未来几十年汽车将使用什么动力系统？纯电动汽车在中国发展迅速，但由于电池技术的限制，电动汽车虽然是未来汽车行业的重要组成部分，但无法成为绝对的主流。相反，内燃机仍然具有巨大的潜力。当与电动机相结合时，混合动力系统可以兼顾便利性和燃油经济性，并将具有非常好的发展前景。
从目前的情况来看，欧洲车企目前正在推进的技术路线是主要开发48V轻型混合动力汽车、使用ISG电机的插电式混合动力汽车和纯电动汽车。中国品牌的规划也很相似，一方面是因为中国汽车公司在过去30年里一直在向欧洲同行学习，另一方面是由于他们的许多技术实际上来自供应商，而中国汽车公司与博世和等欧洲供应商的关系特别密切，电气设备等日本供应商也成立了自己的集团。在过去的一年里，我们可以看到梅赛德斯-奔驰、奥迪等欧洲品牌推出了许多48V微型混合动力和插电式混合动力车型。长安和吉利等中国品牌也推出了使用这些技术的新车型。中国品牌的技术实力如何？在最近的技术开放日活动上，长安展出了新一代混合动力系统，该系统使用ISG电机，最大热效率高达40%，代表了中国品牌在混合动力领域的最高技术水平。
去年和今年，长安推出了两款插电式混合动力车型，即逸动（参数|查询）PHEV和CS75（参数|搜索）PHEV。我们试驾了CS75 PHEV，它的动力系统平稳安静，给我们留下了很好的印象。
CS75 PHEV没有传统的变速箱，通过两个电机、一个减速器和一个离合器连接到发动机。后来，我与长安的工程师交流，了解到长安当时还没能完全解决ISG电机小型化的问题，未来仍将采用ISG电机的技术解决方案。
在最近的技术开放日活动上，长安展出了新一代混合动力系统。其性能指标非常突出：发动机热效率达到40%，车辆百公里加速时间为7秒，PHEV车型油耗为1.4升/100公里，HEV车型油耗为4.3升/100公里。
这种新型混合动力系统使用ISG电机，该电机位于发动机和6速双离合器变速箱之间，与发动机同轴。两者之间有一个离合器，断开后可以实现纯电动驱动；
笔记
拼音 双语对照当组合时，ISG电机可以输出功率并调整发动机转速。
ISG电机并不罕见，它是欧洲品牌PHEV车辆上常见的技术解决方案。长安新混合动力系统最大的亮点是专用的混合动力发动机。它应该是中国品牌的第一台最大热效率超过40%的发动机。
米勒循环被广泛应用于具有超高热效率的发动机中，长安发动机也不例外。通过可变气门正时系统，该发动机可以在高效米勒循环和传统奥托循环之间切换。
热效率超过40%的发动机是罕见的。比较著名的是丰田和本田的混合动力专用发动机，它们是自然吸气的，而长安的1.5L四缸发动机则使用涡轮增压技术。。
长安发动机应用了大量新技术，以最大限度地提高效率。例如，它的气缸盖与排气歧管集成在一起，这使发动机能够在冷启动期间尽快达到工作温度，同时降低排气温度和涡轮迟滞。
直喷系统也是高效发动机的常客。长安发动机的独特之处在于其直喷系统的喷射压力为35兆帕。与传统的20MPa直喷系统相比，它可以产生更好的燃油雾化效果。
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长安的混合动力发动机还配备了EGR废气再循环系统、液冷中冷器和低摩擦技术。它将于2020年正式投入量产，也将有传统燃油车的常规版本，降低效率但提高动力。编辑点评：当丰田在2016年推出最大热效率超过40%的Dynamic Force发动机时，许多人都确信中外发动机技术之间的巨大差距。我没想到长安会这么快推出同样技术规格的发动机。有了如此出色的发动机作为基础，长安的新一代混合动力系统值得我们期待。
笔记
拼音 双语对照
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