各种没想到 调侃2015上半年的车市异象

2015年，国内汽车市场发生了重大变化，今年上半年出现了产能过剩、库存异常高、车主与价差冲突等问题。今天，爱卡汽车小编就和大家聊一聊上半年汽车行业出现的几个奇怪现象。

● 全国汽车市场：在每辆车的多个车型快速下跌之前，有必要提高入门级车型的价格。折扣怎么样？销售顾问会立即抬起骄傲的头对消费者说不！！！今年的情况大不相同，消费者基本上可以以非常划算的价格购买汽车，而不必讨价还价。

“涨价之王现在已经提供了折扣，但降价并不局限于市场终端。自今年年初以来，上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、宝马和福特等主流汽车公司一直在争取官方折扣。”。跌幅最大的车型是雪佛兰科帕克，20.99万的旗舰7座SUV对多余的消费者来说确实很有吸引力。同时，例如常年涨价的途观、翼虎（参数|询价）等热门车型，也获得了2万-2万的终端优惠。就连月销3万辆的哈弗H6（参数|询价）也加入了官方降价行列。

为什么今年上海通用汽车的官方降价如此反常？根据中汽协发布的信息，2014年，中国汽车销量达到2349.19万辆，同比增长6.86%，低于中汽协年初预计的8%至10%的区间。如果今年的增长率为7%，那么2015年的销量将在2500万辆左右。但根据上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利等汽车制造商发布的产能数据，汽车总保有量已超过3000万辆。

说白了，产量太多了，卖不出去！

笔记

拼音 双语对照去年，今年的汽车提前生产，今年汽车销量的增长已经减弱，所以汽车无法销售，更不用说降价了。与此同时，随着国内经济压力持续加大，股票市场经历巨大动荡，汽车等折旧消耗品的销量下降也是不可避免的。

今年上半年，一汽-大众的销量出现了断崖式下跌。让我们来看看今年上半年的生产和销售数据。今年上半年，汽车产销分别为1209.5万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，同比下降6.96个百分点和6.93个百分点。其中，乘用车产销分别为1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，分别比上年同期下降5.67个百分点和6.38个百分点；商用车产销分别为176.72万辆和175.47万辆，同比下降14.86%和14.41%，较去年同期大幅增长，但降幅较前5个月继续收窄。

今年，全国各地的经销商都面临着巨大的库存压力。因此，各种制造商都不想降价，但如果他们不降价，他们将无法清理库存。如果他们不清理库存，经销商将不再进入车辆。如果经销商不进入车辆，制造商的生产线将不得不休息几天。我认为这是所有汽车制造商都不希望看到的情况。然而，制造商的生产和营销问题已经得到解决，甚至爆发了更棘手的问题。● 全国经销商：4S店和制造商在制造商继续向经销商施压的情况下相互竞争，导致经销商基础库存高，资金链处于断裂的边缘。一直在制造商面前扮演好孩子的经销商再也按兵不动，与制造商谈判成为今年上半年的另一个奇怪现象。

宝马经销商和制造商相互争斗，最终达成和解。近年来，汽车制造商每年都提高其年度销售目标。因此，制造商不在乎经销商是否能卖出这么多车，也不在乎终端销售是否盈利。只要产能释放，新车售罄，汽车批量销售漂亮，制造商的心就可以了。但经销商面临着库存高、银行贷款难偿还、资金链断裂的风险。给消费者带来的麻烦是，购买价格已经支付，但车辆证书在银行持有，无法注册。更重要的是，一些消费者还面临着带着4S店老板的钱逃跑的危险。

韩国品牌的销量大幅下降，经销商的压力一直很大。今年上半年，全国各地的经销商普遍抱怨卖不出去车，抱怨同城经销商的价格战，抱怨厂商持续压货的苦恼。由于上半年汽车销量普遍下降，很难再卖出更多的汽车，如果销售任务没有完成，也没有年终返利。因此，今年上半年，宝马经销商与宝马中国预约，随后奥迪经销商造反。

奥迪经销商与制造商对峙，最终制造商做出让步并达成和解。许多制造商在各种压力下也减少了产能，降低了销售目标，减少了库存，减少了积压。一些品牌还向经销商提供赔偿，以弥补损失。然而，这些措施仍然无法缓解经销商面临的困难。今年下半年，制造商和经销商之间的对抗似乎仍将继续。

笔记

拼音 双语对照

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