极具竞争力的车型。途观L的上市也紧随其后，凭借“大众神车”的美誉赢得了许多订单。这两款最受关注的车型也在回应最新的消费理念——宁愿花更多的钱买一件真正好的东西。
现在最大的悬念在于途观L和冠道的价格是否合理。
途观L：2017年1月18日上市，提供1.8T和2.0T两种排量的七款车型，售价为22.38万-35.98万元。目前版本的土官并未停产，更名为丝绸之路版土官（以下简称“土官”），两代同堂。途观L的定位和定价都高于途观。
冠道：于2016年10月31日上市，首次发布2.0T车型，共五款，价格区间为26.98万元至32.98万元。1.5T车型将于今年3月底上市，预售价22万元起。
价格对比：为什么不以这个价格买一辆奥迪Q5呢？
当皇冠路上市时，市场的反馈非常一致——价格昂贵。途观L也是如此。在宣布价格时，发布会上充斥着对“价格太高”的吐槽。每个人都知道价格会很高，但我没想到会这么高。
有了皇冠2.0T和途观L 2.0T旗舰版的预算，再加上一点钱，你就可以买到折扣很大的奥迪Q5。
与汉兰达和锐界相比，冠道和途观L的价格要高得多。以2.0T入门级车型的两驱时尚版或精英版为例，冠道比汉兰达高出3万元，比锐界高出2万元。途观L更离谱，分别高出5万元和4万元。
有人可能会说，不考虑配置、技术含量和工艺，只看价格似乎不公平。但像途观L这样的a级车平台上的5座SUV真的应该比锐界、汉兰达这样的B级车平台上7座SUV多花四五万元吗？
价格高？大众和本田都在抱怨。他们强调，除了不是豪华品牌外，其他豪华车型从动力到配置再到舒适度都有优势，比如皇冠路和途观L。
“希望大家认真比较下冠道和奥迪Q5，”广汽本田执行副总经理郑恒在去年10月下冠道上市后接受采访时表示。言下之意是，冠道实际上比Q5更强。
冠道的目标是让奥迪Q5抢占豪华汽车的市场份额。
“这两个车载终端都有涨价的可能，这可能会证实制造商的说法”。
途观L目前的门店价格增加了2万至2万元。即便如此，消费者仍需耐心等待3个月。冠道也不得不提高价格，并且一直在排队。
这两款车型都是高价车型，也是2.0T车型。在实际性价比方面，途观L与皇冠道也存在着高低价位的差异。在同等配置水平下，途观L的售价比皇冠路高出20-30万元。对此无法解释，但只能理解为大众在中国确实有品牌溢价。因此，皇冠道的定价是相对宽松的。
“大众”标志已经成为中国人的一种信仰，途观L的高定价部分是品牌溢价。
具体尺寸：“大于”
尺寸方面，途观L比途观L大一圈，车长超过4.7米，轴距接近2.8米，已经与后缀“L”相匹配。
然而，与皇冠道相比，它略逊一筹。冠道是直接基于七座汽车平台进行研发的。它不仅比途观L多了29毫米的轴距，而且在长度和宽度方面也有很多优势。
三年前，苹果公司用来宣传iPhone 6的广告语“比大更大”非常适合在途观L和皇冠路使用。
我想提醒你的是，由于任意加长，根据轴距来区分车型和级别并不容易。我们应该更加注意车辆的宽度。从车辆宽度和轨道宽度来看，途观L和皇冠道不属于同一级别。
途观L的轴距为2791毫米，与汉兰达的轴距相当。
在超过2.8米的轴距下，皇冠大道上没有第三排座椅，这是相当出乎意料的。
为什么没有七个se……
笔记
拼音 双语对照sCrown Road经常被审问，因为Crown Road的轴距比七座车的轴距长，比如Henlanda，它的轴距为2790毫米。
途观L的轴距实际上相当可观，比汉兰达多了1毫米。它只是数据，也可以放在第三行。然而，上汽大众在当天早些时候宣布了其七座SUV的计划，这有助于打破途观L的困境。
