中国顶尖车展新能源汽车“进化史”(4)

11月22日，以“引领方向——管理未来”为主题的2012年第十届广州车展即将开幕。对于今年跌宕起伏的中国汽车市场来说，在错过了“九银十”的黄金机遇之后，此次展会更像是对2013年汽车市场残酷竞争的一次盛大预演。与此同时，过去只充当“花瓶”的新能源汽车也有望通过此次广州车展向消费者展示其真正的价值。这不是编辑的一个好愿望，而是最近的一篇报道作为论据。

国内四大车展上新能源汽车数量的变化。电动汽车时代网继承了过去几年的传统。电动汽车时代网为您准备了新一期《中国顶级车展新能源汽车的发展》。我们努力深入车展的喧嚣，探索绿色汽车如何一步一步走向我们的普通消费者。尽管未来一年中国汽车市场的风向标在展览规模、展出汽车数量和全球影响力方面都无法与北京/上海车展相媲美，但广州车展对汽车制造商来说越来越重要。从展示的新能源汽车数量中，我们可以确切地看到。上图显示了2010-2012年“三大车展”中绿色展车（包括新能源和节能车）的总体趋势。事实上，在2010年北京/上海车展之前，新能源展车的数量也相当高，但大多以概念车的形式出现，观众的关注度较低，许多展车逐渐淡出了人们的视野。自2011年以来，这种情况已经发生了变化。随着前一年世界电动汽车大会（E25）的余热和行业对电动汽车的“五分钟热情”不减，除丰田外的其他汽车公司都开始推动纯电动和混合动力车型的上市和销售，包括比亚迪、众泰、江淮等民营企业，这些车型也没有出现在纸面上。这在当年的广州车展上非常努力，也为这些公司（当然包括奇瑞）在未来一年在新能源行业大放异彩奠定了基础。在这方面，广州车展确实更有资格被称为“中国新能源汽车的风向标”。今年的广州车展注定会更加热闹：在遭遇持续不断的“钓鱼岛”事件和“抗日”事件后，总部位于华南地区的日本合资品牌不仅没有退缩，反而集体参与。尽管预计在促销活动中会相对低调，但它是低碳环保的。在广州可以“100%获奖”的新能源汽车仍然是这些企业为数不多的可以打的“牌”。与此同时，大众、宝马、梅赛德斯-奔驰-比亚迪等国际巨头已经为2013年新能源汽车进入中国制定了时间表，而上汽、北汽、一汽、比亚迪和江淮汽车也将在明年阻止外国电动汽车的“入侵”。吉利等企业尚未“摊牌”，这让本届车展的“火药味”更加浓厚。此外，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，“一半的自主品牌将消亡”，这很可能会刺激自主车企为明年的汽车市场进行一场硬仗。

笔记

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标签：比亚迪北京江淮奔驰宝马

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