坚持高品质 长安汽车新能源高层访谈

在2016广州车展期间，长安新能源推出了三款新车，分别是奔驰EV（参数|询价）、逸动蓝色动力版（参数|询）和新逸动EV（参数|询）。车展期间，我们采访了长安汽车新能源公司总经理任勇和长安汽车研究院常务副院长谭本宏。让我们来看看长安新能源高层是如何看待新能源汽车的发展道路的。

Q： 任总，我想问你一个问题。这次，我也看到了长安奔驰EV正式上市，售价6.48万元起的补贴。我用这辆车已经快一年半了。从我个人的角度来看，它是当前汽车市场最需要的车型，尤其是在一线市场。在这个市场上，没有一辆车能与这辆车竞争，这辆车卖得好也不是问题。然而，在没有地方补贴的情况下，这款车有可能在城市销售吗？那么，还有一个问题：今年或明年，我们将在长安推出哪些新能源领域的具体车型？

任勇：有了这个车型，我们长安从去年开始也是继逸动纯电动之后的一款新的纯电动汽车。与逸动纯电动汽车相比，该车型主要具有不同的车型和车身、不同的平台、更紧凑、更适合家庭和私人旅行。“逸动的纯电动汽车倾向于官方、租赁和租赁。因此，新款奔驰电动汽车的定位更接近家用，价格比逸动更低。此外，在汽车的设计和开发阶段，成本是第一位的，质量也必须非常关注。因此，对于这款车型，我们从今天下午开始发布了一些数据，包括其功率、加速度和充电。“，它的最高速度是同级车中最好的，所以这种车型不仅在一个城市销售，而且在没有补贴的城市销售。关键是看市场，我相信近年来主要依靠这种补贴。昨天，我在论坛上提到，即使在2020年之前，我们的新能源市场仍然是一个政策驱动的市场。“如果有些城市有补贴，有些城市没有补贴，那么在没有补贴的城市，汽车的销量可能会低得多。我相信汽车本身是可以销售的，关键是用户的接受度。”。第二点是，对于我们今天发布的车型，它是新的奔驰电动汽车。明年，我们实际上还有一些其他车型是CS15（参数|查询）。我们可能会在明年推出CS15作为纯电动汽车，我们的第一款PHEV车型也有望在明年上市。Q： 刚才，我看到了逸动的Blue Motion版本，它配备了48V微混系统。我认为这仍然让我感到惊讶。我刚刚看到雷诺将在前端大力推广这项技术，今天发布这项技术非常令人惊讶。然后我想问这个48V微型混合动力系统是如何发展的，将EasyAction作为实验产品，或者在未来逐渐流行的所有车型中，例如SUV。第二个问题是，在我之前的印象中，长安在新能源方面似乎相对低调，比如与其他品牌相比，长安汽车在新能源领域有什么优势？谭本红：我们先来谈谈48V。诚然，每个人都关心新能源或节能减排技术。也许每个人都听说过这项技术。就影响而言，48V目前是我们行业中非常流行的技术，尤其是在欧洲。在这项技术上，长安确实在与世界级的供应商合作，比如我们的发电机。你们中的一些人可能知道，它的启动发电机最初是由博世制造的，但我们没有使用我们使用的博世发电机。这方面有很多困难，尤其是如何改进这些BS发电机，包括我们的锂电池和整车的能源管理系统，以实现真正的油耗降低。因此，在这方面，长安应该说我们与世界级的零部件公司合作过，我们应该说我们已经做了两年多，将近三年了，如果我们以这种方式进行反击，也许每个人都应该知道节奏。我们从产品开发一开始就做出的决定应该说是领先的。事实上，大众和……

