“更快、更经济”一直是每个人对汽车的终极渴望。它拥有丰富豪华的技术配置，强大动力的大排量发动机，无与伦比的通过性能，再加上宽敞的内部空间和大的行李箱负载，同时也为车主节省了每一滴油。你必须说这是一场梦。你为什么不买一辆重型卡车呢。然而，在看过雷克萨斯RX450h之后，我相信你一定会同意这不是一厢情愿的想法。
雷克萨斯RX是1998年推出的跨界SUV，目前已进入第三代。第一代定位于紧凑级，而从后两代开始，它已经转型为中型SUV。在雷克萨斯SUV家族中，RX系列的定位低于GX和LX，但它也是唯一的跨界SUV。
新款RX系列采用雷克萨斯最新的家族式前脸：纺锤形格栅设计。巨大的纺锤形进气格栅主宰着车辆的前部，营造出非常好的视觉冲击力。与这种新格栅相匹配的前照灯也变得更加锋利，顶部安装了三个带自适应照明系统的筒形环形透镜。与GS系列并排式相比，RX的镶嵌设计看起来更具动感。位于其下方的新型鱼钩式LED日间行车灯是一种新的配置，形状锋利。
雷克萨斯RX的前保险杠也变得更锋利，雾灯被深深地困在一个高度立体的直角折痕中。此外，镀铬边缘的处理非常精致。车头蓝色背景的车标带有一丝未来气息，这是雷克萨斯混合动力车独有的，象征着清洁和低碳。
车身线条延续了旧模型的样式，没有任何更改。倾斜的A柱和D柱都是RX系列的标志性特征。B柱和C柱经过高亮和熏黑处理，使其像轿车一样的运动风格比崎岖的SUV风格更强，整车的风阻系数仅为0.32Cd。少量收腰的效果显示出恰到好处的肌肉感。与旧款车型相比，车尾的变化相对有限，尤其是透明灯罩尾灯设计仍然揭示了RX汽车系列的传统DNA。刹车灯的配色方案更明亮一些，车牌区域的沙漏形状与车头相呼应。上面蓝色背景上的标志仍然反映了它独特的混合身份。
与光滑的车身线条相比，RX450h的19英寸轮毂尤为引人注目，离地间隙较低，轮胎平整度比大多数汽车都低，这表明它实际上更专注于公路驾驶。与上一代车型一样，混合动力RX450h在外观上与普通车型几乎没有变化。除了特殊的蓝色背景徽标、HYBRID徽标和更漂亮的轮毂外，没有太多外部特征可以区分这两者。
收到车钥匙后，我发现它已经“升级”为LS以前使用的智能卡钥匙，但上面没有“锁定”、“解锁”和“打开行李箱”等按钮，所以我不习惯。你只能把它放在口袋里，触摸驾驶室门才能解锁。
改款雷克萨斯RX的内饰延续了现款车型的设计方案，纯黑色内饰搭配银色装饰板，是典型的运动风格。面板布线优雅时尚，这在SUV中绝对是时尚的。尤其是液晶屏幕周围的处理更为写意，与夸张大胆的正面造型相呼应。非对称设计在美学和用户友好设置方面确实更为出色，使驾驶员能够使车辆信息、导航屏幕和中控台按钮位置一目了然，同时最大限度地减少视觉变化。这不仅提高了驾驶过程中的操作便利性，还让驾驶员更加专注于驾驶，提高了驾驶安全性。从工艺角度来看，新款RX450h仍然保持着豪华SUV应有的标准。精致的接缝处理和出色的选材也是雷克萨斯能够与德国豪华品牌抗衡的法宝之一。
笔记
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运动型三辐方向盘出现在之前的雷克萨斯CT200h上，采用皮革包裹，触感良好，并可进行四向电动调节。此外，集成在方向盘中的多功能按钮操作相当平稳。虽然布局与旧型号略有不同，但变化相似，不影响运营。除了控制音频、行车电脑菜单和电话接听外，三九点钟方向的多功能按钮还可以控制主动适应巡航的预警距离。带有雷达的车辆前部用作指示灯。通过这个按钮，可以控制巡航过程中与前车的距离，车辆将自动控制其速度。