继冠道和途观L之后，“五座SUV”变得越来越难造：轴距必须至少达到2.7米，最好是2.8米。今年1月，广汽传祺GS7在底特律车展上首次亮相全球。GS7被称为“小GS8”。与冠道和途观L相比，它确实有点“小”，因为它的轴距为2720mm。
变大实际上不仅仅是一辆SUV，也是一辆汽车：凯迪拉克CT6和宝马5系Li的轴距已经达到了惊人的3.1米！
笔记
拼音 双语对照你没有错，它是3.1米。在上一代车型中，这已经是D级房车的水平了。
比较空间：游戏空间，大众和本田的想法明显不同
皇冠路不仅在尺寸数据方面获胜，在座位空间和行李箱空间方面也获胜。
由于车宽和轴距更长，冠道的后排空间会更宽敞，“葛优瘫”完全不是问题。当然，途观L的后排空间也不小，可以轻松容纳三名成年人，但还是比不上皇冠路。
冠道是名副其实的五巨头，后排没有凸起的平台。
轴距加长，途观L的后排相比途观有了明显的提升。
空间大，不一定豪华。不过，大空间在一定程度上会为豪华感加分。所以，“神车党”会不高兴的。加长是公众的标签，也是一种优势。
然而，情况随着本田思维的转变而变化。本田不再要求全球统一标准，而是基于中国“伟大”的消费者心理开发车型。凭借其新的设计思维，以及本田在“MM”（最小机械空间，最大乘坐空间）方面的专业知识，在乘坐空间方面超越公众是很正常的。
左边是皇冠路，右边是途观L。在标准条件下，皇冠路行李箱比途观L多15L。
在标准的五座状态下，途观L的行李箱容积为495L，而皇冠道的行李箱容积则为510L。冠道后排的标准腿部空间为910毫米，比途观L多了40毫米。下面列表中的“后排标准腿部空间”是将前排座椅调整到中间位置时测得的数字。
建模：这是冠道唯一不想与他人竞争的东西
良好的造型有助于增强奢华感。大众的做法简单高效，即向高端车型迈进。途观L上市后，公众为同时看到途观L而预热。看完途观L后，他们又回来看途观L。
途观L的风格瞬间升级到了一个新的水平，是吗？
细长的Tu Guan L有一种Tu Rui的错觉。
冠道没有人可以背书，只能靠自己。激进、大胆、外向。这已经不是广汽本田第一次采用如此大胆的设计了。在冠道之前，还有宋士图。
巨大的镀铬中网装饰、Coupe的车顶轮廓、快速滑动的尾部设计和个性化的鹰翼式大灯使皇冠之路看起来与众不同。在路上开车或在某个地方停车是重点。并不是每个人都认为皇冠路看起来不错，“怪异”经常被用来形容皇冠路。
幸运的是，冠道是一款SUV，人们对SUV的容忍度更高。因此，吐槽比抒情诗要少得多。
只看车尾，我以为冠道是一辆大型高底盘掀背车。
从整体外观来看，途观L并没有什么违和感。它亲切、优雅、得体、传统、稳重。皇冠路绽放出令人惊叹的光彩，体现了设计的力量。
这种区别也延伸到了内饰，途观L是一种熟悉的风格和风味。冠道是一种处处体现变革、努力创新的尝试。
这两款车的用户在年龄和教育程度上有很大的重叠。他们都是本科或以上学历，年龄在30-35岁之间，但在审美和性格上存在显著差异。
大众汽车有一个“神车派对”，而本田汽车有一种“脑损伤粉”。在各自的粉丝群体中，途观L和冠道的造型备受认可。实现两款车突破的关键在于中立消费者的支持。
如何让中立消费者接受广汽本田的个性和独特性，是广汽本田面临的挑战。同样，让途观L摆脱“娃娃”的审美疲劳，也是上汽大众必须解决的问题。
功率比：涡轮增压和涡轮增压都有各自的优势
动力方面，冠道提供1.5T+CVT和2.0T+9AT两种动力总成。途观L有1.8T+7挡双离合器和2.0T+7档双离合器。
