● 炫目增程电动超级跑车概念车
● 用全新设计语言庆祝捷豹成立75周年，展现优雅迷人、充满活力的捷豹汽车
● 在2.3秒内加速至330公里/小时
● 四个车轮上各有一个功率为145千瓦的强大电机，可实现全轮驱动和控制，带来580万功率和1600牛米扭矩
● 两台微型燃气轮机，转速为80000转/分，产生足够的功率来支持900公里的航程；
笔记
拼音 双语对照支持电池充电，二氧化碳排放量仅为每公里28克
● 在纯电动模式下实现110公里内的零废气排放
今天，捷豹C-X75增程电动超级跑车概念车在2010年巴黎车展上首次亮相。C-X75的诞生不仅是为了庆祝捷豹75年的辉煌成就和辉煌未来，也是为了表明捷豹将继续坚持在可持续发展的道路上打造“优雅、迷人、充满活力和激情”的汽车。“捷豹全球执行董事穆文凯先生表示，‘C-X75是对今天成就捷豹的杰出设计师的致敬。通过以创新的方式展示未来的技术，它将确保我们卓越工程的声誉再延续75年或更长时间。’”
汇聚捷豹75年设计精髓
捷豹C-X75采用不断发展的设计语言，向历史上的经典车型致敬。创新的推进系统和主动空气动力学套件等非凡设计创造了优雅简洁的车身结构，在风和闪电中像岩石一样稳定。
捷豹C-X75采用流线型银色车身，其设计师秉承捷豹悠久的设计理念：自然、流畅、简洁、优雅，同时吸收了过去车型的工程和功能设计元素，20世纪50年代的C型和D型赛车，以及1966年独特的XJ13勒芒赛车，捷豹设计总监Ian Callum称其为“可能是有史以来最优雅、最迷人的捷豹汽车”
比今天的超级跑车更短、更低的外观设计展现了纯粹的性能风格，居中的车身被突出的轮拱点缀。在不需要传统活塞发动机的情况下，设计师有充足的空间自由布置机械部件，创造出最优雅的工程杰作。因此，捷豹C-X75也具有最完美的比例和平衡性。紧凑型座舱位于轮拱的中间，线条清晰，动感十足，风度优雅，这在此类超级跑车中并不常见。Ian Callum先生称赞道：“C-X75体现了捷豹的所有特征。它拥有非凡的自信和优雅，同时展现了超级跑车的激情和风格。作为一辆概念车，你甚至可以将其视为一件纯粹的艺术品，我们相信这是对捷豹设计75周年的最恰当的致敬。”
创造新的推进系统的顶峰
捷豹C-X75，其极限速度为330公里/小时。
为了解决未来超级跑车的电源问题，捷豹研发工程师采用了一种新的方法来打造捷豹C-X75令人惊叹的增程系统。这款车代表了英国原始燃气轮机技术的新发展。
此前，捷豹曾与英国工程公司Bladon Jets合作。双方最近在生产多级轴流压缩机方面取得了突破：这项技术最初应用于大型燃气轮机，但现在已经实现了小型化，并具有高公差。双方的合作进一步提高了微型燃气轮机的压缩能力和效率，使其成为一种实用的电源选择。每台微型燃气轮机重量仅35公斤，在80000转/分的恒定转速下可产生70千瓦的功率。
受益于电源和控制系统
Jaguar C-X75微型燃气发动机产生的能量储存在电池中，然后由四个独立的电机驱动。使用独立电机可以在重量、分布、空间和效率方面带来好处。每台电机重量只有50公斤，但可以产生145亿功率和1600牛米的惊人总扭矩输出。
由于每个车轮都由一个独立的电机驱动，Jaguar C-X75实现了四轮驱动的牵引力、控制和安全优势，同时也没有机械重量的缺点。该驱动装置可以在全速范围内独立地将扭矩引导到每个车轮，从而有可能提高车辆的稳定性和操控性，从而形成一个可即时无限调节的牵引力和稳定性控制系统。
捍卫以驾驶员为中心的理念
座椅固定后，方向盘、控制器、仪表板和ped……
笔记
拼音 双语对照s可根据驾驶员自身情况进行调整。座椅固定在后车身的连接处，与为微型内燃机提供气体的通风箱集成在一起，使驾驶员和乘客能够充分体验车辆的非凡性能。一个形状优美的圆形管道将气体引导到微型内燃机中，微型内燃机由直接连接到座椅头枕的螺旋支架支撑。
捷豹C-X75采用高分辨率TFT屏幕，为驾驶员带来了新的操作界面。凭借在触摸屏技术领域10年的丰富经验，捷豹在中控中实现了Co-Pilot显示屏，使驾驶员能够通过无缝的信息管理来挖掘C-X75的全部潜力。
驾驶员主信息显示屏位于组合仪表中。显示屏上的外围指针显示两台微型燃气轮机的状态和转速。设计团队将新型XJ的仪表设计与战斗机的设计相结合，创建了一个虚拟3D仪表板，可以精确测量转速和圈速，显示最新状态。
利用全铝轻质车身结构的强度
捷豹的铝制车身技术可以追溯到50多年前的第一代XK120，随后是轻型E型、XK和全新XJ。捷豹充分意识到轻量化金属在性能、灵活性、经济性和可持续性方面为豪华汽车带来的非凡优势，在竞争中处于领先地位。
捷豹C-X75自然采用了相同的构造技术——源自航空工业的全铝底盘，采用挤压成型。这不仅可以减轻车身重量（这对高性能超级跑车的运行至关重要），而且铝是一种极其可回收的金属，可以提高捷豹C-X75的速度，同时提高车辆的可持续性能。
灵感来自主动空气动力学设计
“通过不断创新实现性能飞跃一直是捷豹的独特标志。从C型和D型开始，捷豹带来了非凡的创新，如全铝车身、空气动力学设计、赛车单体车身和盘式制动器。C-X75进一步证明了捷豹在汽车设计和技术领域始终处于领先地位。”Schweider博士，捷豹路虎首席执行官。
空气动力学在捷豹的设计中一直发挥着非常重要的作用，传奇设计师马尔科姆·塞耶甚至在XJ13等车型中将其提升到了艺术水平。捷豹C-X75从XJ13中汲取了很多灵感。
捷豹C-X75通过仅在需要时打开前格栅和进气口，极大地提高了空气动力学效率。在车辆后部，垂直控制面板在高速下自动工作，引导后轮周围的气流，提高稳定性和效率。
碳纤维后扩散器是引导气流和在车辆下方产生下压力的关键部件，包括一个随着速度增加自动下降的主动翼。排气孔中的导向叶片随后改变气流方向，从而提高文丘里管的效率。
笔记
拼音 双语对照
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