12月17日，比亚迪秦在北京正式上市。市场上有旗舰和尊贵两款车型，价格分别为20.98万元和18.98万元。作为比亚迪双驱战略中的重要角色，秦是一款为个人市场开发和生产的双引擎双车型，提供6年或15万公里的保修，以及终身电池寿命保修。近日，爱卡汽车网基于自身的区位优势，率先对比亚迪秦的新车到店情况进行了调查，希望能对关注这款车型的朋友有所帮助。
比亚迪秦上市调查问卷
城市
经销商
展览车
到达时间
押金
试驾
合肥
安徽湘迪比亚迪4S店
没有一个
无把握
没有一个
没有一个
环球汽车网
在外观方面，比亚迪“秦”车型的量产版与其概念版相比，明显缺乏许多前卫的技术设计。然而，从前脸、后端和车身比例设计的角度来看，我们可以一眼看出它与“秦”概念车之间的联系。在大灯的设计上，虽然轮廓基本保持不变，但量产版的“秦”车内灯组采用了传统的氙气灯加LED设计。同时，在水箱盖和前保险杠的设计上，量产版的“秦”并没有概念车表现的那么夸张，整体面积有所减少。车身后部和量产车型完全继承了概念车型的尾部设计，但尾灯组中的LED发光单元数量略有调整。在车身尺寸方面，比亚迪“秦”的量产版车身长、宽、高为4740×一千七百七十×1480，轴距为2670mm。
内饰方面，量产版“秦”也基本沿用了概念车的设计布局，但两者在细节布局上存在显著差异。首先，在内饰配色方面，量产车型采用了传统的米黑色配色，而不是概念车引人注目的蓝色调。在方向盘和仪表的设计上，量产版的“秦”尽可能地保留了概念车的设计。中央控制部分仍然是一个大屏幕，屏幕下的功能键已经重新排列。换挡控制台上的功能键布局也与概念车完全不同。
在动力方面，比亚迪“秦”的量产版将与概念车一样，采用比亚迪的双模混合动力技术。这种新型双模混合动力技术被比亚迪命名为DM II动力总成。“秦”配备了DM II混合动力系统，该系统由电机、汽油发动机和锂电池组组成。由纯电动模式下的电机驱动；在混合动力模式下运行时，发动机与电动机一起驱动车辆，在减速过程中将动能转换为电能，并将其存储在动力电池组中。
总结：根据在合肥进行的调查，比亚迪秦在合肥只有一家拥有销售权的经销商，表示比亚迪秦尚未进行车展和试驾，到货时间仍不确定。目前无法接受预订，需要等待制造商确定车展的到达时间。因此，对这款车型感兴趣的朋友还需要等待一段时间。
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