4年50亿 奥巴马新能源汽车补贴成效几何

尽管到2015年让100万辆电动汽车上路的目标将落空，但奥巴马将继续投资新能源汽车。3月15日，美国总统巴拉克·奥巴马访问了芝加哥的阿贡国家实验室，并发表讲话，敦促国会成立能源安全信托基金，拨款20亿美元用于电动汽车和生物燃料等技术的研发。阿贡实验室是美国能源部下属最大的研究中心之一。美国政府为该实验室开发电动汽车锂离子电池技术提供资金支持。这是自1992年前总统乔治·H·W·布什访问阿贡实验室以来，美国总统第二次访问阿贡实验所。奥巴马提到的能源安全基金是在2月13日发表的国情咨文中提出的。根据该计划，美国政府将在未来十年每年拨款2亿美元开发先进的汽车技术（包括电动汽车、电池、压缩天然气和生物燃料技术），以摆脱对石油和天然气的过度依赖。白宫表示，这些资金来自联邦土地和水域的石油和天然气开发，而不是税收。不久前，美国能源部长朱棣文承认，到2015年让100万辆电动汽车上路的目标极具挑战性，但他强调，美国将继续支持电动汽车电池和生产技术的研发。20亿美元的能源安全基金是奥巴马连任后对先进汽车行业最大的财政支持。自2009年当选美国总统以来，奥巴马对包括电动汽车在内的新能源行业的支持从未停止。在他的任期内，光伏公司、电动汽车公司、电池公司和其他相关行业获得了大量的资金支持，高达50亿美元。然而，即使有巨额政府补贴和低息贷款的支持，许多新能源企业要么陷入亏损泥潭，难以实现盈利，要么突然倒下，被指责浪费纳税人的资金，寄予厚望的绿色产业在尴尬中艰难前行。政府：补贴是有条件的。除了有待国会批准的20亿美元能源安全基金外，奥巴马政府迄今已投资50多亿美元，通过政府补贴、贷款和税收优惠来支持先进的汽车行业研发。2009年2月，奥巴马宣布了《美国复苏和再投资法案》（ARRA），该法案在其任期内为先进的汽车行业提供财政支持。根据“法案”，先进汽车领域的相关企业和研究机构可以获得联邦补贴或贷款，用于电池和电机等电动汽车技术和产品的开发，以及充电基础设施的建设。电动汽车消费者可以享受不同程度的税收减免。2009年8月，奥巴马宣布，美国能源部将向电动汽车领域的公司提供24亿美元的补贴，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。这是奥巴马政府时期联邦政府根据“法案”给予先进汽车行业的最大补贴。其中，15亿美元用于电动汽车电池技术的研发，是美国政府对先进电池技术的最大单笔投资；电动汽车发动机和其他部件的制造商将获得5亿美元的补贴；

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拼音 双语对照剩余的4亿美元将用于电动汽车的其他促销活动，包括购买电动汽车进行试运行、测试试运行车辆、建设充电基础设施和促进汽车电气化。在宣布补贴计划的当天，奥巴马亲自前往印第安纳州宣传新一代电动汽车的概念，并派遣了五名内阁成员，副总统乔·拜登、能源部长朱棣文、环境保护局局长丽莎·杰克逊、交通部副部长约翰·波卡里和时任商务部长加里·洛克，到密歇根州、北卡罗来纳州和佛罗里达州，宾夕法尼亚州和密苏里州宣布了一份当地资助企业名单。根据美国能源部发布的数据，获得这项联邦补贴的公司和学术机构包括江森自控、A123系统、通用汽车、库仑技术公司、普渡大学、科罗拉多州立大学和密歇根大学。这项补贴由美国能源部发放，该部从美国各地的大量申请者中选择资金目标，但不是无条件的。获得补贴的企业或组织需要投入相当于补贴的资金，以促进下一代电动汽车和电池技术的开发和推广。此后，奥巴马宣布了一系列对资金目标有类似要求的补贴计划。2009年8月，美国能源部宣布将在25个成本分担项目中投资3亿美元，开发9000辆先进技术汽车和542个基础设施项目。所谓成本分担，是指联邦政府和受资助企业在技术研发方面的共同投资。根据协议，企业投入的资金应相当于政府拨款的两倍。2011年8月，朱棣文宣布，他将在未来三到五年内投资1.75亿美元，以加快下一代汽车的开发和推广。受资助的公司和其他组织在研发方面投资了3亿美元。这笔资金主要用于八个相关领域的技术研发，包括先进燃料和润滑油、轻质材料、轻型多材料原型车、先进电池、先进电子设备、热电技术、节油反馈技术和新车测试。

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