外国也遇充电难日本新能源车便利性体验

据说外国的月亮比较圆，而且据说邻国日本的充电站比加油站多。这是真是假？为什么我们国家的电动汽车车主生活在深水和高温中，但他们提前生活在未来。日本的电动汽车充电是否像媒体宣传的那样好？为此，我们特意去日本体验了日本作为日本车主推广的氢燃料电池汽车的加氢。在被称为“人性化”的日本，我们也遇到了收费难的问题。具体来说，我们遇到了哪些尴尬？让我们读这篇文章。

这次，我们主要体验了日本东京充电站的情况。东京和北京非常相似，都是超级繁华的大都市，人口稠密，租金低廉，价格高昂。如果电动汽车车主没有自己的停车位，充电仍然依赖于公共充电站。因此，充电站是否容易找到，充电桩是否容易使用，决定了电动汽车是否方便使用。

参与调查的车辆是丰田的普锐斯Prime，这是一款插电式油电混合动力汽车，基于第四代普锐斯，基于TNGA平台打造。

我知道很多人会说为什么不租一辆纯电动汽车，但事实上，我们也想租世界上最畅销的纯电动汽车日产聆风。然而，日本汽车租赁公司没有最新一代的日产聆风。汽车编辑都有一种职业病，不想用新车型开旧车，所以我们租了一辆插电式混合动力普锐斯Prime。此外，我们还有一个自私的意图，那就是在我们不熟悉生活的东京驾驶纯电动汽车。如果我们找不到充电站而被困在路上怎么办？“我不懂语言，也不能向老人借电，所以插电式混合动力车型仍然更可靠”。

丰田普锐斯Prime搭载了锂离子电池，电池容量为8.8千瓦时，纯电动续航里程可达65公里。对于东京的上班族来说，通勤就足够了。使用家用200V电源，电池可以在2小时20分钟内充满电，充电效率相当高。

这里还要说的一点是，尽管丰田普锐斯Prime是一款插电式混合动力车，但它配备了直流快充接口和交流慢充接口，非常方便。与我们国内的插电式混合动力汽车不同，一般只有交流慢充接口。

快充CHAdeMO接口与我们国内的快充接口不同，因为它是日本汽车开发并广泛使用的快充界面。这种直流快速充电插座可提供62.5kW的最大功率。2014年4月，CHAdeMO接口被国际电工委员会正式批准为电动汽车快速充电器的国际规范。

我们租的丰田普锐斯Prime配有慢速充电电缆，可以使用家用电源为车辆充电。好的，车已经收到了，我该怎么收费？我在哪里可以拿到电费卡？老实说，近年来我国在电子支付方面取得了很大成功。微信和支付宝让许多人出门时都没有带钱包。有没有类似于国产充电APP的软件可以一眼就能充电？

答案是否定的，日本尚未普及可以通过下载带有扫描码的应用程序开始充电的软件，因此为电动汽车充电需要物理充电卡。

目前，日本的电动汽车充电服务由一家名为日本充电服务的公司规划、建设和管理。这家公司是由日产、丰田、本田和三菱四大汽车公司共同创立的。NCS几乎是唯一一家拥有……

笔记

拼音 双语对照可以从日本政府获得补贴。日本政府设立了一个基金，直接补贴非华语学生，非华语学生也统一提供充电卡。

NCS充电卡通常与电动汽车一起提供给车主。当然，你也可以在他们的官方网站上申请，但费用为1512日元。NCS收费卡与银行卡或信用卡捆绑在一起，并采用每月会员费制度。它们分为三种类型：普通充电卡、快速充电卡和普通快速两用充电卡，不同类型收取不同的费用。当我们租车时，租车公司随车赠送了一张通用的快速充电卡。非常慷慨。

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至于寻找充电站，普锐斯Prime 11.6英寸的中控屏幕可不是闹着玩的。在行车电脑信息中搜索附近的充电站很方便。

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这一次，我们的路线是从东京品川区到一个集美容、美食和购物中心于一体的舞台场地。这也是东京当地人休闲娱乐的热门场所。我们将在这里体验他们的充电站和其他配套设施的建设。

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由于我们对日语不了解，我们在来之前从手机运营商商店下载了两个高分应用程序。

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这两款应用程序有一些特点。你可以从图片中看到谁管理这些充电站。日本的充电桩与我们国家的充电桩不太一样。许多都安装在便利店，比如全家。

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从GoGoEV应用程序中，您可以看到充电桩的电压、充电成本和允许的充电时间，但无法观察充电桩是否正在使用。

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从EVsmart应用程序中，我们甚至可以看到充电接口的图片，所以即使是不理解快速充电意味着慢速充电的车主也不会找到错误的原因。该应用程序还可以自行上传其充电状态，以便其他使用该应用程序的用户知道充电点是否已经使用。我只能说，这种纯人类意识的方法真的没有我们的直接充电桩联网那么先进。从应用程序中，我们可以看到有四个充电站可用于公共充电，密度很高。充电站能否顺利充电？

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田日产本田北京三菱

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