尽管SUV在国内汽车市场的受欢迎程度仍然很高，但紧凑型车市场是各大发动机制造商争相布局的热门领域之一。在这个级别的汽车市场中，我们熟悉的合资品牌产品有轩逸（参数|询价）、卡罗拉（参数|报价）和朗逸（参数|询价）。然而，我们今天文章的主角是吉利CMA架构中的第一辆车——吉利星锐（参数|询价），它与沃尔沃有着深厚的渊源。以沃尔沃为背书，星瑞拥有超越合资品牌的多重硬实力。吉利星锐的上市可谓是惊为天人。今天，我将与大家分享其动态驾驶体验的实际表现。
此次体验的车型为吉利星锐2.0T旗舰版，制造商指导价为14.97万元。作为吉利品牌首款采用CMA架构打造的汽车，它的到来也正式拉开了吉利4.0时代的序幕。
此次试驾的吉利星锐搭载2.0TD发动机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为300牛米。星瑞2.0T旗舰版搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机。得益于CMA架构的优势，它借鉴了世界十大发动机基因，将世界领先的“线控底盘”与创新设计相结合。底盘系统结合了舒适性和运动性，具有极强的牵引力和出色的转弯操控性。前后重量比接近50:50，使吉利星瑞能够将驾驶舒适性和运动驾驶控制相结合。
传动方面，星瑞与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。吉利星锐采用电子换挡杆，换挡解锁钥匙位于换挡杆前方。星锐与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，采用德国LUK纯电子换挡执行器，几乎没有能量损失。综合传输效率为94.6%，最大传输效率高达97%。在提高乘坐舒适性和变速器效率的同时，它还考虑到了湿式双离合器变速器的耐用性。
底盘结构方面，吉利星锐搭载麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
由于车辆本身自重较低，起步时具有出色的低扭矩性能，吉利星瑞2.0T旗舰版在起步时的加速和动态响应方面表现相对较好，其加速水平对于同等排量的车辆来说相当可观。
吉利星锐有三种驾驶模式：经济型、运动型和舒适型。在日常使用中，经济实惠是最省油的方法。切换到运动模式后，加速踏板的灵敏度提高，动力输出性能也显著提高。
星瑞0-100km/h的官方加速数据为7.9s。切换到运动模式后，新车的最佳实测性能为7.5s。实际测量中，切换到运动状态后，快速加速有很强的推背感，尤其是与卡罗拉、轩逸等日系品牌相比。在加速时，Starry有很强的推背感，同时兼顾家庭需求，能够提供足够的动力。
转向感觉比较轻盈快速，虚拟位置也不大。转向精度的表现仍然值得肯定。经过简单的实地测试，转向比设置相对合理，符合同行应有的定位。简而言之，如果与同级别的日本对手相比，这种转向感觉堪称“运动”。总的来说，吉利星锐是一款非常舒适的汽车。对于驾驶员和乘客来说，它的动力输出平稳，制动线性，转向温和，底盘整洁，静音也很好。对于……
笔记
拼音 双语对照家用轿车，它再也不需要更多了。切换到运动模式后，动力和转向的提升也能满足一定的驾驶欲望，可以将运动和舒适结合到这样的程度。作为一款家用轿车，吉利星锐确实非常不错。
笔记
拼音 双语对照
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