笔记

拼音 双语对照di目前正在研究这些技术，但最终的量产版，他们在欧洲的量产版也即将量产，因为我们也有一些信息，但长安应该在这一领域领先，尤其是在中国进入这个市场。因为我们知道，中国的法律法规与欧洲的法律法规是一脉相承的，交通的一些运行条件和路况实际上与欧洲非常相似。另一件事是，这必须是一个基于平台的产品。我们的48V是建立在像工业控制这样的H系列上的，我们称之为H16等产品。这是一个基于平台的产品。未来，除了逸动之外，我们可能还会使用这样的技术，比如CS35，我们的悦翔（参数|查询）系列，包括我们的一些CS15和其他产品，它会非常快。以后，它会很快，因为它是一种基于平台的技术。从节油效果来看，应该能达到15%到25%的节油效果。就工作条件而言，它应该可以实现15%的燃油节约。在正常使用中，它还可以实现25%的燃油节约。同时，它的动力性能也可以提高10%。因此，在目前的技术中，它是一种具有高性价比的技术。关键的难点在于整车的集成与匹配。刚才你提到长安在新能源的战略上比较保守。就我个人而言，如果我们理解得更准确，这意味着我们在新能源产品的市场策略上相对保守，所以我们没有太多的精力来复制相同的技术平台或相同的技术难度来复制许多纯电动汽车产品，而且我们没有这样做，我们也没有做很多复制。但我们推出的每一款产品都是质量和性能最好的产品之一。另一家新能源企业，或者正如任总刚才提到的，在2020年之前，它是一个政策导向的市场。这是一个以政策为导向的市场。正如Sun刚才提到的，您可以在政策之外进行销售吗？“它可以出售，但以目前的成本，用户目前接受的价格，包括目前的油价，我说如果油价上涨到每升50元，就没有必要出台政策，肯定很快就会售罄。”。“但现在环境需要政策来推动，所以我认为我们在产品发布方面相对保守。但是，在技术存储和研究方面，我认为长安仍然有自己的特点。我们是混合动力，我们是插电式混合动力电动，我们是电动汽车，我们是插入式四轮驱动系统。我们都在进行同步研究，最近我们一直在研究燃料电池方法。“，我们也在这些领域进行一些投资。我普遍觉得，在长安，我们在新能源技术的研发上把握着节奏，我们不是盲从，但我们应该在技术上有一定的补贴，这是我们的理解。问：我想问任总，插电式混合动力汽车现在的市场表现相当不错，长安在这方面也做了很多研究，包括展出已久的逸动PHEV，以及计划已久但尚未推向市场的CS75（参数|询价）PHEV。基于什么考虑？任勇：刚才谭总在长安也谈到了新能源领域的一个节奏。我想补充一点。我刚才问这个记者的问题，每个人都有这个问题。长安在新能源领域一直比较稳定。最初，我们的精神是积极稳妥地开发新能源，但现在已经发生了变化。现在，变化是以积极和准确的方式进行的，所以最后两个单词已经改变了，最后两个词也已经改变了，“我认为它的整体概念还是比较稳定的，但它是准确性的‘稳定’方面之一，这与往年的稳定性不同，包括我们的投资。我们的市场定位需要更加准确，在准确性的基础上，我们需要加大力度，这与简单的稳定性不同。”。因此，在这种精神的指导下，我们对纯电动汽车和PHEV的配置进行了深入研究。正如您刚才所问，我们escape PHEV的内部代码是“207”项目，S301PHEV的外部代码是“75 PHEV”。两种PHEV的配置不同。前面的配置是P2配置，后面的配置可以说是P134配置。由此带来的车辆集成技术和控制匹配技术……

