不止SUV那么简单 试驾三菱欧蓝德EX劲界

三菱欧蓝德EX劲捷是一款SUV，但试过之后，你会发现它远不止是一款越野车。在其中，你可以看到许多其他SUV所没有的东西，也可以看到甚至超过SUV类别的东西。

凭借三菱强大的性能优势和独特的品牌个性，三菱欧蓝德EX·劲捷的声誉迅速建立。只要稍微注意一下，你就会发现它们在城市中越来越显眼。人们选择三菱欧蓝德EX·劲捷，首先是因为它是一款具有高能见度、高通过性和相对安全性的SUV。三菱欧蓝德EX·劲捷目前是全进口的，这也是它尽管价格高昂，但仍然受到消费者认可的原因之一。

三菱欧蓝德EX·劲捷的设计在整个SUV市场上并不出众，但因为它像著名的性能车Lancer一样坚持使用鲨鱼嘴前脸，所以看起来有些狂野。与其他SUV车型更注重宽敞不同，它给人的整体印象是相对修长。直接的好处是，车内乘客的腿部空间相对较好，但强度并不大。真正的好处实际上是它的行李箱。

与其他同级SUV相比，三菱欧蓝德EX·劲捷的行李箱空间甚至可以是竞争对手的两倍。你经常主观地认为，由于这个细长的后备厢，它的第三排也将有两个座位。事实上，所有三菱欧蓝德EX·劲捷车型都标配了5座，第二排之后只能用于储物。然而，第二排座椅完全放下后形成的超大空间使其能够完全容纳更大的物品。第二排座椅也有亮点，因此它的座椅靠背可以在一定角度内调节，这对提高坐在后排的舒适性非常重要。

欧蓝德·金捷指导价：249-292000

三菱欧蓝德EX·劲捷的整体内饰感觉不是很精致，但对于一辆SUV来说，功能性和易操作性很重要。与几家擅长精致内饰的国内竞争对手相比，三菱显然在这方面表现不佳。然而，它的人体工程学设计是合理的，坐在驾驶座上对整个车辆的轻松控制并不困难。它的多功能方向盘几乎涵盖了正常驾驶条件下所需的所有常用功能。更有趣的是，它的所有车型都配备了换挡拨片。三菱似乎对自己的驾驶特性很有信心，即使是对于一款SUV车型来说也是如此。

三菱欧蓝德EX·劲捷在产品布局上并没有像国内几家竞争对手那样专注于中小排量。它已经推出了两款2.0升车型和一款2.4升车型。尽管各种产品的销量存在差异，但这并不能掩盖三菱对整个三菱欧蓝德EX·劲捷汽车系列的执着。首先，三菱欧蓝德EX·劲捷全系采用四轮驱动技术，这对于一款强调游戏性的SUV来说非常重要。它使用的四轮驱动系统可以为每个车轮提供精确的牵引力、驱动力和防滑控制。对于在极端条件下驾驶，四轮驱动系统对安全性仍然很有帮助。

在传动方面，三威欧蓝德EX·劲捷也采用了同级中最先进的几款车型。2.4升和2.0升车型均采用虚拟6挡CVT无级变速器。虽然它是无级变速的，但它的虚拟6挡和标准换档拨片使这款车成为一种巨大的驾驶乐趣。

然而，在性能测试过程中，我们并没有依赖它的虚拟6档，更不用说它的手动或拨杆换档功能了，也就是说，在正常的D档模式下，我们用一只脚将油门踩到底。你会明显感觉到整个加速过程非常平稳，但动量不足，提速速度不如同等排量的汽车。然而，三菱欧蓝德EX·劲捷2.4L车型从0到100公里/小时的加速时间保持在11秒，这也表明了三菱产品优越的性能实力。与静态加速类似，三菱欧蓝德EX劲捷在非手动模式下的中途加速也给人一种后劲不足的印象，这仍然是CVT特性的原因……

笔记

拼音 双语对照传输本身。

切换到手动模式后，一切都是另一种情况。您可以根据需要延长换档时间，以完全释放扭矩。此时的加速感明显比CVT状态下更强，尤其是在执行一些超越前车的操作时，使用手动或拨杆调节档位显然比纯D档模式下更随意。

同样需要注意的是，三菱欧蓝德EX·劲捷在快速超车时的方向控制并不笨拙。即使速度不低，在完成连续轮次和排队时，你仍然会感到非常放松。由于重心较高，车身整体略微拉长，非常锋利的转向操作可以使车身发生一定程度的侧倾，但幅度不大，不会让人感到特别紧张。总之，驾驶三菱欧蓝德EX·劲捷让人感觉有点像驾驶一辆普通汽车。精准的转向和出色的底盘技术一定会让你深深爱上这种另类的感觉。

CVT变速器对车辆动力的支持似乎不足，但其对燃油经济性的贡献是普通变速器无法比拟的。得益于不间断的动力输出，三菱欧蓝德EX·劲捷的CVT无级变速箱效率惊人。尽管我们测试的这款车型的排量达到了2.4L，但它在各种速度下的等速油耗并没有明显高，与一些相同排量的中高端车相比，它甚至更省油。综合工况下的油耗测试结果使三菱欧蓝德EX劲捷成为一款真正的燃油高效SUV，综合油耗测量值为11L/100km，不仅在SUV中表现出色，在一些相同排量的汽车中也表现出色。由此可见，无级变速器的经济优势是多么明显。

三菱欧蓝德EX·劲捷制动系统的性能远不如预期。对于一款没有完全放弃动力和操控的SUV车型来说，它本可以在制动方面取得更好的效果。然而，轮胎匹配可能存在问题，或者车辆的重心可能过高。三菱欧蓝德EX劲捷刹车的实测值其实有点高。尽管该车型使用了与ESP技术类似的ASC（主动稳定控制），并支持EBD（电子制动力分配系统），但这并不能阻止它滑出比预期更长的距离。“车身在整个过程中的稳定性都很好，车身的摆动不是很明显。这可能有助于在紧急情况下更好、更容易地控制车辆”。

与其他SUV相比，三菱欧蓝德EX·劲捷的乘坐舒适性非常好，主要依靠其带有后悬架的独立多连杆结构。

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笔记

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标签：三菱欧蓝德东风发现本田

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