兼具实力与价值：试驾2015款全新科帕奇

选择一辆可靠的汽车其实并不难。然而，要想选择一款20万以内、全家都能舒适坐着、兼具产品力的合资七座SUV，就不是那么容易了。“我们测试了2015款雪佛兰新科帕奇，发现这款具有美式硬汉气质的SUV整体表现出色。”。用网络流行语来说，这实际上是当前SUV的强项。

今天的试驾是2015款科帕克的顶级车型——七座旗舰版，官方指导价为20.99万。这个价格在其他合资品牌中只能作为紧凑型SUV购买，并且只有五座可选。相比之下，新款科帕奇的价值和实力已经显而易见，而其他方面的具体表现如何？

1、 静态评估：

外观：前部和后部都经过了修改，增加了摩卡棕色

当我们第一次看到新款Kopachi时，我们的第一印象是它更时尚！与旧车型相比，新车型经历了“微观重塑”。最明显的是，中网已经从原来的蜂窝状风格变成了单杠风格。前雾灯采用了镀铬条装饰，增添了气势。前保险杠也更宽，几乎贯穿了车辆的整个前部。从前脸上，你可以清楚地看到雪佛兰一贯的家族风格。在尾部，安装了带有LED灯带的新尾灯，下保险杠上的银色装饰条也进行了加宽，排气管也更加精致。此外，新款车型增加了摩卡棕色，这种颜色被称为“不小心与夏日阳光碰撞”，有点凯迪拉克的感觉，目前似乎很受欢迎。

内饰：配置升级，全新MyLink2.0智能系统

外观“略有重塑”，车内只是“小噪音”，但仍有许多亮点。当您进入驾驶员座椅时，首先看到的是新车型的徽标直接嵌入方向盘的中间，使其更加引人注目。仪表板也经过了重新设计，里程表屏幕移到了仪表板的中心，并在其周围添加了镀铬边框以增加质感。

在功能配置方面，新款科帕奇依然下足了功夫。仅就车辆系统而言，我们已经看到了MyLink 2.0，这是一个“老朋友”，以前在雪佛兰车型中很常见，如New Cruz和创酷。屏幕比iPhone 6 plus大，平面和大图标的设计既简单又易于操作。可以轻松实现智能语音和双屏交互。“我们分别使用安卓和iOS手机进行连接。iOS系统可以通过HDMI接口连接，而安卓系统通过APP和蓝牙连接。看起来这个系统仍然可以覆盖大多数车主的使用习惯。”。与此同时，Kopach增加了新的一键启动配置，但没有使用传统的按钮类型，它使用旋钮类型。总的来说，该车的整体配置有了很大的提升，使得在性价比方面已经很有诚意的科巴赫更加“大方”！

空间：优化的储物空间，七座三排的卓越性能

作为一款主打家用的城市SUV，全新科帕奇的空间表现也令人惊喜。新车的车身已加长至4.69米。从驾驶座上，我们当中身高180厘米的驾驶员将座椅调整到最低的舒适位置，没有任何压迫感。头部也有足够的空间，1拳+3指。

在第二排，尽管2707mm的轴距在同级别的竞争对手中并不令人印象深刻，但当一名180厘米的驾驶员在前排静止不动时，乘坐第二排时，腿部和头部仍有一拳左右。性能也相当不错！

笔记

拼音 双语对照至于在七座SUV中流行的“第三排是最终决定权”的规则，新款科帕奇并没有让人失望。它可以确保腿部和头部的舒适空间，但座椅相对较短，这可能会略微降低大个子坐着的舒适度。

在存储空间方面，新款科帕奇也相当有“安装”能力。从乘客座椅下的抽屉到中央杯架的下层，都可以找到储物格。对于家用汽车来说，各种可以存放小物品的储物格都相当周到。装大件行李也很容易。将第三排座椅放倒可以获得769L的行李箱，而且布局特别整齐。我们试图降低第二排的座位，并将行李增加到1577升。据估计，装卸自行车、行李、高尔夫设备等将很容易。

2、 动态评估：

动力：仍然是一种熟悉的动力组合，ECO模式有一个“惊喜”

