U型趋势 2015年年度汽车销量深度解析

12月，乘用车累计销售244.21万辆，同比增长18.27%，同比增长10.85%。其中，中国品牌乘用车累计销量103.64万辆，分别同比增长11.72%和21.57%，占乘用车总销量的42.44%。德国、日本、美国、韩国和法国乘用车销量分别为36.7万辆、42.58万辆、31.22万辆、21.47万辆和7.72万辆，占乘用车总销量的15.03%、17.44%、12.78%、8.79%和3.16%。从各车系的市场份额来看，只有中国品牌稳步增长，而中国品牌则依靠SUV车型实现销量逆势增长。

1-12月，乘用车累计销量2114.63万辆，同比增长7.30%。其中，中国品牌乘用车累计销售873.76万辆，较上年同期增长15.27%，占乘用车总销量的41.32%。德国、日本、美国、韩国和法国乘用车销量分别为399.82万辆、336.43万辆、259.57万辆、167.88万辆和72.93万辆，占乘用车总销量的18.91%、15.91%、12.27%、7.94%和3.45%。

12月，轿车销售12.89万辆，同比增长8.83%，同比增长1.30%。销量排名前十的车型分别是轩逸、朗逸、朗动、英朗、雷诺、卡罗拉、科鲁兹、雅阁、赛欧和萨腾。

2015年，共售出1172.02万辆轿车，同比下降5.33%。1-12月，销量排名前十的车型分别是朗逸、轩逸、英朗、速腾、桑塔纳（参数|查询）、捷达、朗动、卡罗拉、科鲁兹和福克斯（参数|查询）。

与去年同期相比，日本和美国品牌的销售额略有增长，而其他外国品牌则出现了一定的下降，尤其是德国品牌。在前九个月，汽车市场经历了需求疲软和销量大幅下降。国内新车消费市场不同地区的变化、中小企业经营状况不佳、渠道下滑等因素导致的SUV车型消费结构变化。但在中国品牌细分市场，轿车仍是合资品牌的主要地位，中国品牌在汽车行业仍处于相对弱势地位。在SUV细分市场，中国品牌SUV凭借精准的定价和价格优势，侵占了合资品牌入门级紧凑型车的很大一部分市场空间，实现了销量的逆势增长。

2015款朗逸韩国起亚和现代车型的市场份额大幅缩水。随着2015年汽车市场的低迷、价格战、日本品牌的下行压力，以及中国品牌SUV加满油现象的影响，韩国品牌的“一室战略”似乎没有奏效，导致销量迄今难以复苏。受中日关系的影响，国内消费者对日本产品的抵制为韩国品牌创造了有利的土壤，而随着日本品牌的复苏，韩国品牌似乎呼应了一句老话，成功也很小，失败也很小。

去年1-8月，轿车销量723.95万辆，同比下降8.59%。9-12月，汽车销量448.07万辆。10月1日正式实施的1.6升以下车型减税政策将进一步刺激紧凑型市场的销售。前三季度，尤其是汽车市场，需求疲软，销量下降。国内新车消费市场不同地区SUV车型消费结构的变化、中小企业整车经营状况不佳、渠道下滑导致SUV车型的消费结构发生变化，最终导致SUV对汽车细分市场份额的持续侵蚀。

笔记

拼音 双语对照

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