目前，宝马及其合资公司在中国的累计销量已达100万辆。由于中国豪华车市场的高增长率约为25%，宝马大中华区总裁Stenko最近自信地表示，“如果我们继续遵循今年的发展趋势，宝马将在三年内完成第二批100万辆汽车的生产和销售。”
国产宝马X1上市仅8个月后，改款X1就以25.9万元的起价上市，铁西工厂在短时间内的效果非常令人满意。随着从国产X1引进新产品的步伐加快，进口X1的替代似乎已经放缓。由于价格差距以及车辆技术和售后服务的趋同，进口X1被国产X1取代已经是时间问题。
X1和3系列未来将完全国产化
今年前九个月，宝马X1的销量比去年翻了一番。自今年5月以来，进口X1的销量一直在下降，尤其是在8月至9月期间，销量翻了一番多。相比之下，3月份才上市的国产X1销量持续攀升，促成了X1销量较去年翻了一番的业绩。
“这是一个过渡阶段，X1的国产和进口车型也将并行销售。在不久的将来，X1将完全国产化。”目前，宝马有4款车型已经国产。据华晨宝马副总裁戴磊介绍，“随着铁西工厂未来二期和三期的投产，华晨宝马将有足够的能力应对未来3系的完全国产化。”
国产新车实现国内外同步换代
作为宝马最现代化的工厂，铁西工厂到2013年将拥有每年20万辆的产能，并有潜力根据市场情况将产能提高到30万辆。与之匹配的发动机工厂未来也将拥有40万辆的生产能力，其他生产设施将在未来一两年内全面完工。
这一次，2013款宝马X1很快在海外上市，2013款国产X1也在中国上市。尽管没有实现国内外车辆的完全同步，但与之前的车型相比，宝马在国内外的更换步伐一致。戴雷表示：“由于产能扩张，宝马未来将实现国产新车与国外市场的同步换代。”
销售网点跟上步伐，继续探索
随着宝马产量的扩大和国产车型更新的加速，其销售网点也在跟上步伐。由于一、二线城市的网店接近饱和，宝马加快了在三、四线城市的营销网点扩张。戴磊表示，“我们的网络建设将保持30%的年增长率，到今年年底，宝马国内网点数量将达到350家。”
近年来，宝马带动渠道下沉，进入了许多三四线城市，甚至开始在小城镇建设服务网点。事实证明，宝马已经成为为数不多的在许多三四线城市拥有中位数的豪华品牌之一。
合资公司明年独立发布主要纯电动汽车
与产能、渠道和国产化进程相比，华晨宝马的合资独立计划将再次推迟。今年，这家合资企业获得了政府的批准，重新振兴了自己，并在媒体的广泛报道中迎来了第二个春天。“目前，合资自动驾驶汽车的研发没有问题，但我们正在考虑纯电动汽车的配套措施，尤其是如何有效解决充电问题。”曾喊出“打造高端中国合资自动驾驶新能源汽车”的华晨宝马仍在规划过程中。
今年7月9日，国务院正式印发《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》。与此同时，许多地方正在积极制定政策，迫使新能源汽车加速发展。“随着相关政策的实施……
笔记
拼音 双语对照，合资公司的第一款车型将于明年发布
宝马已经实现了9年内在国内销售数百万辆汽车的目标。目前，中国汽车市场的整体增长速度已经明显放缓，但豪华汽车市场仍然是一片沃土。今年前三季度，乘用车市场的整体增长率不到7%，而豪华车市场保持了25%左右的高增长率。
不仅是宝马，豪华汽车品牌也有加快国产化步伐的明确愿望。不到一年，捷豹路虎、英菲尼迪和林肯已经宣布并开始实施国内生产计划。与深陷欧债危机的欧洲汽车市场和“过时”的美国市场相比，中国豪华汽车市场已经成为豪华品牌掘金的天堂。
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笔记
拼音 双语对照
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