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长安马自达昂克赛拉伙伴之旅媒体试驾会盛大启程

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时间:1900/1/1 0:00:00

3月27日,长安马自达Mazda3 Axela Onksera Partners的媒体试驾隆重启动。来自全国各地的媒体人士齐聚三亚,首次体验长安马自达为中级车消费者量身定制的“智慧美妆伙伴”Mazda3 Axela Onksera。这款车融合了“灵魂运动”设计和“创智蓝天”技术的不断发展的价值,在日内瓦车展上被选为“世界年度车型和世界汽车设计奖”的前三名之一。它获得了欧洲NCAP、美国IIHS和美国NCAP的“五星安全”评级。它一经在去年的广州车展上亮相,就引起了极大的关注和曝光。

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“动人”的设计绽放“豹子”的力量美学

三月,三亚的椰风海景优雅迷人,蓝天白云,温暖的阳光,大海的星星一起闪耀。从中,你可以越来越多地感受到Mazda3Axela“动人”之美的真谛。外观方面,来自长安马自达的国产马自达3Axla和广州车展展出的海外版车型保持了“原汁原味”,包括首次在同级车上亮相18英寸轮毂。如果说第一款采用“灵魂移动”设计理念的车型马自达CX-5猎豹的外观令人惊叹,那么通过第三款车型——马自达3Axela的“豹”力量美学的演变,“灵魂移动的”设计将让所有人惊叹。

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“令人感动”的设计理念在Mazda3 Axela上从静态美演变为动态美,就像奔跑的非洲猎豹一样。

在三亚喜来登酒店的停车场,眼前美丽“令人叹为观止”的Mazda3 Axela,全新家族脸谱的进气格栅和大灯的交叉线就像非洲猎豹脸上独特的黑色标记,前脸中央的“鸥翼”车标就像猎豹的鼻子,锐利而狭窄的前大灯就像猎豹奔跑时紧绷的眼睛,LED灯组和前大灯中的天使眼透镜使眼睛更加生动,看起来就像一双诱人的“眼睛”。

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走到车身侧面,可以看到Mazda3 Axela的车身比例吸收了豪华车长头和Coupe短尾的设计元素,显著超过了同级车的发动机舱比例,更靠后的A柱设计,外后视镜向车门上下移动的十字形腰线,以及饱满有节奏的曲线造型,营造出比例平衡、符合全球美学的动感造型,也体现了奔腾猎豹的力量和伸展。

本次试驾包括Mazda3 Axela三厢和两厢车型。无论是三厢还是两厢车型,“Soul Moving Double Colt”都以更饱满的尾部造型展现了动感风格。低调的可伸缩双排气尾管是其极具攻击性的最好证明。

在三亚明媚的阳光下,Mazda3 Axela“魂动红”车身颜色将蓝天和白云与金属光泽融合在一起,体现出醇厚的美学和品味。据了解,“魂动红”采用了马自达的“工匠涂层”工艺,使用铝粉金属层、增亮半透明层和保护透明层,最大限度地提高亮点和阴影的颜色变化,将原本需要16层喷漆才能出现在概念车上的亮彩带到量产车上。

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最后,“令人感动”的设计不仅美观,还赋予了Mazda3 Axela出色的空气动力学性能——同级最低的0.28阻力系数可以显著降低风阻、风噪和高速油耗。在装配技术方面,试驾车前后的每个接缝缝隙都非常精细对称,绝对是技术精湛的杰作。

隐藏在“智慧”中的伟大美的持久魅力

热带雨林风景区拥有丰富的亚热带风光,是欣赏Mazda3 Axela固有魅力的理想场所。进入车内,豪华设计元素……

笔记

拼音 双语对照h as碳纤维和红线缝线在许多地方都有展示,镀铬装饰的使用也很合适。再加上精致的材料、精细的工艺和智能的科技配置,这款车的吸引力和品质感急剧上升,并与外部风格融为一体。考虑到汽车的主导作用,其内外兼修的魅力确实可以长期伴随。

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第一个是车辆的内部视图。坐在驾驶座上可以看到A柱并向后移动,以拓宽驾驶视野。A柱三角窗的可视空间提高了左转弯时的驾驶安全性;中控台上方的弯曲形状和高度设计提供了一种令人放心的开放感。前排座椅的形状和位置经过优化,使后排乘客能够共享旅途风景;包裹性强、运动性强的斗式座椅可向六个方向调节,其“零重力”设计理念使长途骑行更加舒适,并在快速转弯时提供更好的支撑。

新设计的仪表板是一大亮点。中间的大指针式转速表和数字速度表融合了F1赛车风格,每侧有两个LCD屏幕,用于显示丰富的驾驶电脑信息,如水温、油耗、里程和档位。

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方向盘是最常用的部件。Mazda3 Axela的三皮方向盘尺寸适中,环形直径适中,9点钟和3点钟位置的凹陷设计提供了更好的抓地力和更强大的功能。它集成了音频控制、蓝牙电话、巡航系统和换挡拨片等常见功能;四向调节的范围非常大,使不同车身类型的驾驶员很容易找到理想的位置;

笔记

拼音 双语对照方向盘转动次数设置为2.5圈,以实现转向方向和更快的转向比。新设计的直列式变速器的换档手柄的形状和位置经过了人体工程学优化,使其更易于抓握,操作更平稳。

中控台的设计简洁明快。从上到下,有与多媒体娱乐导航控制系统集成的垂直LCD屏幕、空调通风口和分区空调按钮。空调控制区增加了液晶显示屏,凸显了档次感。前扶手箱集成了强大的外部接口,包括两个USB、一个AUX音频接口、一个SD卡插槽和一个12V电源。几乎所有的电子功能都可以满足。

