双龙柯兰多汽油版深度试驾体验时尚风格小野性

说起双龙汽车，很多人可能会感到陌生。的确，这个韩国汽车品牌在中国的表现有些惨淡。作为双龙去年推出的新产品，科兰多并没有达到预期的市场效果。此外，此前推出的科兰多车型均为柴油版，限制了其在一线城市的销量。因此，每个人都感到陌生并不奇怪。

对于中国的许多大城市来说，汽油车型将有更广泛的受众。然而，目前的紧凑型SUV市场并没有真正出现，别克昂科拉和福特翼板的推出和即将发布都是针对这个新兴市场。与竞争对手的不断宣传相反，科兰多汽油版在这个时候的低调推出可以说是为了抢占一些弥合品牌差距的机会，但它的硬实力呢？通过一天的试驾体验，您可以初步获得一些答案。

外观：在时尚和现代风格中展现野性

当双龙可兰多的柴油版首次发布时，所有人都对其风格的巨大变化感到惊讶。没有了之前车型的各种怪异设计，科兰多又回到了大众的美学风格。我不得不佩服乔治的设计技巧。虽然你对科兰多没有什么特别的记忆，但它确实是一款非常耐用的车型，汽油版也是如此。

在外部装饰方面，与柴油版不同，车顶行李架已成为汽油版科兰多的标配。虽然它不太可能在日常生活中使用，但它是城市SUV不可或缺的配件，可以展示一种生活态度。

外后视镜标配了LED转向信号灯，值得一提的是，它下面还有一个迎宾灯，可以在晚上开门时照亮前排乘客的脚。这是一个几乎零成本但非常人性化的设计。

然而，作为一家专业的SUV制造商，双龙汽车绝不会允许一款完全“奶油化”的SUV出现在其保护伞下。因此，环绕车身的黑色底部防护罩已成为其向外界释放野性的最佳元素。在一些未铺设路面的道路上，您不再需要担心车辆底部被异物刮伤。180毫米的最小离地间隙足以确保普通农村或乡村道路的通行性。

内饰：配置丰富，但被动安全配置有缺陷

进入车内，科兰多为您提供了浅色或纯黑色内饰的选择，代表了不同的风格，我相信每个人都理解这一点。我们的试驾车在国内拥有浅色内饰，内饰工艺保持了原装进口车的高品质。每个功能开关都位于您非常熟悉的位置，即使是新手也不难上手。

多功能方向盘是所有车型的标准配置。除了音频控制、蓝牙电话和定速巡航，双龙还在上面集成了换挡功能。“只是它不是普通的拨片，而是使用传统的按钮形式。你需要将档位切换到M才能使用这个功能”。

仪表板形状规则，背光为橙色，读数清晰。中央行车电脑显示屏可以显示油耗、里程等多种实用信息。您可以通过中控台上的TRIP（行程）按钮切换项目。

不幸的是，全系汽油车型没有电动调节座椅，只配备了两个安全气囊。只有柴油版的顶级车型配备了侧气囊和侧气帘。强烈建议科兰多6安全气囊也作为全系标配，作为进口车型，应更加注意安全保护。

动力：在低转速下具有良好的加速性能

双龙K的汽油版……

笔记

拼音 双语对照ando搭载了一台代号为e-XGi200的2.0升自然吸气发动机，最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为197Nm/4000rpm。匹配的变速箱包括一个6速手动变速箱和一个6档手动自动变速箱。

这款发动机最重要的特点是低转速和高扭矩，再加上可调节的相对灵敏的节气门。在起步阶段，你可以感受到强烈的加速感，这种感觉将持续到80公里/小时左右。在此过程中，变速器将允许您快速升到6档，而无需注意保持较低的转速以节省燃油。

然而，在高速重新加速的状态下，由于排量有限，发动机不会像初始阶段那样给力。然而，在中国，你可以很容易地加速到120公里/小时的最高速度限制。值得一提的是，此时车内的静谧性保持在较高水平，让你感受到它作为进口车的品质。

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在制动系统方面，可兰多是一种典型的韩国风格，让新手很容易适应。制动力比较线性，刚开始不是很强，但在后期逐渐发展出制动性能，不会让你在踩到它时有点头或停不下来的感觉。

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操控方面，科兰多调校的硬派后悬架让你在山路上转弯时有很强的信心。身体的侧倾主要是由其高重心引起的，但这还不足以让你感到恐慌。然而，后排乘客在长时间乘坐后可能会感到不舒服，因为路面的细微振动可能会传递到车辆中。

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汽油版的科兰多仅在顶级车型上配备了四轮驱动系统。该系统是一个具有四轮驱动锁定功能的适时四轮驱动系统。在正常路况下，前轮可获得100%的扭矩，以实现最佳的燃油经济性。当系统检测到前轮打滑时，它会将扭矩传递到后轮和前轮，共同驱动车辆。当遇到更严峻的路况时，驾驶员可以手动锁定50:50的前后轮扭矩分配比，以实现最强的通过性能。

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笔记

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