大众最后一款燃油车发力，揽巡和冠道谁更值得买？

随着电动化趋势的迅速到来，即使是动力强劲的燃油SUV市场也受到了巨大的冲击。即使是大众和本田等传统制造商也加入了电动SUV的竞争，并推出了不错的产品。然而，对于一些保守务实的消费者来说，寿命无忧的燃油SUV仍然值得考虑。然而，在这些受欢迎的合资品牌中，许多已经逐渐停止开发燃油汽车。例如，大众汽车最近推出了最后一款新型燃油动力SUV，一汽-大众之旅；

笔记

拼音 双语对照虽然本田尚未宣布停产燃油车，但很可能不会在Corona之后推出新的SUV系列（参数|查询）。。。那么，从消费者的角度来看，在“燃料特技”中，大众锦标赛和本田科罗纳分别扮演了什么角色？

从设计的角度来看，一款大空间SUV应该有硬核吗？SUV越来越受欢迎，受众也越来越多。然而，我们可能忘记了一件事，那就是“SUV的核心”。SUV的核心是什么？日复一日地在城市通勤？还是将司机和乘客舒适地带到远处？我相信大多数朋友的答案是后者。既然我们的心离得很远，我们自然希望一辆SUV能有一个更硬的内核。“硬核”首先可以直观地体现在车辆的设计中。从车辆的基本设计语言来看，两者之间存在一些差异。大众锦标赛首先是一辆明显的“大众汽车”。虽然它没有脱离大众的传统风格，但它基于新的“灵牛设计理念”，使用类似牛角的日间行车灯组，使前脸看起来更高，从而展现出一些刻板和跨界的风格，具有一定的独特性。

而冠道一如既往地是一款“日本豪车”风格。无论是大气的前脸、紧凑的车身，还是清脆犀利的线条刻画，冠道都有着良好的高级氛围。然而，冠道汽车看起来确实有点商业化，即使有着时尚的尾部造型，它仍然呈现出一种更正式的感觉。单从设计上看，它更适合一些正式的商务场合。

除了设计，车辆的尺寸也直接影响其“硬核水平”。

从尺寸上看，定位为中大型SUV的tour本身不仅看起来更大气，而且在内部的空间呈现上也相对轻松。

总的来说，兰巡和冠道都很“聪明”，采用了大的五座布局，而不是“假七座”，这可以真正让汽车的内部空间变得舒适。

然而，与其他车辆相比，兰巡具有尺寸优势，以及前后排宽而厚的符合人体工程学的座椅设计，以及宽敞的后备厢，可以满足乘坐和储物的双重要求。

至于冠道，它使用了本田空间魔术师的技能，在有限的空间内对其进行优化。通过90°的后车门开启角度、平坦的后地板设计和整洁的后备厢空间优化，该车的乘坐舒适性和储物便利性也非常好。

在空间舒适性方面，这两款车型可以说是不相上下。那么，在内饰氛围的营造上，这两款车有哪些表现呢？兰讯的整体内饰风格简洁而富有科技感。大众家族的风格在这辆车上仍然简单时尚，但不会让人觉得单调。通过悬浮屏幕设计、突出的黑色中空功能模块等一系列元素，聚集在一起的设计师们在层次感和实用性上达成了一致。而且，这款车的门板和中控台上覆盖的皮革和塑料内衬等软质材料也在一定程度上带来了高级感，属于“硬派”中一些“温柔”的共存。

冠道采用了与讴歌豪华SUV相似的内饰设计理念。虽然整体结构更加传统，但通过翼展布局和丰富的按钮，营造出了传统日系豪华SUV的精致感。此外，基于木纹单板、金属单板和衬塑皮革的软硬结合，其高级气息也油然而生，呈现出一种老式而深刻的奢华感。

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事实上，可以看出，在室内设计中，没有任何差异……

笔记

拼音 双语对照这两款车的外观，但风格不同。“导游似乎更适合家用和旅行，而冠道则更商务，适合一些正式场合。当然，如果你想把它用作家用或休闲车，那就不是什么大问题了。”。SUV应该如何在配置上带来价值感？从车辆设计和空间布局来看，兰巡和冠道的风格存在显著差异。兰讯更注重生活，而冠道则更注重务实的商业。当然，对于这两大消费群体来说，这两款车的综合配置表现也有所不同。在配置对比中，为了公平起见，我们为蓝巡和冠道选择了价格相似的车型，分别是指导价为30.59万的蓝巡380TSI四驱R-Line Cruise版和指导价为29.58万的冠道370TURBO四驱尊享版。

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首先，通过舒适性配置的对比，我们可以看到旅行的座椅配置更加齐全，并配备了当代消费者非常重视的空气净化系统，更适合家庭出行；Crown Road的功能稍少，但不影响使用，在业务场景中也没有弱点。

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在舒适性配置的对比中，可能会注意到本田冠道还配备了主动降噪功能，而Tour则没有配备。至于主动降噪功能，它是为了消除一些小的低频噪声。所以从实际体验来看，虽然两款车都有很好的噪音控制，但科罗纳路对低频噪音的处理更好，让人感觉更高级。

