比亚迪秦PLUS大幅降价，这次真的是降维打击吗？

在2023年的第一年，比亚迪向消费者赠送了一份大礼。其旗舰产品秦PLUS（参数|询价）全面升级，同时起售价下调1.4万元，直接跌破10万元，在业内掀起了一波热潮。在比亚迪王朝网络的产品力此前已经得到消费者广泛认可的前提下，这波操作堪称对降维的打击。那么降价后的秦PLUS在性价比方面会有多少优势呢？今天，让我们通过详细的比较来探讨这场比赛。1、 新车概述

2023秦PLUS DM-i售价9.98-14.58万元，共有5种配置可供选择。外观方面，与旧款车型相比没有明显变化，但增加了全新的“墨玉蓝”配色方案，沉稳大气，在不同的照明条件下可以提供不同的视觉效果。尺寸也没有变化，轴距为2718毫米，这在紧凑型家用车中是相当可观的，可以提供更大的内部空间。

在内饰设计方面，风格没有任何变化，但许多细节都有所升级。仪表板在整个系统中被统一为8.8英寸的液晶仪表，而不是旧的低姿态口袋屏幕。智能互联网连接系统已升级到最新的DiLink 4.0。在某些配置中，座椅功能和扬声器数量得到了丰富，整体优化了驾驶舱的用户体验。

动力方面，我对配置还是比较熟悉的。一台1.5L自然吸气发动机，配以EHS机电耦合单元和高容量电池，构成了一个超级混合动力系统。纯电动续航里程可提供55公里和120公里两种版本，百公里加速在8秒内，由于动力损失，油耗低至4.6升/百公里。在提供澎湃动力的同时，它还可以让消费者享受卓越的燃油经济性，还可以灵活选择纯电动或加油驾驶，担心拒绝继续。2、 车型分析由于续航版本不同，而且几种配置的价格差异不大，那么我们应该如何选择秦PLUS DM-i冠军版呢？为了回答这个问题，我们对此次上市的五款车型的配置进行了详细的对比。

从配置表中可以看出，此次改款中最引人注目的55KM领先版在配置方面已经非常齐全，被动安全性没有降低。还提供了基本的辅助功能，如后驻车雷达、定速巡航和倒车成像。真皮方向盘、仿皮座椅、8.8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏幕使Beggar版本同样功能齐全。电动调节的外后视镜和自动大灯也为您在日常使用中省去了很多麻烦。总体而言，性价比极高。

120KM领先车型售价12.58万元，是120KM系列的入门级车型。配置与55KM领先车型基本相同，增加了快速充电功能、外部放电、电动天窗、车载KTV、区域空调、后中央扶手和杯架，以及比亚迪非常独特的远程停车功能。这款车型主要针对那些想经常以纯电动形式使用这款秦PLUS或经常去露营的消费者，因此增加的续航里程、快速充电功能和外部放电是非常必要和实用的。对于喜欢汽油驾驶的消费者来说，55KM领先车型由于售价上涨了26000元，性价比略好。

售价11.58万元的55KM高级版和售价13.58万元人民币的120KM高级版都是两个续航版本中的中级配置。除了120KM版本具有快速充电功能和外部放电、更大的中控屏幕和更多的扬声器外，舒适性配置基本上是s……

笔记

拼音 双语对照e、 与120KM高级车型相比，配备了更多的前驻车雷达、360度全景成像、驾驶员电动调节座椅和电动折叠后视镜。对于初学者来说，城市驾驶有很多好处，性价比也极高。可以根据是否存在对城市驾驶的焦虑以及是否有许多使用纯电的场景来做出具体选择。

最后，还有一款售价14.58万元的120KM高级车型。这款车型主要是一种提供卓越享受的配置。在120KM超越车型的基础上，进一步增加了一系列L2级驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、碰撞警告、主动制动、车道居中、自动泊车等，还增加了乘客电动座椅、前排座椅加热、多色车内氛围灯，这远远超过了增加的1万元预算。如果消费者喜欢这些辅助驾驶和舒适性配置，那么这个顶级选项也是一个具有成本效益的选项。

