上汽大众大众品牌广州车展媒体沟通会

广州车展期间，上汽大众有限公司大众品牌ID营销高级总监傅强、上汽大众有限公司大众品牌营销高级总监唐旭景、上汽有限公司大众华南品牌销售服务中心总经理郭毅与媒体进行了交流对话，为我们提供了网友感兴趣的一些问题的详细答案。以下是对话实录。在进行媒体传播采访之前，上汽大众有限公司大众汽车品牌ID营销高级总监傅强介绍并分享了“大众汽车的一切”主题。他介绍说，所谓“大众全能”，是指上汽大众品牌投资全新电路的决心和态度。这体现在几个方面。首先，我们斥资170亿元在上海建立了一个新的MEB工厂，俗称“发光工厂”。我们稍后将对此进行更详细的讨论。其次，我们全年连续推出了三款ID产品，这在大众品牌历史上是独一无二的，可能不会是下一款。

我们深刻地意识到汽车行业的变化。上汽大众自1984年成立以来，历经37年风雨兼程。随着整个汽车行业的起步和发展，它现在已经成为全球第一的新车市场。然而，这个市场也在悄悄地发生着非常深刻的变化，那就是新能源市场，这是一个新的赛道。当我们说上汽大众品牌一直被追随，从未被超越时，我们指的是在燃油动力汽车的轨道上。在新能源赛道上，我们实际上是一个落后者，但我们仍然保持着努力成为第一的决心和态度。三款ID车型自推出以来，不仅受到了媒体的高度关注，也受到了投资银行的高度关注。咨询公司或投资银行顾问经常联系我，询问大众品牌ID系列的销售情况。我认为这背后有一家投资银行对整个行业形势的判断。大家都知道上汽大众是前两家合资企业之一。大众汽车品牌目前正进入新能源汽车的赛道。它能成功吗？如果大众品牌成功了，是否意味着其他合资品牌也能成功？如果大众品牌不成功，其他合资品牌会挂断吗？因此，我们不仅自己承担着巨大的责任，而且我们的全力以赴也对整个汽车行业产生了重大影响。自ID.系列推出以来，尽管爬坡相对“困难”，但我想用引号来描述困难，因为你可以看到，南北大众ID.车型自3月上市以来，已经实现了1000辆的突破，5月达到了1500辆，6月达到了3000辆，7月达到了7000辆，在刚刚过去的10月达到了12000辆，而上汽大众ID家族也实现了7000辆的突破。这一销量攀升的速度可能远低于大众品牌燃油车的销量，后者通常超过3万或5万辆。然而，客观地说，与所有新动力品牌相比，我们突破1000辆所需的时间更少，实现突破10000辆所需时间最短。尽管全球芯片短缺影响了ID系列的销售和生产，但销售额仍在快速增长。明年，如果芯片产能问题得到充分释放和解决，ID家族在中国市场的表现应该会更好。说到ID家族，我想告诉你大众品牌的造车理念。世界上有很多汽车品牌，但只有一个品牌叫大众。自成立以来，大众汽车一直为大众制造汽车。因此，我们的汽车制造不仅是移动出行的工具，也是一个玩具。许多品牌将汽车比作玩具，而我们并不是一个挽回面子的项目。大众品牌的汽车是为大众制造的。我们不是奢侈品。我们制造汽车是为了实现广大人民对美好生活的向往。每个企业都有自己的造车理念。我们对自己的定义是什么？我们相信，我们是消费者朋友的移动旅行合作伙伴。让我们思考一下。伴侣应该具备哪些特征？你会选择什么样的人作为你的伴侣？可靠、值得信赖、诚实是我们的好伙伴吗……

