深度观察 车市销量下滑整车厂如何应对

今年上半年，乘用车产销分别为1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长6.38%和4.80%，比上年同期分别下降5.67个百分点和6.38个百分点。汽车市场增长放缓已成为不争的事实。

从细分市场来看，上半年，除轿车销量下降外，SUV和MPV车型均实现同比增长，其中轿车销量分别为590.87万辆和578.93万辆，同比下降4.39%和5.89%；SUV产销量分别为272.75万辆和261.12万辆，同比增长47.55%和45.94%；MPV产销分别达到105.68万辆和101.63万辆，同比增长16.36%和15.26%。面对下滑，汽车制造商纷纷拿出对策。上半年，“降低产能/销售目标、补贴经销商、官方降价、布局新兴市场”等一系列词汇围绕着汽车市场，如何阻止销量下滑将是一个艰难的考验。■ 部分整车厂降低销售目标+补贴4S店

今年上半年，北京现代的销量为51万辆，同比下降7.7%，在制造商销量排名中的地位也从去年的第五位下降到了第六位。最重要的一点是，今年年初，北京现代宣布了116万辆的年度目标销量。上半年，仅完成总目标的43%，未达到半年销售目标。面对市场加速下滑的趋势，北京现代不得不降低销售目标。

与此同时，同样深受销量下滑影响的捷豹路虎上半年销量同比下降27%。面对中国市场的不利形势，捷豹路虎进一步明确了下一步的“纾困”计划。将经销商的销售目标降低10%至20%，制造商还专门提供5亿至6亿元的额外补贴；奥迪和宝马等豪华品牌也深受销售影响，降低了销售目标，并投资于对经销商的财政援助。

此外，上汽乘用车销量的快速下滑也促使其做出了调整。上汽自主品牌今年的目标已从26万辆保障24万辆下调至20万辆保障19万辆，降幅为20%。对此，业内分析人士指出，“由于市场需求过于疲软，汽车制造商仍无法克服销量下降的困难。预计汽车公司将出现新一轮的生产和销售计划调整。”■ 一些汽车制造商将减少现有产能

为了“拯救市场”，一些整车厂对现有产能进行了调整。由于今年中国汽车市场的放缓，汽车公司陷入了价格战和产能过剩的阴影。福特第一季度减少了在中国的产能，以应对竞争对手的价格战和市场放缓；现代起亚也于6月宣布削减在中国的产能。此外，宝马是第一个宣布在中国减产的豪华品牌，并宣布减轻经销商库存压力和降低产能。对此，中国流通协会执行理事贾新光表示，“面对庞大的经销商库存，除了降价促销，制造商还有另一种适当减产的方式，因为只有尽快去库存才能推出新车。如果没有新车的推出，不利于品牌制造商的市场竞争力。”

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标签：现代北京宝马捷豹路虎

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