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一键启动发动机,“Active Driving Display”(主动驾驶显示)平视显示屏悄然升起。该屏幕可以显示车速等重要驾驶信息,实现驾驶视线的零偏移。中控台上方的垂直显示屏可以有效减少视线偏移,并与变速器档杆后面的中控旋钮形成“MZD CONNECT”马自达悦联系统。显示屏可以实现导航、倒车影像、油耗信息显示、蓝牙电话等功能,并可以通过中控旋钮完成相关操作。

享受“创驰蓝天”下的激情

从喜来登酒店到三元色试驾基地,在三亚的碧海蓝天中行驶Mazda3Axela需要一个小时,营造出一种“乘风破浪”的自豪感。在细节方面,当脚底完全放在风琴式油门踏板上时,供油就很容易了,随着转速指示器的快速上升,汽车也直线平稳地驶出。没有了涡轮增压的延迟和“冲刺”,马自达3Axela只需调整油门的深度就可以很好地控制车速,逐渐加大油门就能感受到平稳有力的加速感。这种和谐的加速感正是“两聚”的精髓所在。

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从数据角度来看,Mazda3 Axela搭载的SKYACTIV-G2.0L和1.5L发动机均采用了“13:1高压缩比+缸内直喷+4-2-1排气系统”等“创驰蓝天”技术,燃油效率为世界之最。在最大功率和扭矩方面,2.0升发动机的功率分别为116千瓦/6400转/分、202牛米/4000转/分,1.5升发动机的转速分别为86千瓦/6100转/分和148牛米/3500转/分。随着功率的增加,最大扭矩输出速度也会提前。SKYACTIV Drive 6速手自一体变速箱采用“全速域锁定技术”,可以智能、高效、准确地执行每一次升档和降档任务。日常驾驶平稳且省油,只需深踩油门即可实现快速加速,从而实现快速降档和增加扭矩。

特别值得一提的是,随着多辆同级车转向扭力梁后悬架,多连杆后悬架的价值越来越高,运动型的Mazda3 Axela肯定不会妥协。其SKYACTIV底盘悬架采用前麦弗逊和后多连杆全独立悬架,带有前后横向稳定器。因此,尽管拥有2700毫米的长轴距,但在“创驰蓝天”车身和底盘的支撑下,Mazda3 Axela仍然表现出极强的韧性、稳定性和地面附着力。在竞品对比试驾中,即使在激烈驾驶和快速转向时,Mazda3 Axela的车身侧倾也比同级车型小得多,无需过多修改方向;

笔记

拼音 双语对照伴随着低速、轻量化、高速稳定的电动助力转向和线性灵敏的制动,Mazda3 Axela的“人马一体”是一次令人回味无穷的乐趣之旅。

景区还体验了配备Mazda3 Axela的i-Stop智能启停系统和i-ELOOP智能能量回收系统。这两项同级车独有的节能技术进一步降低了Mazda3 Axela的油耗和尾气排放,也让媒体能够以超低的油耗进行试驾。值得称赞的是,Mazda3 Axela并不像一些高压缩比或T车型那样需要更高级别的汽油。93级汽油完全合适,这无疑是车主的又一福音。

为期一天的试驾活动很快就过去了,Mazda3 Axela的魅力仍然超乎想象,但幸运的是,它很快就会上市,与大家见面。作为赢得“2014年世界汽车和世界汽车设计奖”的全球焦点,Mazda 3 Axella进化的“令人感动的”美学、智能的技术质感,试驾过程中展现的“创智蓝天”乐趣绝对值得您作为“合作伙伴”期待!

长安马自达官方网站:http://www.changan-mazda.com.cn/

长安马自达CX-5网站:http://CX-5.changan-mazda.com.cn/

长安马自达“骑马族”官方网站:http://www.yumazu.com.cn/

更多信息,请关注@长安马自达CX-5和微信公众号“长安马自达”或扫描以下二维码

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■ 新款Mazda3 AXELA Oncera的主要参数

阿克塞拉

1.5升

2.0升

长×宽×高(mm)

四千五百八十二×一千七百九十五×一千四百五十八

四千四百六十一×一千七百九十五×一千四百七十四

轴距(mm)

二千七百

前/后轮距(mm)

1555/1560

轮胎/轮毂规格

205/60 R16铝合金

215/45 R18铝合金

排量(ml)

一千四百九十六

一千九百九十八

最大功率(kW/r/min)

86/6100

116/6400

最大扭矩(Nm/r/min)

148/3500

202/4000

发动机类型

SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机

水冷直列4缸顶置双凸轮轴16气门

发动机技术

13:1高压缩比发动机

燃油精细混合多点6孔高压缸内直喷技术

新型4-2-1发动机排气系统

独特的凹顶活塞+长冲程设计,适用于高燃烧效率发动机

双S-VT双可变气门正时控制系统+电子控制节气门

内燃机计算机实时控制系统

燃料类型

93以上无铅汽油#

变速箱

六速手动

六速手动自集成

六速手动自集成

身体

连续环形封闭式车身结构,车身碰撞分散制导系统

高强度车身钢板

空气动力

车身整体空气动力学优化设计

悬挂系统

前悬架:麦弗逊式独立悬架

后悬架:多连杆独立悬架

转向系统

EPAS电动助力转向系统

制动系统

四轮盘式制动器

节能技术

I-stop智能怠速停止系统

I-ELOOP制动能量回收系统※

注:※i-ELOOP制动能量回收系统不是整个系统的标准配置

笔记

拼音 双语对照

标签:马自达长安理念马自达CX-5奔驰

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