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拼音 双语对照，仍然有一些智慧？大众品牌定义的ID系列对我们来说是安全可靠的，具有卓越的驾驶和控制质量。在此基础上，我们还需要具备出色的智能和交互能力。这是一辆我们定义的好车。可靠的德国品质正在帮助流行品牌获得越来越多消费者的青睐。谈到安全可靠的质量，我们不得不谈谈我们的电池组生产技术。我们对电池组进行了338次安全测试，电池的抗衰减能力估计是业内最好的。经过500次衰减和500次重复充电后，这种电池的衰减是多少？将衰减2.8%。这意味着每次给电池充电，以ID.4X（参数|查询）为例，550公里的续航里程乘以500倍，就超过了250000公里。对于普通消费者来说，可能是五年的驾驶时间，电池衰减只有2.8%。这是我们安全可靠的品质。我们于今年3月推出了ID.4X，这是2021全球年度最佳汽车，没有一款。在即将到来的中国年度汽车评选中，ID.4X也是一款受欢迎的竞争车型。我希望它也能在中国赢得年度汽车奖。在这种情况下，ID.4X是双冠王。此外，两周前，我们在中国保险研究院的中国保险汽车安全指数四大指标中取得了全优的成绩，创下了中国保险研究所成立以来的历史纪录。从某种意义上说，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动汽车，没有。世界年度汽车也是世界上最安全的车型，背后有大众品牌的支持。现在，销量可以超过1万元。可以说，ID家族正在成为中国消费者放心的选择，这也是大众品牌的三大核心价值观之一。今年，我们总共发布了三款新车，满足了中国消费者的多样化需求。从产品定义来看，ID.4X无论是城市路况还是郊区旅游，都能满足成熟家庭多样化的移动出行需求。6月，我们在世界上首次推出ID.6 X（参数|查询）。ID.6 X是一款三排七座解决方案，适用于中国成熟家庭的多人旅行。明年，ID.6 X将出口欧洲，这是大众汽车历史上首次将专门为中国市场量身定制的汽车返回欧洲。这也为上汽大众品牌在欧洲打开了一定的市场。10月推出的欧洲销售皇冠ID.3（参数|询价）由上汽大众单独引入中国市场。记得有媒体老师问我，为什么只有上汽大众推出ID.3，一汽大众没有？我不知道为什么一汽-大众没有推出它，但我们已经非常坚定地推出了它，我们对这款产品持乐观态度。“三个人成团，三辆车成团，有一个ID家庭”。该产品的推出可以更好地帮助中国消费者实现美好生活。它是欧洲的销售冠军，一进入中国市场就受到了消费者的高度关注和追捧。1000多款首次发布的车型在发布后的两周内就销售一空。由于芯片短缺，消费者现在需要等待4-6周才能订购这款车。我们也在努力优化产能，以更好地满足中国消费者的需求。为什么这个产品这么容易卖？首先，它有一个非常时尚的外观。ID.3的车身长度为a级，但与没有发动机或变速箱的传统燃油车不同，它实现了2765毫米的轴距，与ID.4 X的轴距相似。这与B级车的空间相当。即使我身高1.83米，坐在后排也相当舒适，膝盖空间有2拳以上。A级的尺寸和B级的轴距配备了一个可与C级车媲美的20英寸轮毂，这也是大众品牌中最大的轮毂型号。上汽奥迪刚刚推出的A7L轮毂也是一款20英寸轮毂。

乍一看，这款产品非常友好，感觉非常可爱。当孩子们走过时，车灯会向他们打招呼，孩子们还会说“你好，你好”，非常友好。ID.3采用包豪斯的设计语言，使其设计对消费者具有第一眼的吸引力，经久耐用。你可以仔细回忆一下大众的产品……

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拼音 双语对照ts已经运营了三年和五年，仍然觉得这个设计非常经典。有些品牌不是，它们第一眼就能吸引眼球，再看两眼就不会那么耐用了。包豪斯的设计语言有两个特点。第一个是简单性，没有一条冗余线路，这在ID.3中得到了充分体现。其次，设计不仅是为了美观和简洁，也是为了功能。至少有三辆车是为功能性而设计的。第一个前大灯，一侧有21颗LED珠，采用蜻蜓般的复眼设计，乍一看很酷。同时，LED大灯可以适应所有天气和路况。无论是白天还是晚上，无论刮风还是下雪，无论在农村公路还是高速公路上行驶，大灯都会自动调整。例如，在高速公路上，当你对面有车驶来时，左侧的远光灯会自动调低，右侧的远光灯则会自动打开。当你相遇时，不会有强光刺激影响对面的司机，但同时，右侧的灯会为你照亮前方的道路。看看它的全黑车顶，上面有1.37平方米的全景天窗。它不仅漂亮、漂亮、透明，更重要的是，它具有99.7%的抗紫外线性能。我注意到很多女性朋友在开车时都会穿袖子来保护自己娇嫩的皮肤。然而，如果你驾驶ID.3、ID.4X或ID.6X，你根本不需要穿袖子。玻璃本身具有99.7%的紫外线隔离。看看它最后的尾巴，它的作用是什么？只是为了酷一点？当然不是。这个尾翼的设计使这款车的风阻系数只有0.267，也是大众品牌所有车型中最低的，这意味着这款车可以行驶更长的距离。为什么这款车一上市就受到了年轻消费者的青睐？除了包豪斯的设计语言外，ID.3还大胆地采用了撞色设计，这也是它首次应用于大众品牌的汽车。白色方向盘、白色中控台套装、金色轮毂和金色饰条与白金交替。目前这款皮肤包的选择率为77%，这意味着77%的购买ID.3的用户选择了大胆的撞色，这是大众品牌的首次。正是酷炫的设计语言使这款车对年轻消费者具有吸引力。购买ID.4 X和ID.6 X的女性比例在40%到50%之间，而ID.3的女性消费者占60%，这是因为它非常明亮的外观所吸引。ID.3除了拥有明亮的外观外，它还非常智能。除了前面提到的IQ.Light，还有ID灯、语音交互、L2级自动驾驶辅助功能。它可以在0至180公里/小时的全速范围内实现ACC自动巡航、车道保持和自动跟车功能，非常准确。我们还有一个独特的AR-HHUD增强平视显示系统。它可以与ID.Light合作。当你需要与亲友交流时，你可以大胆地关闭导航的语音，甚至关闭中控屏幕。仅凭轻松的语言信息，你就可以引导你在哪个十字路口左转，在哪个十字路口右转，把你送到你想要到达的目的地。多么人性化的设计啊。此外，这款产品还有一些对我们直男很有吸引力的设备，比如20英寸的大轮毂，这是20万以内唯一一款配备独立五连杆悬架系统的纯电动汽车。50:50的重量比使这辆车的重心正好位于车的中心。人和车的结合使它跟随起来非常舒适。另一个关键点是，这款车是唯一一款后驱在20万以内的纯电动汽车，有开保时捷的感觉。从0-50公里/小时加速只需3秒，而且由于它是后置后驱，所以它有很好的驾驶和控制感觉。最小转弯半径只有5米，因此在两条车道上转弯很容易。这就是我们的ID.3，它结合了时尚、智能和驾驶兴趣，为消费者提供了缓慢的乐趣，这也是这款车真正畅销的主要原因。另一个原因是我们对质量的控制。我们斥资170亿元在安亭建造了一座MEB工厂，被称为“发光工厂”。仅总装车间就有1444台机器人。顾名思义，“关灯工厂”意味着关闭所有的灯。没有灯，汽车……

