汽车行业的电动化趋势不可逆转，越来越多的品牌开始向电动化转型，豪华品牌巨头的行动尤其引人注目。奔驰作为某种意义上的汽车“发明者”，正在积极推进电动化路线。当电动化和象征奔驰顶级车型的“S”结合在一起时，会产生什么火花？让我们了解一下梅赛德斯-奔驰全新纯电动旗舰：EQS（参数|询价）。
奔驰EQS
在开始谈论情商之前，我们先简单谈谈情商。它对梅赛德斯的意义包括两个方面。首先，它是梅赛德斯的第一款国产纯电动汽车，将于2018年发布；其次，这也标志着EQ这一电动驱动技术扩展到了梅赛德斯-奔驰旗下的许多车型，主要分为三类：EQ BOOST 48V轻混系统、EQ POWER插电式混合动力和EQ纯电动驱动。
我第一次看到EQS时，它真的很吸引人。与以往任何一款梅赛德斯-奔驰车型不同，它诞生于全新的EVA纯电动架构中，这绝对是划时代的。有些人可能也会惊呼，概念车真的起飞了！
笔记
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与大多数纯电动汽车一致，EQS还采用了一个封闭的中等屏幕，屏幕上涂有亮黑色的钢琴烘焙漆，上面覆盖着星辉标志。中屏上方的LED灯带贯穿两个大灯，瞬间充满科技感。熟悉的多边形大灯造型和雾灯区域造型告诉人们，它仍然是一辆梅赛德斯-奔驰。
前挡风玻璃顶部是ADAS高级驾驶辅助系统的视觉传感器。可以看出，EQS仍然采用双目摄像头方案，与新款S级、E级等车型保持一致。然而，除了常见的毫米波雷达外，EQS还在中网集成了等效的16线固态激光雷达，以增强其对车前环境的感知。
大灯也充满了黑科技，每侧有三个独立的LED光源，包括130万个微型后视镜。除了提供强大的照明功能外，它还可以像投影仪一样在地面上投影各种形状。
最引人注目的是侧面的“弓形”车身。得益于纯电动架构，设计师可以更加无拘无束，让车轮尽可能地布置在车身的四个角落，以换取更大的驾驶和乘坐空间。在尺寸方面，EQS长5216毫米，宽1926毫米，高1512毫米，轴距3210毫米，与传统旗舰S级轿车完全一致。
独特的车身设计使线条非常流畅，风阻低至0.2Cd，这也是当今量产车达到的极限值。
左前翼子板上的细长开口是一个玻璃水填充口，其独特的设计具有创新性，并考虑到了便利性。
门把手采用可伸缩设计，精致的镀铬装饰，顶部刻有梅赛德斯-奔驰英文标志，看起来像一件艺术品。
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EQS的轮圈采用了非常独特的低阻力设计，其表面覆盖着无数的星辉标志。通过这些，你可以模糊地看到制动盘。视觉效果非常好，但它是否坚固、易于清洁还有待测试。轮胎是倍耐力P ZERO系列的主要性能，有四种规格，即255/45 R20。
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车尾的设计也很简洁，贯穿式尾灯上方有一条微微向上翘起的小鸭尾，与动感氛围完美互补。
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尾灯内部设计的设计灵感来自白炽灯丝，电灯在一定程度上改变了人类世界。电动汽车也有这种意义吗？让我们拭目以待。
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梅赛德斯-奔驰在内饰设计方面有着深厚的造诣，是豪华车内饰设计的领军者，这一点怎么强调都不为过。MBUX Hyperscreen系统由三块大屏幕组成，非常适合豪华材料。中央空调出风口的尺寸被最大限度地压缩，力求视觉平衡，堪称科技与豪华的新典范。
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经典的三辐式方向盘并没有惊艳的感觉，反而成为了整辆车中最保守的设计，具有无与伦比的和谐视觉效果。
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全液晶仪表的显示效果让人无法挑出任何缺陷，并支持切换多种显示模式。仪表板上方还有摄像头和红外发射器，用于检测驾驶员的状态，实现全天候检测。
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很难用一个标准的数字来衡量一个异形中控屏幕的大小。屏幕分辨率、色域和操作的平滑度……
笔记
拼音 双语对照e都很完美，而且它们在防眩光方面也有很好的性能。MBUX Hyperscreen系统的交互逻辑支持AI学习，菜单布局可以主动适应驾驶员的操作习惯。
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前排乘客屏幕可以自定义以显示不同的内容，包括地图、音乐、车辆状态和其他相关信息。
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在中央扶手的前面，除了一些必要的触摸按钮外，没有任何不必要的家具。推开实木盖子，盖子上配有杯托、USB接口和无线充电面板。