笔记

拼音 双语对照不同的配置是完全不同的。应该说这是一种叠加。我们长安需要掌握三大电动的技术，而车辆控制技术是我们自己的。每个人都在谈论我们自己的整车技术，关键是你掌握它的深度。我们的整个控制是我们自己的配置，我们自己在做，无论是硬件、软件还是底层。就这种配置而言，其受控配置特定于不同的体系结构，这意味着传统系统的配置不同，其软件的配置也不同。稍后，我们将研究其他配置，包括PHEV和HEV。这项研究不仅是关于配置，而且是关于这种配置所带来的控制系统。需要一系列的迭代。因此，我们在这些配置的PHEV的研究上花费了大量的精力，而近年来大量的精力实际上还没有完成，这意味着它还没有达到量产的水平，所以它仍然需要时间。Q： 首先，我想问一下，今年是否减少了新能源补贴，以及我们公司在战略方面是否有相应的措施。另一个问题是，今年有更多的新型混合动力汽车，一些公司只着眼于品牌形象或提高销量。你对这种现象有什么看法？任勇：第一种补贴方式，其实我觉得不应该有很好的，因为现在是这样，因为我觉得横向和纵向没有太大的比较，主要是纵向。经过您的转型，最终，我们的新能源汽车将跟随竞争。就与传统汽车和传统汽车的竞争而言，成本和价格实际上是， “我们目前的分析表明，要达到传统汽车目前的价格水平是不可能的。因此，在我看来，我刚才说的第一句话是，在2020年之前，我们的市场是政策驱动的市场，2020年之后是监管驱动的市场。也就是说，新能源汽车的价格在逐年下降，成本在下降。我们的产品技术gy也在不断成熟，成本也在不断降低。“，我认为传统汽车有一个上升的趋势，即法律法规，包括以下问题：积分。如果你想获得积分，你必须购买积分，如果你想购买积分，你就必须增加成本。因此，这将提出剪刀差的问题。这一点在哪里？这个问题需要研究。“比谁都高就是要处理补贴问题，所以当时怎么做可能需要政府出台一些措施。无论是政策还是法规驱动，这都是政府的行动，而不是市场的行动。”。至于第二个问题，油耗积分的问题，事实上，现在的企业只有两种方式，因为它也是对偶积分。第一个是燃料信用，另一个是新能源信用。它也是一个对偶积分。它也是一个对偶积分，有两种方法可以走。也就是说，我们的传统汽车，传统动力，需要降低能耗，同时我们需要开发新能源汽车，即使你的平均油耗符合监管要求，你也必须获得新能源积分。所以传统汽车的节能技术需要做，而你的新能源汽车也需要做。所以近年来，大家也非常关注我们节能技术的开发和应用，包括我们的混合动力和插电技术。事实上，插电技术比纯电动技术复杂得多，其研发周期也要长得多。我指的是可以在三年或五年内掌握的混合动力技术。自2001年长安开始从事新能源行业以来，我们当时一直在做混合动力，应该说花了将近10年的时间才基本掌握了这项技术，但我们就是没有进入市场。我们都开发了逸动的混合动力，但当时没有补贴，所以我们没有去市场。这种技术的掌握为我们未来发展纯动力和混合动力奠定了良好的基础。Q： 正如任总刚才提到的新能源汽车电池问题，我们知道长安使用自己开发的集成电池。因此，我想问长安在新能源汽车的核心零部件方面对未来有什么计划。任勇：实际上，这也是我们……的一部分……

笔记

拼音 双语对照战略。对于电池，我们自己不生产电池，但我们自己设计和生产电池组件集成。目前，我们从外部专业电池公司购买电池单元和模块。这就是我们所认为的，与传统车辆相比，在电池的应用中，“这需要一家有电池组的综合公司来连接电池和整车。我们之前试图不使用这个桥头堡，并要求电池公司为我做一个包装，但实际上存在很多问题。后来，我们做了这样一个桥头堡。当我们让我们的新能源公司做这件事时，”，我们未来的战略应该是在电池领域与电池公司合作。我们的第一步是与他们进行战略合作，无论是资源共享、战略产品定位，还是携手同行。这一切都是必要的，因为我们相信我可以与大家分享这个关于新能源汽车的概念。如果你的电池没有战略，至少它是一个战略合作伙伴。电池或供应商的更换实际上会给你带来非常非常大的瓶颈，无论是更换的可信度还是更换周期。因此，有必要相互合作。另一方面，我们稍后将进行一些资本层面的合作，无论是在电池还是电机领域，这一领域的合作将支持2020年之前开发24种新能源汽车产品。非常感谢。主持人：我们今天的媒体采访到此结束。感谢您对长安和长安新能源汽车发展的支持。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安逸动奥迪悦翔大众

汽车资讯热门资讯