7万元级自主新选择东南V5菱致竞争优势

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时间：1900/1/1 0:00:00

有合资背景的东南汽车，在技术平台上仍比一些纯自主厂商有优势。然而，由于其过去表现平平，加上刹车门事件的广泛影响，它不可能像其他有合资背景的制造商那样过度提升产品定位。尽管东南V5的悬架源自V3凌越，但整个车辆的设计已经完全改变。上市后，它还将参与高端自动驾驶A级汽车的细分市场竞争。尽管V5的竞争力值得期待，但最终要取得良好的性能，成为东南亚第一款成功的自动驾驶新车，还需要通过其配置和价格的结合，以及制造商展示的实际质量和声誉来实现。

东南汽车首款自主研发的新车型

东南,三菱,长城,帝豪,迈腾

看完这个小标题，你一定已经看到了东南V5对于东南汽车的意义了吧？更重要的意义不仅在于此。

东南汽车的历史并不短。由于与中华汽车和日本三菱汽车的复杂股权关系，以及产品推出后爆发的凌帅刹车门事件，东南汽车过去的发展可谓坎坷，一度被认为是一家有潜力成为“南京菲亚特第二大”的合资企业。“。在这个关键时刻，东南汽车成功推出了V3领越，并取得了意想不到的成功。要知道V3领越的前身领帅和老兰瑟都属于慢行车型，因此V3领越以低成本战略取得的成功可以被视为一个奇迹。

即便如此，直到现在，东南汽车还没有真正推出自主研发的车型。所有现有的产品都是从合作伙伴那里引进的。V3领越仅限于基于领帅和Lancer的改装，变化仅限于前脸、尾部和内饰，而不是一款全新的设计车型。东南V5则不然。从任何角度来看，它都属于一种全新的设计车辆。在这个车身上，没有所谓的原型车——它不是V3凌越的变体，也不是三菱翼神的背心。

V3凌越底盘+主流大尺寸设计+逸神发动机决定最终定位

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仍有人将V5视为V3凌越的衍生车型，主要是因为东南V5的悬架结构确实可以与V3凌越相媲美。然而，熟悉汽车开发的人都知道，汽车的最终特性并不完全取决于悬架。V5的车身在尺寸上与V3凌越完全不同，这自然是无法相比的。这种差异与旧版Speedo和Matron的底盘相似，车辆定位无法等同。因此，不必假设V5和V3灵悦的定位会重叠，因为它们的悬架与V3灵悦相同。

基于V3凌越的V5悬架并不影响其更高的定位。事实上，V3凌越在悬架结构方面还是相当不错的。尽管后续多连杆悬架的连杆数量有限，并且采用了弹簧和减震器的集成设计，在结构上与当前一代多连杆悬架无法相比，但它仍然是多连杆的，属于独立悬架，与目前主流的a级汽车相比，它仍然可以被认为是领先的。此外，即使是全球同步的新产品，后悬架也与V3凌越没有本质区别，并且还采用了弹簧阻尼一体式结构。因此，尽管V5在底盘方面没有新的想法，但这并不影响它的竞争力。

虽然V5的具体参数尚不清楚，但结合之前概念车的数据和“官方八卦”透露的“轴距接近2700毫米”的说法，这款车的尺寸和空间应该没有太大的悬念——可以肯定的是，它比V3凌越大得多，并且基本上接近于所谓的A+级轿车的水平。

V5没有原型车，在设计上也没有新颖之处。一切都井然有序……

笔记

拼音双语对照它只是利用了某些细节，借鉴了当前新车的一些趋势。大曲面车顶是一个自然的选择，侧窗的轮廓也注重动态感，尤其是向上设计的C柱位置，处理得很好。然而，后窗和C柱三角窗之间的线条显得有点过于密集，影响了视觉效果。

车头是展示设计师创造力的主要部分。大灯比较复杂，仍然有一种简单粗暴的山寨味道。然而，与V3凌越相比，V5大灯的设计已经被认为是“正常的”，因此它应该得到大多数人的认可。此外，复杂的结构中堆叠着时尚元素，如镀铬内部隔板、黑色背景等。大灯没有透镜设计只是有点令人失望。雾灯采用了通用设计，但加入了LED日间行车灯，这一区域不会感觉单调。

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前中网和下杠进气口的设计也非常正统。尾部设计被认为是大多数人可以接受甚至喜欢的。“所有的线条都没有那么明显，但都很匀称，看起来比前脸更赏心悦目。”。尾灯与前大灯没有呼应，造型也比前大灯看起来更耐用。方形排气管的设计当然很时尚。虽然这只是一个装饰，但我相信这里不会缺少喜欢它的人。

内饰也是如此，无论是主流还是时尚。T形三幅式方向盘+金属装饰板、檐式仪表板、位于出风口上端的显示屏、炮筒式仪表等，都是时下最流行的设计。具体细节值得肯定。例如，主机位置的布局和倾斜处理得很好，操作符合人体工程学。把手前后的储物盒和杯架也体现了良好的实用性。仅从空间上看，后排并没有太大的惊喜，但它也符合普通a+级车型的标准。

V5在动力方面的一个吸引人的亮点是，它将使用三菱4B10发动机，这是翼神上的发动机，功率已提高到144马力。除了令人满意的参数外，这款发动机的另一个噱头在于其原装进口，这在目前的自动驾驶同行中确实很少见。当然，真正亲民的动力组合仍然是与V3凌越相同的4A 91发动机。这款发动机同样来自三菱，技术含量和数据都很好，仍然有120马力的功率。变速器没有任何悬念，5MT和CVT将被视为理所当然。据悉，这款车未来还将搭载一台1.5T发动机。

东南V5上市后的主要竞争对手是长城C50和帝豪EC7，这两款车相对来说更为典型。东南V5在尺寸、底盘、设计、空间甚至动力方面都不会处于劣势。即使有区别，它也属于博中。就特性而言，东南V5可能以其所谓的“Lancer底盘”标榜运动，但其内在定位肯定会侧重于舒适性。这可以从市场的主流需求以及其内部装饰的设计氛围中看出。

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东南V5最初将推出1.8升版本。与竞争对手的增压发动机和自主开发的车型相比，东南V5的动力总成在可靠性方面应该具有一些优势。然而，毕竟这是一个自主品牌的模式。从东南汽车目前的品牌影响力来看，这些优势不足以使其定价明显高于竞争对手。长城C50和帝豪EC718的起价都在8万元左右，而东南V5不能超出这个范围。价格定在8万元以下，如果你想提高自己的形象，价格可能会超过8万元。

为了真正实现可观的销量，未来仍然取决于1.5L车型。从竞争对手的角度来看，东南V5仍有可能留下足够的定价空间。只要起步价不超过7万元，基本上是可以接受的。当然，这个前提是启动配置不能过度收缩，必要的安全气囊……

笔记

拼音双语对照应提供ABS和其他物品。此外，不允许篡改电动车窗和电动后视镜等小区域。因此，V5和V3本身将有1万元左右的价格差异，自然会扩大定位。

结论：

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