在20-30万元的SUV竞争区间中，最有信心的竞争对手只有两个：CR-V和途观。现在，新款福特翼虎来了。有人说“三足鼎立”格局即将形成，但也有人猜测，这种“第三方”的颠覆力可能会超过最初的道路概念，给SUV市场增添更多变数。
在过去的十年里，中国的SUV以每年40%的复合增长率快速增长。日系SUV以CR-V为首，并在2009年带领整个日系SUV占据42.64%的市场份额；
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拼音 双语对照途观在2010年上市后，仅用了两年时间就独自夺回了德国SUV 15.71%的市场份额。如今，美国SUV是否会因为新款福特翼虎的出现而影响日本和德国的赛制，已经成为一个热门话题。
吸引了所有汽车公司的SUV市场实际上已经变成了一片红海。原因并不是竞争对手众多，而是少数“常青树”一直占据着游戏的主导地位。因此，当全新福特翼虎这款强大的产品进入市场时，被人们贴上“途观终结者”的标签也就不足为奇了。
事实上，“对号入座”并不是制造商的初衷。对于长安福特来说，全新福特翼虎的目标更加纯粹，旨在实现最高的市场份额。尽管在上市之初也受到了“涨价”的困扰，但制造商并没有想到会利用“饥饿营销”来扩张自己的翅膀，因为他们的竞争力几乎完全覆盖了竞争对手的既定优势，并且使用常规作战方法会有足够的胜率。
从新福特翼虎19.38-27.58万元的价格来看，它没有采用流行的“潜规则”定价方式，使用有定价但没有商用的手动变速器车型来降低价格下限，也没有采用通常的“高开低走”路线，以提升品牌，将价格带到历史高点。事实上，翼虎的顶级车型的性价比是最高的。将售价相近的高调版翼虎与后来的入门级奥迪Q3进行比较，翼虎在配置和性能方面全面领先，这也证实了这种定价策略的前瞻性。
全新福特翼虎之所以受欢迎，主要原因不仅在于它以中端SUV的价格打造了一款兼具高端SUV和豪华车功能的产品，还在于福特在技术应用方面的慷慨。在福特的SUV产品线中，也有夏普世界、探险者等高端车型。与他们相比，全新福特翼虎在先进技术和高端智能配置方面毫不缩水。值得一提的是，搭载全新福特翼虎?的EcoBoost GTDi 2.0T汽油直喷涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱与揽胜极光的动力组合一致，发动机扭矩也比极光高出10牛·米。
基于这种出色的动力总成，新款福特翼虎实现了强劲的性能和出色的燃油经济性。美国SUV的油老虎形象已经成为历史的剪影。在全新福特翼虎上，动感流线型的外观可以有效降低风阻，大量高强度钢材的使用可以有效控制车辆重量，全季节低滚动阻力轮胎、电子转向系统等燃油经济性设计和配置也可以有效降低油耗。全新福特翼虎在与CR-V等日本SUV竞争中的成功，也迫使途观等德国SUV加速跟进。即将推出的途观蓝驱版，配备了低滚动阻力轮胎和一些类似于全新福特翼虎的辅助配置，被视为一个积极的回应。
一个成功的品牌不仅要有引导竞争对手追随的潜力，还要有创造的勇气。苹果的成功被通俗地描述为“永远被模仿，永远被超越”。对于长安福特来说，他们希望全新的福特翼虎能够发展到一个为SUV或整个汽车市场打开智能舞台的状态。
SYNC是一款车载多媒体通信和娱乐互动系统，配备了新款福特翼虎?和MyFord Touch?，仅需语音命令即可实现通信、娱乐、空调控制等功能；智能四驱系统可在前后轮之间自动切换，实时提供不同路况下的最优扭矩分配方案；
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拼音 双语对照一些人性化的设计，例如可以通过腿部移动打开的感应式电动后备厢门，车身上的车钥匙，可以根据前挡风玻璃的积雪进行调节的自动感应蝴蝶无骨雨刷，具有双温区设计的独立自动空调，以及主动驻车辅助系统，都详细体现了“以人为本”的理念。
这些方便细致的功能可能没有被其他品牌考虑或蔑视，但在全新福特翼虎的用户友好产品中，它们已经成为现实。事实上，福特注重人性化和精益设计并不是一个一贯的优势，但在“一个福特”的品牌心态和前瞻性战略下，福特越来越接近苹果。
为了让全新福特翼虎更智能，长安福特还为其配备了弯道智能扭矩分配系统、电子助力转向系统、智能自适应巡航系统、防滚翻稳定控制系统、盲区监测系统和坡道起步辅助系统等高级配置，使全新福特翼虎的性价比达到同级车型的巅峰，甚至侵入了奥迪Q3和宝马X1等高端SUV的领地。
从某种意义上说，全新福特翼虎不仅向CR-V和途观的现有势力宣战，也为SUV市场的后代提供了一个新的参考标准。作为长安福特的首款国产SUV，全新的福特翼虎或许来得并不晚。
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