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在讨论了舒适性配置后，让我们看看他们的智能座舱和智能互联网连接配置的表现。

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从智能座舱的角度来看，两款车都配备了相对完善的互联网连接功能。然而，巡演的智能语音控制和手机屏幕投影方式更为丰富，在实际使用中也稍微方便一些。例如，在驾驶时，想要控制空调和多媒体系统的驾驶员可以直接进行语音操作，这样可以减少操作过程中对驾驶员的影响。

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冠道虽然没有配备功能强大的智能语音助手，但创新性地配备了可调节角度的中控大屏。当您需要在途中操作屏幕时，可以将屏幕向驾驶员一侧倾斜，使驾驶员更容易操作。这种人性化的设计也很好。

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当谈到智能驾驶辅助系统时，两者之间的差距是相当明显的。在同样的价格下，皇冠道没有配备任何智能驾驶辅助功能，甚至没有配备主动制动等基本的主动安全系统。在任何时候，驾驶员都需要高度关注。然而，考虑到皇冠道更便宜，这种配置也是可以接受的。

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巡回赛搭载的IQ.驾驶辅助驾驶系统已达到L2级，具备全速自适应巡航+车道保持辅助和完整的主动安全功能，不仅减轻了驾驶员的工作量，还让驾驶员在驾驶和出行时有时间欣赏车外风景；

笔记

拼音 双语对照在城市用车场景中，巡逻自动泊车+倒车侧预警系统还可以帮助驾驶员安全便捷地通过狭窄区域，即使是新手和女性驾驶员也能获得良好的体验。为了实现更全面的性能，我们还需要关注核心质量。从设计层面来说，我们说一辆真正合格的SUV需要舒适性和硬核的多场景适应性。从机械质量的角度来看，谁更能适应全天候和全路况的场景？

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首先，让我们从动机开始。在兰巡330TSI车型与冠道240TURBO车型的对比中，冠道1.5T地球梦发动机的功率更高。然而，兰巡330TSI搭载的2.0T发动机的基本排量更大，扭矩也更高。在城市道路低速行驶和高速公路中高速行驶等大多数车辆场景中，330TSI车型提供了相对平静的驾驶体验，而Crowne Road 240TURBO需要处于高速区间才能充分发挥其性能优势。

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在更高级别车型的比较中，兰巡380TSI和Coronary 270TURBO也存在一定的差异。其中，冠道采用了TYPE R的K20系列“神机”。不用说，它的动力和油耗表现都更好。有了这样的动力，Corona 370 TURBO不仅满足了各种出行场景的动力需求，还配备了9AT变速箱，为驾驶者提供了更多乐趣，给这款SUV带来了良好的驾驶体验。

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蓝巡380TSI搭载的EA888的整体动力不如皇冠的2.0T动力。从实际体验来看，然巡380TSI的动力和驾驶乐趣确实较弱。然而，得益于7速湿式双离合变速箱的高效传动和EA888大功率发动机本身的动力储备，兰巡380TSI车型实际上足以满足长途旅行中的高速、山区甚至高原驾驶场景。

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在动力方面，兰讯380TSI的绝对参数不如冠道370TURBO，但在底盘方面，兰迅展现出的德国调校技巧相对吸引人。尽管两款车都采用了前麦弗逊+后多连杆悬架结构，但在调校方面存在差异。例如，冠道的底盘更灵活，驾驶时感觉像一艘大船，非常舒适；虽然抓地力灵活，除了更彻底地过滤振动外，底盘支撑也表现良好，在弯道中提供了良好的驾驶感受。

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在四驱系统方面，蓝巡和冠道均采用了由多个离合器组成的智能四驱系统。然而，在实际驾驶体验中，两者之间的调节逻辑是不同的。冠道的四轮驱动系统更倾向于铺设道路，在湿滑的道路上可以及时做出反应，提供更强劲的操作感觉，并带来足够的安全性。

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巡回赛搭载的4MOTION 4WD系统不仅能在湿滑路面上提供良好的抓地力和驱动力，还能适应一些温和的越野条件。在旅行时，司机甚至可以带着汽车巡游进行轻度越野步行，从更远的地方看到更多美丽的风景。结束语是不可否认的。作为“燃油动力SUV中表现最好的”，本田Corona和大众凭借正确的技术展示了各自品牌的能力。相对而言，这两款大型五座SUV在适用场景上只有一些差异。在“TYPE R发动机”和人性化设计的支持下，本田Corona是一款非常标准的日本高端SUV，既能满足个人驾驶欲望，又能适应商业环境；一汽-大众之旅具有强烈的跨界风格，再加上智能配置、空间舒适性和机械品质的平衡，使其能够兼顾居家、旅行、露营等多样化的旅行场景，可以提供更理想的旅行生活。

笔记

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标签：揽巡冠道大众本田理念

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