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拼音 双语对照仍在生产中。它将其描述为高度自动化和智能化，每个节点的检测都由机器人完成，减少了一些人为因素造成的质量不稳定。该产品以坚固的材料和170亿元的工厂作为整个生产过程的支撑，真正拥有大众的DNA，易于驾驶、易于使用、可靠、安全、真实生活。所有这些卖点都帮助整个ID家族一步一步起步。此外，我们不仅在产品上下了很大的功夫，而且在营销方法上也进行了很大的创新。首先，让我向您介绍我们整个频道的新形式。今天，我们来到大众汽车相对标准的4S店。此外，我们已经在全国开设了46家超市，未来将开设120家。到明年年底，超市门店将进入一线、二线、三线甚至四线城市，以方便消费者体验和购买。ID.3推出时，我们还创新开发了一个名为ID.Dou的营销方案，称为“我的ID.Dou是我自己的”。几乎所有的新能源汽车都会获得各种福利，包括充电、终身免费维护、充电桩、充电福利、维护福利等等。但对于消费者朋友来说，这些权利真的是你需要的吗？一千个人心中有一千个哈姆雷特，每个人都有不同的视角。在“我的ID，我是车主”活动中，您可以根据自己的喜好自由选择：您可以选择充电权、安装充电桩、选择终身保修或维护，也可以选择AR-HUD等车辆配件。豆豆一经推出，就获得了消费者的一致好评。上周，我去了上海的配送中心，看到消费者在交流。我应该为20000 ID选择一个还是另一个？Dou？我认为帮助消费者明确他们的需求并满足多样化的需求是很好的。此外，我们还建立了一个直销运营服务中心，因为我们对整个ID系列使用基于代理的营销模式，这本质上意味着制造商和消费者之间的直接一对一联系。因此，当消费者在互联网的超级应用程序上下大订单时，我们的ID合作伙伴将立即直接跟踪每位销售顾问，以确保提供最佳服务。下面我们来聊聊上汽大众专门开发的超级APP。我们建立了一支由100人组成的专门团队，负责整个ID的营销，集营销、销售、管理和售后服务于一体。目前，每个人都已经注册了超级应用程序。我们既是制造商的用户，也是制造商的服务人员，在超级APP上为每一位消费者服务，无论消费者是否喜欢我们或给我们建议。“如果你注册，你会发现“ID·强”，他就是我。我会亲自为他们提供一对一的服务，每一个点赞都是我们最大的鼓励。”。我们营销的改变是坚决实现2C的转型，从以前的2B业务向2C业务转变，直面每一个用户。直接面对每个用户都很痛苦，但感觉很棒。我真诚地感受到了鼓励每一位用户的喜悦，我们的服务质量也更高了。随后，上汽大众有限公司大众品牌营销高级总监唐旭景也向大家介绍了“一切为了大众”的主题战略。她说：“七年前，我也在市场部工作，那是上汽大众成立30周年纪念日。我们做了一个宣传活动。当时，口号叫“打造每一辆大众，只为每辆大众。”。“。今天，初心不变，但光做汽车是不够的。如何为客户提供更好的直连和更好的服务是我们目前的努力方向。

所以，正如你所看到的，这些数据是我们2C直连取得的初步成果：1000万大众认证会员，500万超级应用用户，1400万社交平台粉丝，增长势头非常快。这些数据可以说是公众迈出的一大步，也可以说是迈出的一小步。为什么这是一大步？“你可能认为我们是一家传统的老牌车企，但事实并非如此。我们已经37岁了，对于一个人的年龄来说，我们充满活力和经验，所以这次我们转身直接启动2C是一大步；”；

