2010年汽车业 看"低碳"火更旺

“低碳”已经成为2009年不可忽视的关键词之一。对于中国汽车行业来说，“低碳”引发的“大火”可能会越来越旺。

有专家表示，“低碳”将加速汽车行业产品结构的转型和转型。

去年，中国政府在哥本哈根气候大会上正式宣布：“到2020年，中国国内碳排放量将比2005年减少40%至45%。”

作为中国最大的碳排放国之一，汽车行业自然成为实现减排目标的关键环节。2009年，中国汽车产销超过1350万辆。对于仍处于方兴未艾发展阶段的中国汽车工业来说，未来汽车工业在全国碳排放中的比例必然会越来越高。因此，在蓬勃发展的行业发展与减排之间的矛盾中，汽车行业不得不面临发展转型。

汽车行业资深专家陈光祖此前曾表示，制造低碳汽车将成为汽车行业新的“游戏规则”，碳排放标准有望成为全球汽车行业的统一标准，指导全球汽车行业发展。

对于低碳排放，人们首先想到的是电动汽车，但从目前全球电动汽车的发展来看，电动汽车无法在短时间内取代传统能源。

研究表明，如果车辆重量减少10%，燃油效率可以提高6%至8%；整备质量每减少100公斤，每100公里的油耗可减少0.3至0.6升，二氧化碳排放量每公里可减少约5克。使用先进的自动变速器将每公里减少10克以上的碳；升级传统发动机技术将使碳排放量减少20克/公里；

笔记

拼音 双语对照使用电动助力转向将使碳排放量每公里减少约10克。如果将上述先进技术结合起来，一辆传统汽车的碳减排量可以达到每公里45克。

从这些数据可以看出，在新能源无法大规模实施的情况下，改造传统能源无疑是最好的方法。

企业合作

目前，国内企业对新能源技术和产品的投资已接近普及。

在电动汽车方面，大多数国产自主品牌都推出了自己的研发成果，如比亚迪的E6电动汽车、长城的欧拉电动汽车、奇瑞的S18电动汽车、海马电动汽车me等。但目前还没有一款汽车正式量产上市。

在混合动力方面，比亚迪等也在推出小规模量产和大规模量产采用微混技术的外国产品，如丰田普锐斯、本田思域，以及即将推出的混合动力凯美瑞。然而，从目前的市场销售情况来看，消费者对此类产品的接受度并不高。

相比之下，企业目前正在就电力系统本身“写文章”，这种做法取得了良好的效果。最常用的方法是使发动机排量更小，但功率更大，排放更少。目前，在中国最成功的例子是大众汽车推广的“T”系列发动机。目前，上海大众和一汽大众已经推出了1.4TSI、1.8TSI等涡轮增压直喷发动机，并配备了DSG变速器，使发动机达到了减排的目的。大众汽车此前曾表示，2009年已实现减排17%的目标，并将在2010年实现减排20%的目标。与此同时，日产和福特等公司相继宣布将各种节能汽车引入中国市场，以适应当前的消费趋势。

此外，汽车公司除了在产品上实现低碳减排外，还在生产过程中努力节约能源。据了解，目前，东风日产和神龙汽车第二工厂已实现低碳生产。神龙汽车负责人表示，新建的第二工厂具有全面的节能减排体系，实现了水的零排放，使用无碳能源，减少了排放污染。

政策支持

近日，财政部等四部门在北京联合组织召开“北京市节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案论证会”。根据北京规划，到2012年底，北京将力争实现5000辆新能源汽车，完成相关配套设施建设，建设示范运营管理信息平台，并实时监测和收集运营数据。

同时，据报道，为确保纯电动汽车在北京的大规模应用，中石化集团和北京市政府将共同推进纯电动汽车充电站的基础设施建设，主要利用中国石化现有的大型加油站改造为综合加油充电服务站。此外，国家电网还将在北京建设一些充电站。

根据英国RSA保险集团2009年末发布的《可持续商业发展全球态度报告》，60%的受访中国消费者表示更倾向于购买低碳汽车。低碳汽车将成为中国消费者心目中仅次于可回收购物袋和环保电器的第三大环保产品。

笔记

拼音 双语对照

标签：北京大众比亚迪日产本田

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