雷克萨斯专属远程触摸系统的操作按钮已放置在普通车型的变速杆位置。这个系统实际上已经出现在旧型号上，但对新型号进行了一些调整。主要目标是优化用户友好的操作，其易用性不亚于宝马iDrive和奥迪MMI等多媒体操作系统。此外，类似鼠标的风格也更有趣。操作时，您可以使用顶部的拨杆和旁边的确认和取消快捷键来完成操作。
皮革座椅有一种非常优雅的感觉，乘坐舒适性也是雷克萨斯一贯的优势。由于汽车的前轮驱动，后地板没有凸起的问题。此外，还有三个独立的头枕，因此后排的三名乘客都能获得良好的舒适感。消费者还可以选择安装后排娱乐系统，该系统依靠前排座椅后面的显示屏在旅途中观看电影或听音乐。
RX450h的驾驶体验延续了雷克萨斯系列一贯的舒适性，涵盖了驾驶的方方面面。第一个也是最直接的感觉是座椅和坐姿的精细调整，让你找到最舒适的座椅。RX450h宽敞的座椅提供了非凡的支撑和身体感觉，而档位和方向盘角度都很合适。无论是握着还是放着，手的位置都非常舒适。总的来说，对于一辆城市SUV来说，要实现日常交通和长途旅行的功能，这种舒适感将伴随着你的每一次驾驶，即使在回到试驾后，这种感觉也会让人感到特别怀旧。
雷克萨斯RX450h采用混合动力驱动，由3.5升汽油发动机和两台电动机提供动力。前者可提供249马力和317牛米的功率输出，而后者可分别提供167马力和68马力。当以40公里/小时以下的速度行驶时，只要不深踩油门，汽油发动机就不会工作，全程可以实现零油耗、零排放。当动力不足或速度过快时，汽油发动机只会非常平稳地干预，不会有任何振动，并且官方表示综合油耗只有6.3升/100公里，可以用相对较小的食欲来形容。
即使在实际路况下，这样一款尺寸不小的豪华SUV也能轻松达到百公里油耗不超过10升的水平。我相信这样的成绩会让许多SUV用户感到惊讶，即使在遇到许多交通堵塞的情况下也是如此。如果路况不是那么糟糕，并且你的驾驶习惯与RX450h油电混合动力很匹配，那么油耗标准可以进一步降低。
然而，也许事情朝着正确的方向发展得太远了。RX450h在经济模式下的驾驶调整似乎过于注重能耗控制，因此有时你可能感觉不到发动机的积极响应，加油过程也显得迟缓和疲惫。我对这款3.5升发动机的性能有一些怀疑，但当你关闭ECO或切换到手动驾驶，甚至大幅踩下油门时，这种情况会有完全不同的表现。车辆给人一种凶猛的感觉
与之匹配的6速CVT变速箱也是一款非常成熟的产品，换挡非常平顺，驾驶过程中没有恼人的顿挫感。值得一提的是，变速箱还具有人工智能换挡控制，在加速或上坡和下坡操作时表现非常智能。在悬架方面，雷克萨斯RX采用空气弹簧作为后悬架。此外……
笔记
拼音 双语对照通过调节刚度和柔软度，还可以在必要时提高车身的底盘高度，不仅可以在舒适性和运动性之间进行调节，而且在越野时具有更好的通过性。
总的来说，RX450h给豪华城市SUV下了一个很好的定义，精致、舒适，而且不缺乏动力储备。汽油和电力的混合方式在节约燃料消耗方面也带来了显著的效果和明显的效益。我希望这样的车型能够得到世界各国政府和汽车品牌的大力推广和重视，绿色节能还有很长的路要走。
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