皇冠1.5T在2000-5000rpm范围内可产生243Nm的最大扭矩，而途观L 1.8T可产生300N的最大扭矩。m，从1450rpm开始。
在低排量车型上，途观L应该覆盖表冠的一端。在2.0T的相同排量水平下，冠道重拾一城，比途观L多出20牛米。
由于途观L的入门版是1.8T，所以没有人会担心……
笔记
拼音 双语对照关于产量不足，用户更关心途观L是否会推出价格更低的1.4T版本。
冠道提供了1.5T，但用户关心的是，这么小的排量能否驾驶轴距超过2.8米、总重量接近1.8t的大型车辆。
这就是消费者的心理，没有小排量涡轮增压，希望有；
笔记
拼音 双语对照在拥有了一台小排量涡轮增压发动机后，我担心动力输出不足。
上汽大众表示，途观L暂时没有推出1.4T排量的计划。这并不难理解。两代同堂，途观L应该为途观留下市场空间。
当驾驶Crown Road 240TURBO进行试驾时，它被设计为运行一条连续的上坡蜿蜒公路，输出平稳线性，不会不足。发动机经过重新调整，转速迅速提高。轻轻踩下油门，转速就超过了2000转/分。缺点是噪音有点大，而优点是输出有保证。
在左侧为道路路拱，在右侧为L视图。这两款车都是涡轮增压的，但入门版的排量不同。皇冠路是1.5T，途观L是1.8T。
途观L采用了大家熟悉的7挡双离合变速箱，成熟可靠。在9AT开始流行的当下，它的技术含量并不低，而且可以跟上潮流。
Corona 2.0T使用采埃孚的9AT，而1.5T是本田自己的CVT变速器。
本田的解释是，Corona 2.0T强调科技感，需要多挡自动变速器，而本田10AT仍在开发中。冠道1.5T强调燃油经济性，CVT已经可以满足它了。
左侧是Corona CVT变速箱的变速杆，右侧是途观L 7挡双离合器的变速杆。
配置对比：两款顶级配置不相上下，价格相差3万元
在众多环节中，配置是最难抱怨的环节。广汽本田对冠道的信心来自配置和基于配置的豪华感，上汽大众也是如此。
凭借其复古的传统木纹装饰板、优质的材料和精湛的工艺，以及世界上第一个SBW换档按钮、角度可调的中央显示屏、双工中控台、后电动遮阳板和高效的NVH降噪，皇冠的豪华水平已经超过了许多豪华车。
途观L使用的材料质量相当高，并且遵守了德国汽车的严格规则。在哪里使用什么材料似乎有严格的定义和规则，所以你会觉得一切都无可挑剔。
途观L有许多超越配置，包括多模式驾驶系统、智能电动尾门、ACC自适应巡航、AFS大灯自适应跟随转向功能、Dynaudio系统、全景电动天窗等
途观L型车厢更加商业化和成熟。
从汽车配置的豪华性来看，这两款车不相上下。然而，侧重点不同。途观L车厢更具商业性和传统性，而观道则更具科技性和个性化。
冠道有许多储物格，出色的人性化设计，以及“液晶屏+按钮”的操作模式，菜单清晰，易于习惯和入门。途观L的精致细节感优于传统高端装饰。相比之下，我更喜欢科罗纳对奢华的诠释，它年轻、向上，更有正能量。
皇冠路的车厢更加年轻，豪华感堪比许多豪华汽车。
在我看来，复兴是一种不可阻挡的趋势。今年1月在北美车展上亮相的新一代宝马5系和凯美瑞获得了截然不同的评价。
前者与宝马7系没有什么不同，也看不出新款在哪里。宝马以不变的态度应对变化。后者大胆采用纺锤形前脸，线条更加丰富，前脸低矮厚重。
在经历了失败的第七代之后，丰田计划以激进的造型卷土重来。宝马和丰田、大众和本田在设计理念上存在差异的背后是心态。德国汽车寻求稳定，而日本汽车寻求改变。
最后是一些干货。比较两款旗舰版的配置，即冠道370 TURBO 4WD旗舰版和途观L 380 TSI自动4WD旗舰级。