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拼音 双语对照但所谓的小步骤是，这些数据对于我们的基本磁盘用户来说是不够的，所以我们会更加努力。以用户为中心的C-B-D模式是我们正在内部大力推广的模式。也许许多主机制造商现在都在谈论2C客户直接连接。“但这并不是放弃经销商，只是我们与客户建立了联系。”。相反，1000家经销商的网络对上汽大众来说是一个非常好的优势。我们不会放弃这一优势，而是会加强这一优势。因此，我们将利用平台和工具为经销商赋能，用数据支持他们，当然，最终用数据管理他们，更好地为用户服务。这也是品牌的直接2C，因为我们可以看到并更好地消化这些传播过程。当然，最底层是我们的数字化能力建设。MarTech营销产品组、全面的数据驱动引擎和其他工具对我们的营销工作有很大帮助。那么我们的目标是什么呢？我相信，在中国市场，大众品牌可以喊出这句话：“汽车最大规模的数字生态。我们围绕整个客户旅程流程设计客户体验图，以创造最高的客户体验。在用户价值管理的整个过程中，我们朝着三个方向努力：新发布、新种草和新会员，我今天将重点介绍。对于新的发布，需要一个更加多样化的内容生态系统。现在，一些媒体销售会发现，我们做的纯硬广告越来越少，我们更关心良好的内容合作。以今年推出的三款PA车型为例，途昂（参数|查询）PA连接社交平台，如抖音平台，抖音平台是今年红人节唯一的官方合作伙伴。整个大话题总播放量超过15万，点赞数超过2600万，玩转了平台。在第二个例子中，帕萨特（参数|查询）使用IP。“帕萨特是专业人士的首选。我们当时提出了一个话题，‘网上人说我们需要躺平，我还需要跑步吗？’让‘奇葩说’的明星辩手们来竞争。整个活动结束后，百度的搜索指数翻了一番多。帕萨特的销量大家有目共睹，整个外观的年轻化也是大家非常关注的问题。”。最后，连接所有者的风扇。大众汽车拥有如此多的基本盘客户，当途观品牌刚刚翻新时，我们在中国市场已经有240万车主。所以当时我们选择了240位车主进行包装，最终选择了24位车主兑现承诺。我们给了他们在《时尚芭莎》等杂志上曝光的机会，甚至把最新的卡片式积分包在朋友圈里展示给他们看。为了宠爱车主，我们还投资了微博，话题量超过11.1亿。因此，在整个过程中，越来越多的人开始接触，将触摸和触摸融为一体。事实上，我刚才提到的是第一层，广告推送和在线搜索。到最后一层，在自建平台的私域之间，我们层层沉淀：我们也对第三方平台等半私域和微信的整体生态系统进行全面运营。目前，我们在社交平台上有1400多万粉丝，但这只是一个开始。因为我们目前在抖音、快手和微信上的粉丝数量都很高，但在二线、知乎、B站和小红书上的发挥还不够好。但明年我们将看到一个不同的平台，我们将更好地运营所有社交平台。最后，通过我们自建的平台，去年，我们将所有在线功能整合到了当前的上汽大众客户在线门户网站中。因此，我们私人领域的线索数量越来越高。例如，我们在11月进行了一次红包活动，我们私域运营的线索数量可以达到一半。我可以详细扩展超级应用程序。第二块新种草更多地与搜索平台相关，创建了一个直播内容矩阵。直播是过去两年的热门词汇。我们不仅需要玩品牌官方号码，还需要玩经销商。到目前为止，我们已经组织了140多场演出，观看量超过1.1亿。经销商今年采取了哪些行动？打造100位王牌主播，真的是要花很多钱打造100位明星主播。这些王牌主播取得了优异的成绩……

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拼音 双语对照目前，共有6.3万多场直播和2.2亿多观众。我们最好的顶级主播已经在不同的汽车行业创造了记录，我们的最高单次直播量为154万，由经销商自己创建，没有任何流媒体。经销商自己拍摄的短视频没有任何流媒体，最高观看量超过3000万。该经销商还从直播带货开始。有人问我直播是否可以卖汽车，是否真的可以。我们最大的商店通过直播每月销售60辆汽车。所以我们一直在尝试这些新的形式。今年，我们将成为直播百强，明年，我们将是矩阵推广网络中的大多数分销商。系统工具几乎在线。

除了直播，搜索平台的内容也有明显的碎片化和多样化趋势。过去，该品牌可能会拍摄一个TVC和一个KV，可以在整个平台上分发，但现在不可行。抖音上好的视频不会被B站的网友买走，这个时候要根据平台定制内容。同时，碎片化对内容的需求非常高，仅靠品牌是无法处理的。因此，1+N+X，1是品牌本身，N是经销商。如前所述，我们有一个顶部锚点，然后我们将扩展到KOC。我们的应用程序社区已经非常活跃，每天新增近一万篇文章和评论。对标其他汽车公司的应用程序是一项非常令人印象深刻的成就。明年，我们的目标是为车主创建10000个KOC，让他们与我们一起创建内容，创建我们的超级用户，并建立我们的“公共利益学院”。与此同时，今年，特别是下半年，我们在各个平台上与KOC的合作越来越多。此前，我们在与抖音合作时，现场叫出了抖音千人合作计划。因此，内部和外部的KOC和KOL双重矩阵将为我们创造大量的内容。说起这个应用程序，我们称之为上汽大众超级应用程序，这是我们将其打造成超级应用程序的愿景。它是自己的用户生态系统，有效地聚合了品牌的相关方。我们的APP定位很有野心，我们不想只为车主服务。同时，汽车用户和潜在客户都在这个系统中。因此，对于APP来说，我们希望它对私人用户来说是一个愉快的点，并且可以针对私人用户的智能合作伙伴。越来越多的数据驱动着幕后的智能。锁定潜在客户的痛点，迎合有趣的在线产品专家。应该是年底，届时将有另一次重大更新，为潜在客户提供大量功能。有效解决车主的痛点，提供便捷的汽车管家服务。如前所述，我们每月在社区的生活已经达到近200万元，每个人都在分享和创造自己的故事。与此同时，已有近500家私家车俱乐部进入APP发布活动。我们已经收集了许多关系实体，它们是用户对用户的关系。交互式数据由用户自己生成。我们的一位同事下载了我们的应用程序，第二天告诉我们，你现在似乎很活跃，因为他发布了一个帖子，有很多点赞和评论，比他的朋友圈还多。除了刚才提到的社区，我们还有私人汽车俱乐部，我们更有能力管理汽车俱乐部。明年，我们将在50个重点城市建立官方汽车俱乐部，真正实现线上线下活动的融合。今年，我们有越来越多的粉丝活动。以前，可能有人说我总是只为新车潜在客户做活动，但现在，我们中越来越多的人，尤其是ID，正在为车主做活动，车主不买车，他们买的是生活方式，所以我们的V-Life和Happy V-Life环节每周都会组织。第二，用户和车辆之间的关系。用户和汽车更多的是汽车服务，这是由我们的经销商和合作伙伴共同完成的。所谓的合作伙伴，因为有些服务可能不仅仅由我们提供。例如道路援助、上门取车送车、上门试驾，这些都与汽车生活有关，我们会找到行业内优秀的合作伙伴进行合作，提供一站式的汽车生活服务。品牌和用户之间的关系。事实上，在我们的应用程序中，我们可以看到一些人会跟着“上汽大众……

