，它将通过内燃机充电。在驾驶过程中，如果蓄电池电量不足，驾驶员踩下油门，内燃发动机将为蓄电池充电。另一种状态是在快速加速过程中，发动机和内燃机一起工作。但是，由于驾驶条件复杂，摄影更危险，所以这里没有必要展示图片。
在混合动力菜单中，我们还可以检索到车辆在15分钟内的油耗直方图，这样我们就可以随时了解我们为节能环保做出了多大贡献。在增加了电动马达后，混合动力7系列的驾驶体验总体上没有明显变化，但在许多细节上仍有显著差异，例如在速度低于60公里/小时之前像电动汽车一样安静。
刚刚推出的混合动力系统可以为7系带来良好的燃油经济性，而现在市场上的“驾驶体验控制系统”可以为驾驶员提供几种完全不同的驾驶体验。驾驶模式有五种选择：ECO PRO、COMFORT+、COMFORT、SPORT和SPORT+。它们以不同的方式调整转向、悬架和油门，为驾驶员提供完全不同的驾驶体验。
在ECO PRO模式下，油门会变得异常缓慢，为了达到所需的加速效果，必须坚持不懈地深踩，甚至直接涂抹地板油。同时，悬架系统也更加灵活舒适。混合动力7系列具有主动转向系统，可以通过车速等实时信息自动调整转向传动比，以获得合适的转向感觉。在高速行驶时，稳定的方向盘可以为驾驶员提供更强的驾驶信心。
如果选择SPORT+模式，悬架将变得更硬，节气门响应将非常积极。然而，这些变化已经可以在SPORT模式下提供，+后的区别在于牵引力控制系统已经关闭，这意味着当车辆打滑时，主动安全系统将在稍后进行干预。
专注于此之后，让我们分享一下这款混动7系列与普通车型在设计上的区别。如图所示，这种类型的LOGO可以在车身的许多部位看到，这也可以被认为是车辆身份的象征。……没有变化……
笔记
拼音 双语对照车辆的车身尺寸，但由于增加了电池和电动机，车辆的重量已从740Li的1845公斤增加到1995公斤。
除了简单的车标，混动7系独特的轮圈风格也有着与众不同的辨识度。此外，需要注意的是，事实上，宝马官方已经专门为混合动力版推出了水蓝色的车身颜色，但这次试驾并没有提供。隐藏在“蓝天白云”尾标下的摄像头已经不值得一提了，因为一个简单的倒车摄像系统对7系来说就没什么好说的了。值得一提的是，它已经配备了全景摄像头功能。
除了全景摄像头，混合动力7系列还提供了夜视系统。开启按钮位于手柄底座的右下角，只需点击一下，即可使夜间驾驶更加安全。平视系统并不是简单地提供速度显示。如果设置了导航和巡航控制，这里也会提供相应的提示信息。然而，击的风险相对较高，最终放弃了击。
自动大灯开启的配置对7系来说已经没有任何说明性的价值，而雾灯的自动照明功能仍然让我在开车时拍了几张盲照。内饰设计上的差异比较小，与普通版车型基本一致。
最新的宝马7系车型已经配备了互联驾驶功能，自然混合动力车型也不例外。它可以通过客服部门的10个后台合作伙伴为车主提供服务，有500多人随时准备提供服务，其中最简单的是导航服务。
绝对充裕的前排空间，再加上座椅和方向盘的电动调节功能，让人很容易找到舒适的坐姿。这种沉重的座椅提供了多种调节方法，几乎可以为任何尺寸的驾驶员提供舒适的坐姿。后排空间更具表现力。头部和腿部基本上被视为商务舱飞机，这只是空间问题。后排后面还有更多令人兴奋的事情。
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后排座椅也具有一定的调节功能。尽管与前排座椅相比，它们的调节空间较小，但对于已经舒适的座椅来说，它们的存在确实只是锦上添花。后显示屏也是如此，但应用于最新宝马7的显示屏需要更人性化。它可以从大角度上下调整，以确保不同的坐姿可以清楚地看到显示内容。这是正确的。这是混合动力7系的行李箱。由于新添加的电池占用了一步空间，其空间已从常规车型的500升减少到今天的360升。
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小结：我相信会有很多人认为，这只是宝马向世界宣布其重视环保的一个工具，没有太大的实际意义。但它的全混合模式允许它用纯电力行驶3公里，告诉他们7.7升并不是什么噱头。
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