广汽本田品牌之夜采访

媒体：我有两个问题要问佐藤理彦先生。在发布新的企业品牌口号后，广汽本田将有哪些新的战略来提升其品牌力？其次，您对新款雅阁混合动力版的销售预期是什么（参数|询价）？佐藤义彦：谢谢你的问题。广汽本田自成立以来，一直秉承“客户至上”的原则，从中国客户的角度出发，提供他们喜爱的产品和服务。我们一直坚持这一观点，并将其贯彻到今天发布的新企业品牌口号中——“让梦想走得更远”。我们将理解客户的梦想，我们将支持每个客户梦想的实现。此外，尽管广汽本田一直贯彻的品牌本质没有改变，但客户和时代的需求正在发生变化。因此，今天，我们调整了企业品牌口号，使其更容易被当前消费者理解——“让梦想走得更远”。接下来，广汽本田将专注于打造新的企业品牌形象，在各个领域积极行动。

关于新款雅阁混动版，我们希望更多的消费者能够体验到本田混动技术带来的驾驶乐趣。我个人的期望是，新款雅阁混合动力版能够达到年销量10000辆的目标。媒体：第一个问题，你能介绍一下新款雅阁混合动力搭载的iMMD系统的技术亮点吗？在上次沟通中，郑先生提到，这辆车每箱油可以行驶1500公里。第二个问题，请预测下冠道（参数|询价）这一中国独家车型的市场前景。目前，只有5座版本，为什么没有7座版本？第三个问题，我想问郑先生，广汽本田的本田、概念和讴歌品牌如何在运营中实现平衡？Concept和Acura这两个品牌如何快速提升性能？

刘泽利智：让我回答关于混合动力和皇冠路的问题。去年9月，我们将进口的美国版雅阁混合动力车型引入中国。我们邀请媒体朋友试驾，取得了每箱油行驶1500公里的好成绩。雅阁混合动力版搭载的本田i-MMD全新双电机混合动力系统可以根据驾驶情况自动切断或恢复发动机与电机之间的连接，自动选择三种驾驶模式，即单独依靠电机的“EV模式”、与发动机同时运行的“混合动力模式”，以及利用发动机驱动的“发动机模式”。特别值得一提的是，iMMD系统在电动汽车模式下比其他竞争产品行驶得更远。它不仅实现了顶级的燃油经济性，而且具有强大的加速性能和极大的驾驶乐趣。我们还将iMMD系统命名为SPORT HYBRID。希望通过试驾体验，让各位媒体朋友深入体验雅阁混动版的魅力。今天，我们带来的是皇冠路车型的5座版本。在该车型的规划阶段，在开发过程中考虑到了中国用户对后排的关注。皇冠公路是在一辆五座SUV的基础上开发的。冠道的第二排空间在尺寸、舒适科技配置等方面都达到了领先水平，这也超出了用户对SUV第二排的理解。冠道是一款专门为中国开发和设计的车型，计划于第四季度正式上市。郑恒：今年以来，广汽本田进入了三大品牌发展的新阶段。其中，ACURA品牌一直将极限奔驰性能视为核心品牌价值，追求精致的设计、高品质和前瞻性的技术，为中国驾驶者带来非凡的运动感和奢华的驾驶乐趣。本田品牌是广汽本田品牌的中坚力量。广汽本田将为客户提供先进可靠的技术和产品，这些技术和产品具有品味，能够突出用户个性，成为实现汽车技术梦想的同一个人。该概念是广汽本田自主研发的品牌，以中国价值观为指导，依托本田世界领先的技术，打造年轻、时尚、充满活力的中国合资自主品牌，开启中国自主品牌的梦想。……

笔记

拼音 双语对照三大产品品牌并驾齐驱，广汽本田将完美匹配消费者在各个领域的需求，帮助每个消费者实现他们的汽车技术梦想。媒体：我想问佐藤理彦先生一个问题。我知道你在中国工作了很长时间。在你看来，中国人的汽车梦是什么？我想问郑先生的另一个问题是，丰田的混合动力汽车只有在政策上进行了一些协调之后，才取得了重大突破。这是否意味着我们的混合动力雅阁也将成为广州的第一个主战场，如果没有政策协调，我们如何在市场上取得突破？非常感谢。佐藤义彦：从2003年开始，我在广汽本田工作了四年半，现在我很高兴能回到广汽本田的大家庭。我对中国汽车市场的观察让我想起了自己的汽车梦。从我上学的时候起，我就对汽车产生了渴望。从购买双门跑车到购买汽车，再到购买奥德赛（参数|询价），汽车与我的人生轨迹和梦想的逐步实现密切相关。我也希望能为中国市场贡献自己的经验和力量，帮助中国消费者共同实现梦想。郑恒：新雅阁的混合动力版计划在第三季度上市。我们希望能吸引消费者到店体验新款雅阁强大的动力性能和出色的燃油经济性。正如刘泽部长所说，在去年进口车型的试驾中，雅阁混合动力版实现了每箱燃油行驶1500公里的记录，因此我对这款车型感到非常兴奋。与竞争车型一样，新款雅阁混合动力版也将申请地方政府发布的支持政策。我们希望培养客户，使混合动力技术成为主流！