总体而言，此次升级后，秦PLUS所有车型的性价比都有所提高，这对消费者非常有利。至于具体的选择：如果消费者不准备频繁使用纯电并追求性价比，建议直接从55KM版本中选择。如果没有360度全景影像的硬性需求，售价9.98万元的55KM领先车型无疑是最佳选择；如果您计划经常使用纯电动模式，或者对于有较高露营需求的消费者，建议从120KM版本中进行选择。同样，如果没有360度全景影像的硬性需求，12.58万元的领先机型绝对够用，性价比更高；如果你想要更多的驾驶辅助和舒适配置，顶配14.58万元的高级车型比中等价位的高级车型更具性价比。3、 与过去相比，混合动力汽车一直是日本系统的天下。当秦PLUS正式进入10万元以下的价格区间时，日系混动仍然是最佳选择吗？此次，我们选取了传统车企的混合动力代表丰田雷凌（参数|询价），以及去年上市的吉利帝豪L（参数|询）雷神Hi·P和秦PLUS冠军版，对性价比最高、价格配置相近的三款车型进行对比。

在车身尺寸方面，秦PLUS是最大的，轴距最长，可以在同级别内提供出色的内部空间。帝豪L和雷凌的轴距相同，空间表现也不相上下。在权力上存在明显的差异。帝豪L提供100公里的纯电动续航里程，百公里加速仅需6.9秒。然而，WLTC的综合油耗低至1.4升/100公里，可谓动力最强但油耗最低；秦PLUS和帝豪L的表现几乎不相上下，纯电动续航里程更长，达到120公里，整体油耗差异较小，百公里加速7.3秒。秦PLUS是三款车中唯一一款提供快速充电和外部放电的车型；

笔记

拼音 双语对照不过雷凌的差距相对较大，并没有提供纯电续航数据。WLTC的综合油耗要求为4.36L/100km。

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在安全和驾驶辅助方面，三款车型均为顶配，提供主动安全和L2级驾驶辅助功能。在被动安全方面，雷凌稍占优势，提供膝部安全气囊和乘客座垫安全气囊。然而，一些基本的辅助功能，如后驻车雷达、倒车成像、定速巡航，只有秦PLUS和Imperial L提供，秦PLUS还提供远程驻车功能。在市区一些狭窄的停车位，这种配置可以大大减少驾驶员下车时的尴尬。

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在豪华和舒适配置方面，毫无疑问，这是自主品牌的优势领域，帝豪L和秦PLUS的表现可以说是碾压。电动天窗、远程启动、仿皮座椅、导航系统和更大的中控屏幕都只有帝豪L和秦PLUS提供。秦PLUS还配备了真皮方向盘、后中央扶手和杯架、大旋转屏幕、车内KTV、更多扬声器和分区空调，综合配置丰富性领先于竞争对手。

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综上所述，丰田作为一个合资品牌，在混合动力领域是一个传统的老牌企业，但其产品力在中国新能源市场受到了很大的挑战，这一市场受到了严重的牵连。与过去相比，价格大幅下降，相比之下，设计和配置似乎都是前一个时代的产物。13万元+的价格，不提供后驻车雷达和倒车影像，有点说不过去；作为去年推出的一款产品，帝豪L在产品力方面表现非常出色，尤其得益于吉利自主研发的3速DHT变速箱，使该产品的动力更加强劲。然而，在秦PLUS的强大攻势下，性价比变得略显不足。如果未来不尽快调整价格，市场份额就有大幅损失的风险。在秦PLUS降价之后，降低维护成本确实是一个打击。在这三款车型中，价格最低，产品力在各方面几乎领先于竞争对手。如果不需要那么多的纯电动续航里程，配置几乎没有变化，但价格也降到了9.98万元。但在这样的对比中，雷凌和帝豪L已经是产品线中最入门的产品，性价比之差不言而喻。4、 模型建议

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比亚迪自2023年初以来的运营可谓是一次沉重的打击，让中国新能源汽车市场的竞争对手汗流浃背。经过详细的对比，我们可以发现，秦PLUS在这波降价后的产品力可以被认为是对降维的打击，即使产品本身的质量优越，在价格上仍然可以有巨大的优势，真正实现油电同价，这也可以说是该行业本身的一个非常具有代表性的里程碑。如果对手不迅速调整，他们可能真的会落后。以上内容希望对大家选车有所帮助。当然，在购买过程中还有更复杂的因素，比如外观、内饰设计、操控体验等等，每个人都会有不同的意见。在选车的时候，还是要用心，不要只在纸上衡量车型的优劣。同时，欢迎对您想要比较的车型留下评论。讨论内容可能会出现在下一列中。这篇文章的作者很有意思

笔记

拼音 双语对照

标签：帝豪雷凌比亚迪丰田发现

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