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拼音 双语对照在他们背后。我们的员工实际上是以真人的身份进入网站，并以这种方式与用户互动。因此，最终沉淀的是用户的流量价值、私域裂变价值、消费价值、社会价值、用户的口碑价值。今年，我们推荐试驾和下载应用程序，所有这些都在疯狂增长。当你再次开放私人领域时，一些价值自然会沉淀下来。最后，我想和大家分享一下，这是我们正在建设的一个平台，用户之声平台。这不仅仅是谈论以用户为中心。我们怎么能听到他们的声音？倾听这样的商业见解是件好事。我只是在这里列出了我们的主要频道，但实际上还有更多的频道。当然，这一步并不容易，业内也没有人说他们能成功，因为这涉及到大量的自然语言分析和知识图谱的建立，这些在业内仍然是相对空白的领域。但一旦完成，我们可以快速响应并解决用户问题。同时，我们积极沟通并了解需求，您可能会看到用户研究。我们现在已经非常广泛地使用了用户研究。除了这些服务满意度调查，还有更多的小规模调查，可能不是所有人都能想象得到的。我们现在传播的是KV上Slogan的名字，甚至是这种设备的名字，乃至我们周围商场上的东西。我们使用调查问卷的方法发出，回收数十万个答案，然后真正遵循客户的答案，不是对老板，而是对客户。当时，有一个口号，给了俞总六个选择。它们都不是很好，很难选择。“我们最终由客户决定，最终领导者没有为客户喜欢我们使用的产品而挣扎。”。我们还通过深入的试驾和大V体验官活动，越来越多地将客户带入我们整个产品的设计中。大V体验官是与车主进行3-6个月的深入沟通和跟踪，获得详细的用车体验，然后反馈给产品部门，提前了解客户需求，优化产品迭代。因此，在与客户共创的过程中，我们希望创造出受欢迎的产品和服务，不断提高用户满意度。归根结底，所有这些都是为了公众的利益。接下来，还有一些媒体和用户更关心的问题，并进行了采访。

媒体：今年ID系列的销量在持续增长，但基数相对较小。我相信明年可能会有大幅增长。上汽大众明年将采取哪些措施来确保我们ID系列的热销？傅强：我想先谈谈我们明年的目标。我们明年的目标是尽快实现月销售额1万元。当月销售额超过1万元后，基本上每年会有13万至15万元的销售规模。首先，我认为我们需要在零部件供应上下一些功夫，以最大限度地减少今年芯片的短缺。其次，我们仍然需要关注我们整个营销的本质，即我们的服务水平。正如刚才所说，ID上市以来，我们一直采用代理营销的方式。然而，一些经销商适应了这种方式，而另一些经销商则不适应。尤其是目前，ID在一线城市卖得很好，也很有突破性，但在二线、三线、四线城市仍然没有崛起。然而，我们也关注到，随着ID产品系列数量的不断增加和知名度的不断提高，我们在三四五线城市的表现越来越好，甚至超过了一些三四五线的新势力。例如，在广东湛江、江苏宿迁和山东滨州等城市，单个城市可以销售约15-20套。有人问我是否有压力？没有压力是不可能的。但我希望每个人都能一起把这个市场做大。我们感觉到，新能源的市场渗透率正在发生巨大变化，从年初的7%和8%，到年底接近20%-30%。上海和北京等地区已经超过30%和40%。对于上海和北京等地区，今年已经达到了2025年的全国平均目标。当越来越多的制造商和企业在推动新能源问题时……