笔记

拼音 双语对照媒体：我有两个问题要问总经理佐藤义彦。CDX非常惊艳，价格区间也非常有吸引力。我们真的很喜欢。那么国产讴歌的营销计划是什么呢？此外，广汽本田将如何扭转讴歌在中国影响力相对较弱的现状？非常感谢。佐藤义彦：谢谢你的问题。对于广汽本田来说，CDX也是一款非常值得期待的产品。目前，讴歌品牌在中国并没有取得非常理想的成绩，其中一个因素是中国关税的提高。另一个因素是讴歌品牌诞生于北美。最初，它主要听取了美国和加拿大客户对产品设计的需求，这可能与中国客户的需求不完全一致。以讴歌中国为契机，我们将采取更多积极行动，提升讴歌品牌的影响力，探索更多渠道，让更多客户接触、认可和了解讴歌品牌。媒体：第一个问题是关于讴歌的销售渠道。在广汽本田现有的渠道中，讴歌会与本田和概念品牌一起销售吗？第二个问题是关于皇冠道的。目前，只有5座版本可供选择。7座版本何时上市？佐藤义彦：我们的基本观点是，本田品牌和讴歌品牌毕竟是两个不同的品牌，我们无意将它们放在同一个展厅。从今年4月开始，广汽本田汽车销售有限公司有限公司正式投入运营。两个事业部将分别运营本田和讴歌品牌，通过资源的灵活利用和整合，实现品牌高效运营。刘泽部长刚刚回答了关于第七关道版本的问题。在皇冠路的规划过程中，我们通过研究发现，中国客户的首要需求是5座版本和宽敞的第二排座椅空间，因此我们优先考虑5座版本。当然，我们也认识到客户对7座版汽车的需求存在，所以我相信，如果目前的冠道车型能够在我们的努力下取得非常出色的成绩，本田技术研究院和广汽本田将认真回应中国客户对7座位版汽车的需要。媒体：目前，广汽动力的主要产品是自然吸气发动机，今天，他们还发布了涡轮增压和混合动力系统。未来拥有这三种不同动力系统的车型比例会是多少？涡轮增压有可能取代自然吸气路线吗，谢谢？佐藤义彦：到目前为止，本田一直在使用自然吸气发动机作为其主要销售产品的车型。然而，本田实际上在20世纪70年代至80年代的摩托车产品中使用涡轮增压发动机有着辉煌的历史，并在F1中取得了辉煌的成绩。本田一直在优化和改进其涡轮增压技术。它现在推出的新一代涡轮增压发动机不仅动力强劲，而且环保性能也很好。我们将根据中国市场的反馈，合理调整搭载自然吸气发动机、涡轮增压发动机和混合动力系统的产品的销售比例。媒体：我想问总经理佐藤理彦两个问题。首先，由于2016年广本的销售计划与2015年的增长率相比相对较小，我想问你，你如何看待广本在2016年面临的压力和机遇？第二个问题，能否介绍一下讴歌CDX的定位和平台（参数|询价），以及独立渠道建设的进展情况？第三个问题是郑先生。我想问一下，在品牌推广方面，如何平衡对本田、Concept和讴歌的投资？佐藤义彦：让我回答前两个问题。据我们了解，中国2016年的GDP增长预测约为6.5%至6.7%，汽车市场的增长预期约为6%。因此，我们设定了62万台的销售目标。当然，我们会根据市场竞争和各种广本产品的销售业绩，合理调整我们的销售目标。关于讴歌CDX的平台，该产品是基于中国专有车型开发的，将以最合理的价格提供给中国消费者。讴歌目前拥有40多家加盟店，未来随着销售规模的扩大，将逐步扩大销售网络。郑恒：关于这三个品牌的运营，从4月1日起，广汽本田汽车销售有限公司有限公司正式投入运营。第一业务部门负责……

笔记

拼音 双语对照本田和概念品牌的业务，第二业务部门负责讴歌品牌的业务。两个业务部门将根据三大品牌承担的具体任务，合理配置资源。例如，为了实现未来的职业目标，本田、Concept和讴歌将各自承担一定比例的任务，投入的资源也将相匹配。媒体：请问佐藤总经理，广汽本田对讴歌品牌有什么样的渠道拓展计划？另外两个问题：郑先生，广汽本田有计划在国内生产混合动力系统吗？概念品牌未来产品规划？佐藤义彦：今年是讴歌品牌诞生30周年，也是进入中国市场10周年。在过去的十年里，讴歌已经在中国扩张了40多家门店。广汽本田将继续支持现有讴歌专卖店的发展。自2013年宣布讴歌品牌本地化以来，我们还收到了数十份关于新开讴歌专卖店的请求。具体的渠道扩张数量取决于今天发布的CDX车型的市场反应。佐藤义彦：混合动力系统是一项新技术，国内生产涉及许多系统和部件。我们将分阶段逐步实施，以确保国产混合动力系统能够满足我们的技术质量要求。此外，我们还需要混合动力相关供应商合作伙伴的大力支持。新款雅阁混合动力版上市后，如果市场反应热烈，也将加速混合动力系统国产化进程。郑恒：第三个问题是关于概念品牌的发展。我们只推出了概念S1车型，更多的车型和新的动力总成系统正在规划过程中。敬请期待。媒体：讴歌CDX在广本增城工厂投产后，广本将分配多少产能用于生产？平本什么时候推出涡轮增压发动机？郑恒：广汽本田目前有三大工厂，正常生产计划为每年60万辆，效率提升空间较大。支持讴歌CDX的销售没有任何问题。在CDX推出初期，我们的目标是每年生产和销售10000台。佐藤先生：我们将根据市场趋势进行生产和销售联动。我们还将根据科罗纳的市场表现确定涡轮增压发动机的生产计划。

笔记

拼音 双语对照

标签：本田雅阁冠道理念奥德赛

汽车资讯热门资讯