这次对新款科帕奇的修改只集中在外观和配置上。动力组合我们还是很熟悉的。它是一台2.4L ECOTEC发动机，配备6速手自一体变速箱，并配备eco模式。最大功率为123kW/5600rpm，最大扭矩为230Nm/4600rpm。尽管这种动力组合在当前涡轮增压发动机的时代并不引人注目，但正是因为这种成熟的技术，发动机在保持高性价比的同时，确保了卓越的耐用性和燃油经济性。高配车型仅需20.99万元。

试驾过程中，全新科巴赫搭载的变速箱在平顺性方面表现不错，整体换挡逻辑相当清晰。值得一提的是，车上的生态经济模式可以提供出色的换档体验。简而言之，它并不是有意地抑制加速器的反应。当我们经过市区一条相对拥堵的道路时，轻轻踩下油门会使汽车轻快地向前行驶，驾驶员甚至不会觉得自己开的是一辆“大”SUV，这是相当灵活的。与我们之前尝试过的一些更保守的自动变速器经济型车型相比，新款Kopach上的ECO经济型车型没有“肉”的感觉。总的来说，新款科帕奇给我们带来的仍然是熟悉的动力组合，或者是熟悉的美国体验，只是ECO车型增加了一点“惊喜”作为补充。

操控：出色的加速测试性能，强劲的动力和爆发力

新款科帕奇的重量超过1.8吨，而且又厚又实，这也让我们在刚开始试驾时对它的2.4升自然吸气发动机产生了模糊的担忧。然而，在整个试驾过程中，尤其是在发动机转速超过3500转/分之后，它产生的动力相当直接。无论是在高速公路上还是在蜿蜒的道路上，整体表现都可以用“没有人身伤害或重大损失”来形容。

加速时，完全踩下油门，还可以听到发动机发出的声音，给人明显的美式风格和强大的操控体验。至于听起来好不好，这取决于每个车主的喜好。同时，新款柯帕奇的前部在加速过程中会略有提升，但与一些日系和韩系车身较轻的汽车在加速测试中的表现相比，新款柯帕奇的提升几乎可以忽略不计。在测试过程中，当电子稳定控制系统接通时，发动机转速可以提高到2200转/分左右。ESC关闭后，上限为2700rpm。全程加速性能属于“稳中有进”型，最适合城市家庭使用。

经验：悬架调校重且稳定，通过性有优势

随着对“驾驶品质”的日益重视，我们也更加重视体验新科帕克带来的驾驶和乘坐体验，其中最直接的当然是它的悬架调节带来的。新款科帕克采用麦弗逊式独立悬架和四连杆式独立悬架的组合，并进行了充分调整，使其具有厚重、稳定和弹性。虽然减震器设置不是一个非常“硬”的类型，但它并不像我们想象的那么软，而是通过相当大的稳定性来确保驾驶舒适性。与一般日本汽车的大动作过坑相比，Kopachi展现了美国汽车应有的冷静。另一方面，新款科帕克的真皮座椅，驾驶员座椅的8向电动调节……

笔记

拼音 双语对照宽敞柔软的后排座椅也为提高驾驶质量加分不少。

与此同时，科帕奇一直以其纯越野底盘而自豪。即使它被定位为城市家用SUV，它也无法承受其在越野性能上的“侵略性侧漏”，仅从通过性方面就可以看出这一点。200毫米的离地间隙为它提供了非凡的涉水能力。当我们经过绕城高速上一段坑坑洼洼的路段时，新款科帕奇表现得相当冷静，车内感觉并不明显。无论是经常需要“看海”的夏季雨天，还是应对中国的各种糟糕道路，新款科帕奇都能带来强烈的安全感，不愧是“糟糕道路的征服者”。

总结：经过一番评估，新款科帕奇的外观能否俘获你的芳心，只能由不同的意见来决定。在配置和动力方面，它的实力不容小觑，高性价比堪称诚意。拥有20.99万个座位，您可以享受合资品牌的七座SUV顶级配置车型。从这个角度来看，2015款Kopach在同级车型中无人能及。如果你最近想选择一款可靠的七座SUV，我们认为新款Copac将是一个不错的选择。

笔记

拼音 双语对照

标签：雪佛兰发现摩卡高尔夫凯迪拉克

汽车资讯热门资讯