插电混动车型是假省油？本田表示不服！

不久前，中国工程院院士院士杨玉生对市场上的新能源汽车发起了攻击。他说：“长途纯电动汽车不节能减排，插电式混合动力汽车不节能排放，燃料电池电动汽车不节电减排，微型纯电动汽车节能减排，增量电动汽车节能排放。”当然，这位院士的话很有道理，以插电式混合动力汽车为例，他们的工信部油耗通常只有2L/100km左右，但在实际应用场景中，实际油耗往往达到7-8L/100km甚至更高。这不是假的节能减排吗？然而，杨院士的说法也有些偏颇。PHEV技术其实有很多种，虽然大多数都不低油耗，但也有一些可以真正节能减排，比如本田的SPORT HYBRID e+车型。

从名称上可以看出，本田SPORT HYBRID e+插电式混合动力车型和SPORT HY布里D混合动力车型有着千丝万缕的联系。后者的i-MMD混合动力技术已应用于越来越多的本田车型，其出色的节油效果和良好的驾驶体验也赢得了消费者的青睐。

本田SPORT hybrid车型中使用的i-MMD混合动力系统主要由一台高效发动机和两台电动机组成。发动机不直接参与驱动车轮，但其作用是驱动发电机产生电能。有了电，另一个大功率电动机可以驱动车辆。该系统的工作原理类似于增量动力系统，在节省能源的同时，提供了类似于纯电动汽车的平稳驾驶体验。

广汽本田雅阁（参数|询价）锐混动是一款采用i-MMD混合动力技术的国产车型，也是市场上销量最高的混合动力车型之一。在雅阁锐混动取得成功后，越来越多的本田汽车开始采用混合动力技术。大多数混合动力技术的主要区别在于电池容量的大小以及是否可以从外部电源充电。没有技术上的差距。因此，有了成熟高效的HEV车型，很容易推出优秀的PHEV车型。这正是本田所做的。在SPORT HYBRID混合动力车型取得巨大成功后，本田开发了基于i-MMD技术的插电式混合动力技术，并推出了SPORT HY布里德e+系列产品。上市的第一辆车是Clarity PHEV。

第一款SPORT HYBRID e+插电式混合动力车型不是雅阁或思域（参数|查询），而是中国消费者不熟悉的Clarity PHEV。

本田Clarity是一款专为新能源动力系统开发的汽车。它的地位与普锐斯和丰田的地位相似，它将是第一个采用各种节能技术的汽车。目前，Clarity的纯电动版、燃料电池版和插电式混合动力版都已在海外市场上市。

Clarity PHEV在美国市场的起价为33400美元，约合人民币239000元。本田不会直接将Clarity PHEV引入中国，但配备相同SPORT HYBRID e+插电式混合动力技术的国产本田车型将于2020年推出。最近，我们有幸体验了Clarity PHEV车型，让您尽早了解本田PHEV技术的优势。

本田Clarity PHEV的外观仍然相对传统。大尺寸镀铬饰条是新一代本田的家族式设计语言。前照灯延伸出的L形日间行车灯是Clarity系列车辆的一大特点。对于像Clarity这样的节能汽车来说，降低风阻是一项非常重要的任务。我们可以看到，后轮拱处的轮胎上半部分被翼子板包裹，其前方有进气口，以优化后轮处的气流。

笔记

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在左右翼子板上，标有“插入式混合动力”告诉每个人，这是一款插入式混合车。

Clarity PHEV采用掀背式设计，流畅的尾线和行李箱盖上的扰流板，实现了良好的减阻效果，同时也提供了可观的行李箱空间。Clarity PHEV有两个充电端口，一个AC慢速充电端口位于左前挡泥板，一个DC快速充电端口位于车身右后部。几乎所有其他品牌的国产PHEV车型都没有配备快充接口，目前尚不清楚本田PHEV车型国产后是否会保留快充接口。

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仪表板的界面非常简洁，左边是电表，右边是油表，在中间是功率输出表和多功能显示器。在功率输出表中，绿色部分表示能量回收，蓝色部分表示纯电动驱动，白色部分表示混合动力驱动。

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Clarity PHEV采用SBW按钮式电子换档系统。经过几年的推广，这种转移方式只被消费者所接受。换挡区域没有太多按钮，中控屏幕集成了更多功能。此外，换挡按钮下方有一个非常大的中空储物格，并配有USB和12个电源端口。

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Clarity PHEV的后部空间很大，但地板中央有一定的凸起。这与电池组的形状直接相关，我们稍后将对此进行详细描述。

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Clarity PHEV的行李箱不是很整齐，但它的容量确实很大，后排座椅可以以4/6的比例降低，以进一步扩大容量。

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在行李箱地板下，还有一个隐藏的储物箱，可以用来存放充电电缆和便携式充电器。

笔记

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