舒适运动雪佛兰美利奴1.6T
这是一个预期的变化。对于2.0升和2.4升这两个最传统的自然吸气版本，没有理由让高效的1.6T发动机闲置。毕竟，这款涡轮增压发动机已经是一项非常成熟的技术，它的出现为迈锐宝车系增添了更个性化的选择。
外观方面，新款车型与上一款车型没有明显区别。最大的区别是1.6T车型独特的轮毂风格，轮胎尺寸与全系其他车型的225/55 R17相同。剩下的特点只有嵌入车尾的“T”标志，总体上比较低调。
此次推出1.6T AT豪华版，配备esp、真皮座椅、驾驶座电动调节、定速巡航。同样值得一提的是，它还具有导航功能，配置比2.4AT豪华版更高。
新车采用了与2.4L旗舰版相同的纯黑色内饰，运动风格更加鲜明，也比2.4L豪华版更具吸引力。
遗憾的是，之前车型的一些缺点并没有得到改善，例如，只有驾驶员一侧的车门仍然具有一键提升功能。此外，后排没有空调出风口，对乘客缺乏照顾。
代号LLU的1.6T涡轮增压发动机对我们来说并不陌生。它的铝制气缸盖和铸铁气缸体采用传统的多点电子喷射设计，技术强度处于当前时代的中等主流水平。它的最大功率为135千瓦，升功率为84.4千瓦/升，最大扭矩为235牛米。
它与君威1.6T相同，具有“超级增压”超级推进功能，简单地说就是在短时间内关闭减压阀，瞬间增加涡轮转速和进气量，相应的ecu也会增加燃油喷射量。在这种状态下，发动机扭矩可以增加35牛米，持续5秒。毕竟，这是一种允许涡轮机在过载情况下运行的模式，不能长时间使用。
我想大家应该都很好奇这款1.6T发动机的动力表现，所以我们先来看看它的加速、制动和油耗表现。
◆ 加速试验：强制制动优先系统影响线性加速性能
有了引人注目的参数，你自然会对加速性能抱有期望，但经过一些努力
李，最终，这辆车只跑了9.85秒，比2.4L的迈锐宝慢了近0.8秒。这个结果并不是因为动力不足，而是关键在启动过程中。这辆车的电子系统对发动机转速有非常严格的限制。只要轻轻踩下制动踏板，油门的电子信号就被完全切断。此时，无论你怎么踩油门，发动机都无动于衷，只停留在怠速。因此，我们无法在高转速下启动，发动机只能从怠速爬升，浪费了大量时间。至于这种设计的目的，你可以把它看作是一个强大的制动优先系统。只要它不是专门为线性加速度设计的，这种设计就不会对正常驾驶产生任何影响。
制动性能保持正常性能，平均距离为40.1米，与2.4L车型的40.19米制动液相当。表现非常稳定，已经取得了不错的成绩。
◆ 制动试验：
制动性能保持正常性能，平均距离为40.1米，与2.4L车型的40.19米制动液相当。表现非常稳定，已经取得了不错的成绩。
◆ 油耗测试：
为了让测试结果更直观，我们对2.4L车型进行了比较，发现这两辆车在同一条路线上行驶，其中40%的车在拥堵的道路上行驶，平均速度约为30公里/小时，而其余的车则是开环行驶，速度为60至80公里/小时。空调温度设定在23摄氏度。测试结果为：迈锐宝1.6T的平均百公里油耗为9.49升，2.4L车型的平均油耗为8.94升。
看来1.6T涡轮增压发动机的燃油经济性终究无法战胜2.4L西迪发动机。尤其是在交通拥堵的路段……
笔记
拼音 双语对照停止时，直喷发动机的优点更加明显。如果拥堵路段较少，则可能与2.4L车型持平。
在实际驾驶中，这款发动机在中低速下，尤其是在2000转/分以下，都具有温和的个性。油门很舒服，没有任何突兀的迹象。这种个性有助于舒适性和燃油经济性，但不可避免地会让人觉得发动机似乎在缓慢运转，需要动力时需要加大油门压力。
美瑞宝全系搭载通用旗下第二代6速手自一体变速箱，改善了旧变速箱偶尔换挡的小问题，提高了换挡速度。我们之前测试过配备了新变速箱的君威2.4L，性能与之前相比有了显著提高。这一次，与1.6T发动机的匹配也不错，换挡颠簸非常小，确保了舒适性。
变速箱的手动模式由设置在变速杆顶部的按钮控制，使用起来不是很方便。幸运的是，它有一个补偿方案：如果将档位拉到“M”，只要不按下手动换档按钮，变速箱就会默认为运动模式，从而延迟换档正时，转速控制在3000转/分左右。在大多数情况下，这种设计无疑比手动模式更实用。
迈锐宝1.6T的底盘结构与别克君威大致相同，驾驶体验非常接近。电动助力转向系统过滤道路感觉，但在激烈的操作中，反馈力会增加，车辆的前进方向会更准确。它的悬架比君威稍软，最大限度地减少了道路振动，同时提供了必要的支撑，使车辆具有足够的响应能力。
通过试驾和测试可以看出，1.6T+6AT的组合让驾驶感觉更加轻松舒适，也有一定的运动潜力，但没有强烈的刺激感。特别是强制制动优先系统严重影响线性加速性能，但对日常驾驶没有显著影响。如果你想追求更纯粹的感觉，恐怕你不得不期待未来推出手动挡车型。
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笔记
拼音 双语对照
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