魏牌周文：发力双赛道，寻求“技术变现”新路径

在《辽史·理志异》中有这样一句话：“适应不利，适应时代”。这句话的大意是使法律法规适应现状，消除弊端。就目前而言，这特别意味着随着形势的发展，变化应该不断更新。这句话同样适用于描述当前的中国汽车市场。经过近30年的发展，中国汽车市场已经发生了巨大的变化。新能源主导市场的趋势导致许多传统汽车公司陷入困境。有人冲了进来，结果乱涂乱画；

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拼音 双语对照有些人仍然无动于衷，面临淘汰。其中，能够准确看到市场趋势、了解消费者需求的车企无疑是赢得笑点的赢家。

就像长城汽车曾经站在中国汽车行业的领头羊一样，旗下的蔚来品牌现在已经能够审时度势、洞察需求，并凭借出色的智能DHT技术赢得了汽车市场。2023年，新能源行业无疑仍将是一个热门话题，竞争也将更加激烈。魏派将如何回应？带着各种各样的问题，汽车智能新媒体采访了魏品牌营销副总经理周文。

汽车智能：您如何评价魏派在2022年的整体表现？周文：2022年是魏派高端智能新能源转型的元年。这个阶段最重要的是完成初步的市场教育，培养消费者基础。

回顾2022年，魏派在产品和技术方面都做出了重大创新。无论是智能DHT和NOH智能飞行员辅助驾驶系统这两项核心技术，还是“0焦虑智能电动”这一新类别的汽车，都得到了用户和媒体的广泛认可。此外，在To C转型方面，我们也取得了重大进展，甚至开创了“用户建模共创”的行业先例，真正实现了与用户“交朋友”。2023年，随着蓝山DHT-PHEV等多款新车型的不断推出，以及我们在技术和用户运营方面的不断进步，魏派必将在市场上取得突破。汽车智能：作为长城汽车旗下的高端品牌，魏派为2023年竞争更激烈的新能源市场做了哪些准备？哪些方面的家庭作业需要补充？周文：魏派坚定致力于高端智能新能源赛道，依托智能DHT和NOH智能领航辅助驾驶系统两大核心技术，不断打造更丰富、更卓越的“0焦虑智能电动”品牌新品类产品矩阵，致力于为用户提供更好的新能源出行体验产品。围绕“0焦虑智电”，魏派将在2023年在产品、技术、海外市场、用户运营等方面有一系列新动作。

在产品层面，我们将扩大和加强咖啡智能系列。上半年，大六座智能SUV蓝山DHT-PHEV、新款摩卡DHT-PHIV、拿铁（参数|询价）DHT-PHHEV等车型将陆续上市交付。此外，新的MPV类别也将在上海车展上在全球推出，并将于下半年上市。在技术领域，智能DHT和NOH智能飞行员辅助驾驶这两项核心技术将继续推进。1月，智能DHT迎来首次技术升级，为消费者带来“油电双减”的产品体验。在智能化方面，城市NOH也将在年内面向市场。

与此同时，2022年，魏派海外战略正式进入实施阶段，吹响了中国高端汽车出海新时代的号角。在产品方面，Merca PHEV于2022年10月在巴黎车展上发布。第一季度，Merca PHEV将正式交付给德国的欧洲用户。此外，拿铁PHEV也将在年内正式投放欧洲市场。2022年，魏派启动了全面的To C创新转型，通过回声平台、公域直连、NV1集团运营等方式，持续推动品牌向用户导向型企业的全面转型。2023年，我们将继续坚持“以用户为中心”的原则，在To C转型的道路上继续前进。汽车智能：蓝山DHT-PHEV可以说是魏品牌2023年最重的车型。这个产品的竞争力有多强？周文：蓝山DHT-PHEV的定位是一款六缸或七缸的智能SUV……

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拼音 双语对照座椅，很好地解决了当前市场上一些六七座车型的产品痛点，包括三排体验不佳、无法平衡动力和油耗。我们相信，这款车的到来将成为30多万SUV细分市场的更好选择。蓝山DHT-PHEV的车身尺寸为5156mm，轴距为3050mm。车身长度和轴距是影响乘坐空间的最重要参数。同类中最大的机身尺寸为用户带来同类中最好的第三排空间。威派蓝山DHT-PHEV第三排腿部的Z向高度达到340毫米，而作为MPV的奥德赛（参数|查询）只有308毫米，而理想的L8只有290毫米。威派蓝山DHT-PHEV第三排的乘坐舒适性不仅超过了理想的L8，也超越了注重空间的MPV，真正实现了同级别“更大、更好、更好”的空间。轴距不超过3座，甚至6座都没用，这可不是开玩笑的。