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拼音 双语对照认为市场将进入一个转折点，将出现从数量到质量的变化。一旦市场容量和市场渗透率超过20%，这不是一个小数字，这意味着每个消费者在愿意购买新能源汽车时都会考虑是否购买。也许三、四、五线城市的用户还没有考虑新能源汽车，但在沿海城市，我有一定的资金。我想买车，无论是买新能源车还是传统燃油车，这是他考虑的第一个问题。然而，我相信，随着我们的推广，这个市场肯定会越来越大，当这个市场越来越大时，我相信所有制造商都会从中受益。此外，我们需要不断提高产品的质量。明年，我们的产品将具有OTA功能，这一功能来得相对较晚。然而，到明年年初，所有拥有ID的用户都可以来店里升级这个汽车系统。升级完成后，它将具有无线空中升级功能。有很多小错误和缺陷，我们会通过升级手机软件等方法逐步升级。论坛上也反映了一些用户对功能的需求，我们将能够在明年将其添加到产品的年度迭代中。总的来说，一个是我们对产品质量有更好的控制，我们需要在服务方面做得更好，我们可能还需要更多地专注于营销和推广工作，以实现ID的销售额增长。媒体：最近有一个有趣的消息，无印良品也开始开设蔬菜市场来销售蔬菜。这种跨界营销组合非常受欢迎，获得了足够的关注，越来越多的品牌开始尝试。我想问上汽大众是否对跨界问题有任何想法，未来会有更大胆的措施吗？非常感谢。

唐旭晶：你可能会看到今天展厅里的汽车看起来很不一样。这是非量产车首次出现在媒体面前。广州车展上展示的ID.6X的颜色也是非量产颜色，具有渐变效果。可以说，a级车展首次为量产车展示了非量产色。这些其实都是上汽大众的尝试。“我们和汽车之家正在深度修改两款帕萨特，一款是黑骑士，另一款是科技复古车型，这两款车的造型都很酷。”。众所周知，大众的工作风格一直是这样的，我们在启动初期会很小心，但当我们做出决定时，它会得到很大的推广。就像你刚刚看到上汽大众的ID销售数据一样，增长非常惊人。今天，每个人都看到了这些特别的汽车和服装展览，这些都是小的尝试。一方面，越来越多的上汽大众产品将要做到这一点。我们也在与德国人沟通，我们需要越来越多的年轻色彩，越来越多的青春造型。我们的内部造型会议比以前频繁得多，我们将根据中国年轻人的喜好来争取颜色和造型。这是为了从源头上使产品更加年轻。然而，这些并不能满足所有个性化需求。此时，改装业务的推出从轻改装开始，而对于重改装，还需要更多的研究，因为它涉及到车辆规格、用户保修和用户服务等大量相关内容。一个稍微修改过的服务应该很快就会提供。媒体：目前，新能源品牌，包括一些拥有自主品牌的传统电动汽车，可能会通过技术创新来推广更多，比如如何提高续航里程，包括提高充电效率、超级充电桩等技术来提升品牌形象。我想问一下，在上汽大众看来，上汽大众是否有必要通过技术创新来提升自己的品牌，提升品牌价值？如果有必要，我什么时候可以在这方面做点什么？其次，经销商的服务还有哪些方面需要改进？付强：现在的续航里程越来越长，600多公里都不标准。700公里、800公里、900公里，甚至被称为1000公里的宣传，包括从0加速到100公里每小时等。还有超填充桩的研发，或者在……中实现自动驾驶等技术……

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拼音 双语对照我的城市道路条件，这确实可以帮助品牌塑造科技公司的形象。对于普通大众来说，里程数越长越好。里程数越长，电池质量就越高。就数据而言，实现800公里和1000公里可能有些棘手，但实际上，消费者的体验并没有那么不同。或者牺牲其他方面，比如电池越重，功耗就越高。推出电动汽车的起点是什么？它是关于环境保护、低碳出行、实现碳中和和实现低碳生活。过于强调单一指标肯定会牺牲其他方面。每个制造商都有自己的想法。从我们的角度来看，有必要拥有700公里和类似800公里的1000公里的续航里程吗？当燃油车加满时，它只会行驶500到600公里。当充电桩相当流行时，上海、广州和深圳等城市几乎没有什么顾虑。在加速度方面，如果加速度在5秒或4秒内达到5-100公里/小时，那么达到这样的极限性能可能会破坏电池的合理保护，以及续航里程的损失，还可能导致安全问题。需要做出适当的权衡。ID.3和ID.4 X 0-50 km/3秒的加速度已经比燃油动力汽车快得多，因此没有必要在此基础上再加快。上汽大众更专注于更好地控制质量控制、真正的续航能力和电池衰减。家庭电池500次衰减仅为2.8%，约25万公里，处于行业领先地位。每个主机厂都有自己的造车理念和坚持，每个消费者都有不同的个性和需求。包括理想和小鹏在内的许多特斯拉用户都选择了ID，所以我们仍然需要回归汽车的本质。在车机交互方面，上汽大众仍需持续改进。同时，ID家族也有一些独特的优势，比如增强现实平视显示器，ID Light是一个相对实用的功能。消费者有时会冲动购物，但最终他们需要回归一些最基本的功能。关于超级填充桩，大众品牌也在积极推广。就在本月底，大众大众品牌的第一个品牌超级填充桩将与交付中心一起在上海推出。但如果每个品牌都想建造超级填充桩，这可能意味着巨大的资源浪费。电容是有限的，所有纳税人都应该享有。不应该让一些企业先垄断它。因此，上汽大众不会为了满足其品牌形象的需要而大量建造超级填充桩。未来，它还将面向所有用户和品牌。我们的理念是，电动汽车旨在实现低碳生活，而不是浪费社会资源。关于经销商服务问题，上汽大众目前有两个网络：一个是4S店，另一个是超市。超市的服务水平远高于4S店。这家超市，加上所有的新势力，竞争非常激烈。目前，超市只销售ID系列产品，因此一位由5-6名销售顾问组成的店长致力于介绍这三种ID产品，包括现场试驾。即使在上海，他们也不需要送货。配送由配送中心完成，解放了生产力，并为每一位进入商店的用户提供了良好的服务。4S店的两种模式同时在一家店内实施，可能会影响服务。同时，上汽大众的产品种类特别多，全系共有22款车型。并不是每个销售顾问都能掌握22种产品的销售技巧。同时，由于超市中的每一位用户不一定都有强烈的购买意愿，他们的总体服务水平相对较高。然而，4S店通常位于城市周围，消费者愿意长途跋涉来店，至少在意愿方面是这样。因此，我们的销售顾问将更多的精力花在价格谈判过程上，而不是服务过程上。这些都是需要改进的地方。总的来说，我们需要改变我们的意识形态，从讨价还价转变为专注于服务。该模型应该从贸易商转变为服务提供商，在统一定价的背景下从服务质量中获利。媒体：新能源汽车的消费在之前可能有几个特点，比如最初……