最初，人们认为，在高出3万元的价格下，途观L 380 TSI自动四驱终极版的配置远高于观道370 TURBO四驱终极。事实上，事实并非如此。这两辆车基本相似。
HUD平视数字显示屏、自动驻车、无钥匙启动和全景天窗在两款车上都有，最能体现科技感。Corona 370涡轮增压四轮驱动Ul……
笔记
拼音 双语对照mate Edition也有没有后排遮阳板的竞争对手。
总结：你必须花30万元买一辆豪车吗？也许这个想法应该改变
30万元用于购买奥迪甚至讴歌车型，没有错；但是，如果你用同样的价格购买冠道和途观L，无论你换谁，你都不可避免地会感到不安，害怕买错。
毕竟，奥迪和讴歌都是豪华品牌。大众和本田，无论多么强大，面对大众，永远都是普通的品牌。在中国，奢侈品牌与普通品牌之间仍有很大差距。
即便如此，从市场的角度来看，也没有必要为途观L和冠道担心。Coronary上市三个月后，月销量攀升至5045辆，订单超过2万辆。途观L上市一个月后将途观家族的月销量提升至3万辆以上。
这两款车最直接的竞争对手昂科威的月销量在“昂贵”的吐槽声中有所上升。去年12月和今年1月的销售额都超过了3万。
在市场上，有比途观、CR-V和翼虎等紧凑型SUV高出半个级别的“五座大”SUV，而昂威只有一款车型可供选择。随着冠道和途观L的到来，它们提供了更多的选择，并进一步丰富了市场。
时代在变，标准也在变。在中国，SUV已经能够与汽车竞争。
因此，能够定义上汽大众的不仅仅是帕萨特，还有途观L；除了雅阁，还有冠道，它可以代表广汽本田的品牌形象。这也是两家主要发动机制造商希望看到的一幕。
从冠道和途观L身上不难看出，合资品牌饱受“品牌上升”的困扰。在这方面，别克领先，本田和大众紧随其后。
经过仔细比较，负责任地说，这两款车型都实现了承诺的豪华感。昂贵是有道理的，而且可以物有所值。两款车型在材质、工艺、动力配置等方面都优于许多豪华车，值得考虑。
当然，前提不是涨价，所有的涨价都是耍流氓。至于在屠官L和关刀之间选择谁，看到这里，我相信你应该知道结果：优先关刀。
比较应该分为高水平和低水平，这并不意味着某辆车贬值了。能够成为对手在力量上是接近的。经过对比，最大的感觉是途观L很出色，但本田和冠道更努力了。
笔记
拼音 双语对照
4月13日，驭见冠道有梦当燃广汽本田全新大型豪华SUV冠道240TURBO西安区域媒体体验之旅在终南山脚下的西安曲江假日农庄激情上演。
1900/1/1 0:00:00近日，《汽车族》中国2017年度车型新鲜出炉，广汽本田冠道成功获得了“中国2017年度多功能车”的大奖。
1900/1/1 0:00:00强大似乎总伴随着霸道，优雅似乎总离不开柔弱，然而在真正的强者身上，强大与优雅从不对立。冠道240TURBO就是大中型SUV中具备强大力量与优雅外观的强者。
1900/1/1 0:00:002017年3月31日，广汽本田全新大型豪华SUV冠道240TURBO扬州长旺上市品鉴试驾会在扬州会议中心隆重上演。
1900/1/1 0:00:005月14日，在哈尔滨三源色试驾基地举办了广汽本田全新SUV冠道的冰城试驾会活动。广汽本田新老车主以及当地知名媒体出席参加了此次试驾活动。
1900/1/1 0:00:00在人们用车需求不断提高的今天，同品牌不同制造公司的兄弟车型不在少数，如我们熟悉的大众帕萨特与迈腾本田雅阁与思铂睿丰田卡罗拉与雷凌以及今天文章的主角URV和冠道都属于这一类型。
1900/1/1 0:00:00
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