动力方面，魏派蓝山DHT-PHEV搭载“全球十大变速箱”，采用全球最先进的DHT新能源技术，在全速范围内实现最佳性能。同时，功率也达到了惊人的933N。m、 相当于燃油车4.0排量的水平，堪称“电动V8”。超强的动力带来平稳的加速。魏派蓝山DHT-PHEV加速4.9秒，适合两吨以上的大型六座SUV，魏派蓝山DHT-PHIV无疑是最强的PHEV车型，不是其中之一。凭借强劲的动力，蓝山DHT-PHEV还实现了超级节油，100公里的油耗仅为6.7升，相当于以燃油经济性著称的日本a级轿车的油耗水平。不仅如此，它只需要92汽油，而理想L8等竞争产品需要95汽油。在节省燃油的同时，这款车还可以实现超长续航里程。在WLTC条件下，纯电动续航里程为180公里，综合续航里程超过1000公里。

此外，蓝山DHT-PHEV作为蔚来品牌的全新旗舰，也开创了全新的风格，秉承“高端、前瞻、以人为本”的设计理念，完美诠释了新能源时代“简约、科技”的设计风格；基于家用汽车的产品定位，我们从“家”的首字母“H”中汲取灵感，以“灯组、前格栅和品牌标志”三大组成部分为中心，创造出“极致、高端、简洁”的视觉效果。汽车智能：“出海”是近两年汽车行业的关键词。2022年，中国超过德国，成为世界第二大汽车出口国。你能分享一下魏派目前在海外市场的进展吗？周文：目前，国内汽车公司主要专注于亚洲、非洲和拉丁美洲发展中国家的市场，产品主要集中在中低端燃油车上。魏派通过高端新能源产品进入德国等西欧发达国家市场：自2017年以来，魏派连续登陆法兰克福车展。首批300辆摩卡PHEV将在德国交付给欧洲用户，标志着魏派全球化战略的全面实施阶段；

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拼音 双语对照现阶段，Merca PHEV的目标市场为德国、瑞典和以色列。从22年到23年，它将专注于德国、奥地利和西班牙等德语国家的销售布局。

从23年到24年，拿铁PHEV将正式在欧洲市场推出，并将扩展到法国和比利时等法语市场，从而扩展到整个欧洲市场。未来，魏派还将以欧洲市场为经验和起点，继续努力建立能够在全球顺畅流动的技术、产品、服务等全周期体系，并代表中国高端智能新能源汽车制造标准在东盟、俄罗斯等地继续拓展。

威牌以高质量、高安全、高可靠性的产品标准征服欧洲市场：威牌成功挑战了欧洲汽车严格的安全评估，传递了中国汽车的高品质、高安全性、高可靠性产品标准；

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拼音 双语对照Mocha PHEV目前已完成欧盟WVTA车型认证，并符合严格的欧6d排放标准。此外，在E-NCAP评估中，Mocha PHEV的成年乘客、儿童乘客、弱势道路使用者和安全援助的四项个人评分率分别为91%、87%、79%和94%。他们获得了五星级安全评级，综合表现优于BBA，并在2022年进入综合排名前三，成为E-NCAP主动安全得分最高的中国品牌汽车。此外，Latte PHEV在欧洲NCAP中获得了五星级安全评级，成人乘客、儿童乘客、弱势道路使用者和安全援助的四项个人评分率分别为94%、87%、73%和93%，并凭借其实力跻身欧洲NCAP安全认证前两名的中国品牌之列。汽车智能：我们常说技术驱动创新。2023年，魏派在新能源和智能化领域将有哪些技术创新？周文：2022年，魏派成功实现了高端智能新能源的转型。依托智能DHT和NOH智能飞行员辅助驾驶两大核心技术，打造了“0焦虑智能电动”新品类。2023年，智能DHT和NOH智能飞行员辅助驾驶将继续推进，确保Wei在新能源和智能领域的持续技术领先地位。2023年初，威派智能DHT的核心技术进行了首次升级。通过一系列技术优化，从“纯电动+混动”的双模式升级为“智能混动+纯电动优先+纯电动”的三种模式，为用户带来“油电双减”的体验。未来，我们将通过智能DHT的“持续增长”，不断洞察用户需求，为消费者带来更好的产品体验。

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此外，魏派的城市NOH可以实现量产交付和体验，这与目前业内常见的1-2个城市的试点不同。我们的城市NOH智能领航辅助驾驶系统未来将覆盖100个城市，成为中国第一个实现量产的城市辅助驾驶系统。届时，无论是自动变道超车、红绿灯识别还是复杂的十字路口交通，用户都可以轻松应对八大城市场景，并舒适出行。汽车智能：您认为目前魏派需要做出哪些迫切的改变？我们如何在2023年破解它？周文：无论是在新能源还是智能电路方面，魏派都拥有领先的技术实力。我们需要做的是“兑现”我们的技术实力，继续创造能够更好地满足用户需求的产品。这要求产品定义阶段从准确捕捉用户需求开始，因此我相信更准确地理解用户需求是未来的一项重要工作。威派在2023年推出的许多新产品将给大家带来惊喜。无论是产品设计，还是更具竞争力的中端版本，都值得等待和观望。总结：通过对周文的采访，我们看到了魏派对2023年的明确规划。回顾过去的2022年，无论是技术还是产品，魏派都在稳步发展。2023年，在保持优势的同时，魏派将继续在用户和智能层面发力。我相信，在2023年，魏派一定会有一份更好的答卷。

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标签：魏牌蓝山DHT-PHEV摩卡理想L8长城

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