雾霾和汽车尾气的“恩怨”怎么破？

“你在北方的雾霾中自力更生，我在南方的朋友圈充满了好奇”。

当北京首次发布雾霾红色预警时，“自力更生、艰苦奋斗”的帝都人民再次受到了全国人民好奇和钦佩的目光。

“天空~天空~漂浮~来了~五个字，宇宙的奇迹是什么？”

“你出来工作的时候，为什么只是亡命之徒？”

“那个陌生人在北京深吸了一口气，享年36岁……怎么了？”

“在单尺寸汽车和双尺寸汽车之间，谁更‘耐撕裂’？”

……

一些朋友表示愤慨和愤慨：“北京的汽车太多了，这就是人们选择买车和限制出行的原因。汽车尾气是雾霾的罪魁祸首”。

这种说法并非空穴来风，汽车尾气和雾霾的“恩怨”由来已久。

就在北京经历了这场前所未有的雾霾侵袭之后，环保部发布的城市污染源跟踪结果也显示，污染的首要来源是机动车。在今年早些时候的著名演讲《穹顶之下》中，环保女神柴静曾表达过“在北京的污染源中，最大的污染源来自机动车”的观点。现在你打开百度，在“雾霾”一词下，它还将汽车尾气列为雾霾的第一大来源。

所谓“仁、仁、智、智”，也有一些人不认同“汽车尾气是雾霾元凶”的说法。例如，前中央电视台名人崔永元曾在微博上说，“在我看来，汽车尾气排放对北京城市雾霾的影响相当于一个居民在自己的社区里放了一个P~。”此外，中国科学院大气物理研究所研究员张仁健研究组发布的数据，显示，北京PM2.5有六个重要来源，即土壤粉尘、煤炭燃烧、生物质燃烧、汽车尾气和垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，其中汽车尾气和废物焚烧仅占4%。我不得不说，这是一个令人惊讶的数据。

不管真相如何，汽车尾气和雾霾已经形成了桥梁。对于多年来一直在雾霾中呼吸并分享共同命运的人们来说，现在最重要的不是找出什么是对的或错的，而是如何找到解决方案。

那么，我们如何打破雾霾和汽车尾气之间的“怨恨”呢？自然，首先做好汽车的“节能减排”是一个共识很高的问题，但谈到如何做到这一点，有两个角度：纯电动和混合动力

目前，具有较高知名度的纯电动汽车阵营充满了强烈的理想主义。他们认为，用电重建汽车生态系统可以一步到位全面实现“零排放”，可以从根本上解决汽车污染问题，代表着汽车行业的未来。

然而，更理性的人认为，中国电力的主要组成部分是火力发电。尽管纯电动汽车节省了石油能源，但它们正在变相消耗其他能源，更像是将污染转移到另一个地方。不可否认，纯电动汽车代表了未来新能源汽车的一个重要方向，但在现阶段，受电池技术和续航问题的限制，无法真正普及。如果不能推广，就没有节能减排的意义。混合动力电动汽车在节能减排的同时，不改变用户的驾驶习惯，也不需要特殊维护。它们与使用中的传统车辆没有什么不同，是现阶段最实用、最普遍适用的环保车辆。

那么，混合动力汽车对环境的影响是什么呢？

让我们来看一组数据。从1997年到2015年，丰田在全球销售了800万辆混合动力汽车，节省了约220亿升汽油，减少了约5800万吨二氧化碳排放。这些数字的概念是什么？220亿升汽油，相当于一个大型炼油厂的年产量；

笔记

拼音 双语对照5800万吨二氧化碳，几乎相当于数十万英亩森林一年的“碳吸收”能力。这应该放在北京，那里有500万车主。如果将这些汽车换成混合动力汽车，其减排效果应该相当于关闭北京周围的各种工厂。我想每个人都会习惯各种“蓝色”品牌。

汽车市场就像一个晴雨表。在雾霾肆虐的日子里，越来越多的消费者开始关注混合动力汽车，渴望在未来拥有更环保的汽车生活。

汽车公司也没有闲着。除了丰田，近两年多家车企开始从“纯电动情怀”逐步回归理性和现实，并加强了在混合动力方面的布局。混合动力车型已经成为主流汽车公司产品规划的重要组成部分。

从另一个角度来看，国家不断出台汽车节能减排的重大措施，并开始对汽车公司进行“强硬”。2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》规定，2020年生产的乘用车平均油耗必须降至每百公里5.0升以下。按照这个油耗标准，更具油耗优势的混动显然会给车企带来更多信心！

在市场需求和政策法规的推动下，业内人士大胆预测，混合动力技术有望成为节能减排时代传统汽车的“标配”。

为了解决汽车尾气与雾霾之间尚未解决的“冤屈”，汽车仍需“自强”。普及混合动力汽车可以说是第一步。接下来，如何通过目前成熟的混合动力技术促进新能源的高效应用，如何突破电动汽车大规模普及的技术挑战，如何真正将更实用的新能源技术商业化。。。沿着“从节约石油到摆脱石油”的可持续发展道路，还有一系列问题需要探索。

笔记

拼音 双语对照

标签：北京丰田

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