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拼音 双语对照e是由于政策问题、旅行和购买限制，后来是由于购买特斯拉的技术极客，后来是因为新势力的出现。一开始，你提到新能源在未来两个月的渗透率几乎是20%，这意味着我们周围有5个人买了车，1个人买了新能源。想想真的很可怕。但这是否意味着新能源消费者未来会呈现出新的消费特征，公众是否做了相关研究？上汽大众在产品层面的迭代和升级节奏规划是什么。

付强：任何行业的发展都遵循相同的规律：引入期、攀升期、快速增长期、成熟期和缓慢衰退期。在引进期和快速增长期之间存在着无法弥合的差距。在介绍期间，有一个明显的特点，那就是极客型。选择新能源汽车尝试新能源汽车，在消费理念和理念上必须相当先进，也必须相当自信。只有这样的人才能选择这样的产品。这样的人一定有给他留下深刻印象的东西。也许这个产品不是一个非常成熟的产品，但创业精神打动并影响着他。为了支持这位企业家并拥有与他相同的精神，他消费这样的产品，这在产品推出期后很常见。然而，当普通大众在进入快速增长期后也开始消费时，它将与极客消费群体有所不同。这方面存在差距，所有企业都需要弥合这一差距。对于一家由极客和技术领导的公司，或者对于像我们这样为大众制造汽车的公司来说，有必要找到弥合这一差距的方法，抓住真正的用户需求。在燃油车时代，大众品牌有一个特点，那就是适度是好的。如果一个产品没有缺点，它肯定会卖得很好。朗逸（参数|询价）和帕萨特是该产品的典型代表。然而，在新能源电路中，你必须具备一项甚至两项技能，产品会掩盖你的一些弱点。如果你有一项技能，你的消费者会站在你身边跟随你。这是一家极客公司。然而，随着新能源市场渗透率的提高，这种现象是否会改变还有待观察。“未来能够赢得市场的产品，首先必须没有明显的弱点，其次必须有独特的技能。”。唐旭晶：让我回答第二个问题。对于大众品牌来说，37年来，他们一直被列为单个品牌的销售冠军，品牌和用户之间必须有双向流动。就目前而言，我们将变得更加积极主动。这可以分为两个方面：服务和产品。服务，比如花费大量资源打造上汽大众超级APP，就是为了更好地将用户的声音系统地传达给内部各部门。公众一直非常重视了解中国产品市场。早在每一款新车型推出之前，它就会花费数千万美元生产一辆样车，然后邀请客户体验。竞争对手也会被放在它旁边，听取客户的真实反馈，然后根据反馈报告确定改变的方向。因此，在产品的初始阶段，这是一个双向的旅程。我们希望能越来越多地满足客户的需求。特别是近两年来，德国大众汽车对中国市场的高度重视，表现为与上汽集团的技术实力日益开放，甚至更多的交流与合作。尤其是数字化的发展是他们必须正视的方向。刚才我提到了营销传播过程中的双向流动。我们更喜欢以用户想要的语言、他们喜欢的场所和他们喜欢的方式提供我们的内容。因此，从营销到服务，产品实际上是双向的，从而在更长的时间内保持国内单品牌销售冠军的地位。媒体：汽车爱好者提出了一些担忧。我会先问他们问题，还有两个问题是我自己的。车主们首先关心的是汽车发动机上的黑屏。这背后的原因是什么，什么时候才能解决。其次，ACC目前有许多版本的上汽ID.4 X尚未上市。什么时候可以进行在线旅行社服务。另一个问题是我们什么时候可以启动dischar……