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无框门很容易成为吸引人们下单的“最后一根稻草”。同时，EQS全车采用夹层隔音玻璃，确保了良好的内部宁静。
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车门上的各种功能按钮仍然沿用原来的布局，但与现有的梅赛德斯车型相比，风格没有明显变化。例如，车窗控制按钮包含了一些航空元素，后视镜调节已改为触摸按钮。
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座椅的视觉效果给人一种强烈的舒适感和温暖感，与身体曲线几乎完美贴合。作为旗舰车型，它拥有广泛的座椅舒适性配置。
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身高185厘米的实验者坐在前排，将座椅调整到最低位置，留出3个手指的头部空间。
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后排座椅在舒适性配置上并不落后于前排座椅，这也是旗舰车型的标志。此外，实拍车型还配备了后部娱乐系统，该系统可以通过HDMI接口与车辆或移动播放设备互连。
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这张实拍的车型还不是顶级车型，在顶级车型的这个位置还有一个独立的空调控制面板。
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在保持前排位置不变的情况下，实验者进入后排，头部空间有3根手指，腿部空间有1拳。
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得益于纯电动架构，原本高高的后中央地板在EQS上要平坦得多。然而，由于需要在底盘上布置动力电池，后排两侧的地板高度比S级要高。这也是当今所有电动汽车的共同特点，而且很容易抬起乘客的腿，影响舒适度。EQS的设计者通过优化座垫的高度和倾斜度来改善这一现象。
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EQS的尾门采用了掀背式开口，有一个巨大的开口用于日常行李处理。后排座椅支持4/6的倾斜比例。行李箱内部由精致的绒布材料制成。放置物品时要小心。
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动力方面，EQS 450+采用单电机后驱结构，最大功率245kW，最大扭矩855Nm，断开时间4.3秒。
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EQS的电池容量为107.8千瓦时，在WLTP条件下续航里程超过700公里。在充电方面，EQS支持高达200kW的直流快速充电，理想情况下可以在15分钟内补充300km的续航里程。然而，这样的充电速度在很大程度上取决于充电桩的条件。
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为了实现0.2Cd的超低风阻，EQS底盘几乎被完全包裹。它采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，就像新的S级一样。
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与新款S级轿车一样，EQS也配备了主动后轮转向系统。标准版支持4.5度，增强版支持10度。这个系统可以让这个5米以上的大家伙更灵活地驾驶……
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拼音 双语对照城市道路和高速合流也将更快、更稳健。00000032
得益于多个传感器的堆叠，EQS可以在传统L2级驾驶辅助的基础上实现自动超车、导航辅助等高级功能，但交付给用户的量产车是否具备这些功能还有待测试。梅赛德斯声称，EQS具备在硬件层面支持L3级自动驾驶的能力，可以进一步缓解驾驶员的操作压力。然而，要实现这一目标，我们还有很长的路要走。总结：EQS就像一本教科书，向人们解释了什么是技术与奢华的结合。它的出现印证了梅赛德斯-奔驰本身的口号。汽车的发明者现在正在重新发明汽车。它的身上有太多的新东西，而它的奢华传统丝毫没有减少。这是奔驰汽车制造技能的体现。亮点回顾：纯电动S级了解奔驰EQS官方图表分析君临下测试新款奔驰S 500 L 4MATIC轴距超越北京奔驰新一代C级E级实时拍摄
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作为四月全球车坛最大的盛事，两年一度的上海车展将于4月19日拉开帷幕。粗略统计来看，本届上海车展新车将接近150款。
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