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拼音 双语对照模式，例如在露营时吃火锅。我自己的问题。首先，最近，欧洲有一位ID.3车主，他正式检测到每年衰减8%。中国的电池和欧洲的电池有什么区别？第二个问题是关于ID.3。国内的价格出来后，我们很多车友都觉得太高了。你的定价逻辑是什么。付强：首先，让我回答一下你向消费者朋友提出的问题。首先，在今年推出之初，消费者朋友购买的ID系列产品有时会出现黑屏和网络中断的情况。由于软件问题，而不是硬件问题，我们在这些领域确实有改进的空间。我们正在逐步改进它们。经过三次软件升级后，这些故障率正在下降。其次，每款车型上市时都有不同的产品线，配置策略也不同。ID.4 X的低配版在初期没有配备ACC，中高配版标配了ACC功能。在ID.6 X上，ACC是全系列标准，在ID.3上，它也是全系列标准。需要注意的一点是，ACC无法通过OTA软件升级来实现。如果有嵌入式硬件，可以通过软件升级来实现。因此，对于一开始没有选择ACC功能的早期消费者来说，后期没有办法通过软件刷新进行升级。第三，放电模式。据我所知，这个功能不包括在当前的产品定义中。我可以把这个问题拿回去和工程师一起研究。在电池衰减方面，我们使用的是来自宁德时代的电池，而在欧洲，使用的是LG电池。首先，供应商是不同的。此外，电池衰减与电池管理模块和日常充电方式有关。例如，如果你充电缓慢，电池的损耗就会非常缓慢。每次使用快速充电或过度充电可能会损坏电池寿命。如果我们的电池都慢慢充电，这款车甚至可以进入出租车市场，以满足六年内60万公里的驾驶需求。还有，在使用车辆时，我们会提醒您，充电是有续航里程的，最低水平很容易不低于10%。当充满电时，不需要充电到90%以上。每次充满电和每次完全放电也会影响电池的衰减。所以我只是说要留出10%的保证金，不要全部收取。此外，我总是用家用充电桩慢慢充电，这对电池维护非常好。因此，总结欧洲的情况，可能有两个方面：一是自己的电池供应商不同。另一种可能性是，消费者使用的充电模式不同。事实上，越是热爱电池，产品的剩余价值就越高。我认为这些知识会逐渐传播。ID.3定价我想强调一下。还有一些因素有助于ID.3成功赢得欧洲销售冠军，例如能够在价格方面获得欧洲国家的政府补贴。ID.3如果定价基于欧洲定价，则为19.7万。本着做朋友的心态，我们已经取得了159888和173888的成绩。即使你把这款产品定在13万或14万元，也总会有消费者说它很贵，但你也会看到，总会有消费者喜欢这款产品，这就是为什么最初的版本在推出两周内就被抢购一空的原因。这个产品有一些独特的特点。任何价格的背后都是它的价值。当你买便宜的东西时，它只有一个优点：便宜。“但当你买质量好的东西时，它只有一个缺点，那就是价格看起来稍微高一点，但所有其他优点。”。我认为ID.3就是这样一个产品。20万以内有这么多独特的配置，如果你购买它，除了心理上稍微贵一点之外，我可以保证在使用的后期，你带来的只是乐趣。上汽大众超级APP上的许多用户评论深深打动了我，他们感到非常满意。在技术、材料和质量方面，与10万ID.3和20万Model3相比，我们不仅不输，而且超越了。一分钱一分货。媒体：最后，我想问一个关于频道的问题。ID系列在超市和4S店的订单量有什么贡献。刚才，我从你那里听说超市有很多计划。我想知道4S店是否也有类似的计划？此外，我想问一下，今年我们在代理制度方面有什么经验可以分享给……

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付强：虽然目前只有46家商超，但销售额约占25%，前10名卖家中有80%来自商超。由此可见，商超对于大众品牌在新赛道上的突围和加速步伐起着非常重要的作用。由于这一结果，我们决心在未来更快地发展，可能朝着100多家公司的方向发展，不仅在一二线城市，而且在三、四、五线城市加快发展。为什么超市很好？它集品牌推广、体验和销售功能于一体。“与其创建一个大品牌广告，不如创建一个超市，这样可以有效地曝光，为消费者提供良好的体验，并实现销售功能。这是我们热爱超市的本质原因。”。为什么我们的超市商店比4S店表现更好？据我所知，特斯拉和小鹏等超市的业绩实际上不如4S店。以下是我想分享的一些经验。在购买时，我们需要谈论三个因素：信心、需求和购买力。4S店分布在城市各处，所以在4S店看车的人一定有需求，一般来说，他们有购买力。你需要解决的无非是一个信心问题。为什么要选择这个品牌，这个车，这个销售顾问？你可以给他们一个购买的理由。超市经过，大多数人没有需求或处于需求非常低的阶段。这就是为什么特斯拉和小鹏4S店的营业额比超市高的原因之一。他们只卖一辆车，只使用一种营销模式。说到我们走的弯路，首先，所有4S店一开始都应该纳入代理营销模式。尽早打开机会，告诉他们明确的KPI评估条件，这些条件可以在以后消除。我们不应该放弃1000多家4S店的优势。目前，计划是全面开放。其次，我们正在通过在线渠道向苹果学习。苹果的渠道策略有一个专有术语，称为混合多渠道，指的是多种销售形式的混合。让我们考虑几种购买苹果手机的形式，包括官方网站、体验店、特许经营店、合同机、电子商务渠道、大用户机器和学生专用渠道。它结合了六到七种模式，实现了对用户的最大覆盖，同时为不同的消费者提供不同的服务体验。最重要的是，它对价格的管理特别好。在未来，我们还应该采取多种渠道的组合。现在有4S店和超市，新的形式将陆续讨论。例如，为什么ID系列产品不能进入宜家？代理模式提供了大量的想象力。这是商家的直销。你有权支配和管理价格，当然，最终你要对自己的销售结果负责。

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