豪华中型车的禁区？宝马3系已放弃三缸

如果宝马被贴上标签，“运动”一定是最恰当的词之一。作为整个品牌的灵魂，宝马3系（参数|询价）自诞生以来就成为同级车型中的运动标杆。新一代宝马3系自上市以来就备受关注，而即将推出的入门级宝马320也将取消三缸发动机的设计，改为2.0T四缸发动机，这对消费者来说无疑是一件好事。

力求市场份额最大化的宝马在豪华中型车领域拥有绝对地位。但取消三缸发动机的举动表明宝马对此感到不满。参考2018款宝马320i和318i车型的价格信息，我们估计，2020款宝马320i入门版和325i M28.392019大众迈腾（参数|查询）380TSI旗舰版30.91 2019款丰田亚洲龙双引擎（参数|询问）2.5L限量旗舰版28.98 2019款日产天籁（参数|咨询）2.0T XV AD1智尊Pilot版26.98爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn不仅如此，新款宝马320车型的价格预计将与大众迈腾、丰田雅龙（参数|询价）和日产天籁顶级车型的价格相同。“一方是豪华品牌入门级中型车，另一方是常规品牌顶配中型车。因此，新320车型的出现也希望与上述车型争夺更多的市场份额。”。身份匹配是最重要的。宝马3系一直以其运动性和操控性而闻名，三缸发动机的外观真的很难看。不仅作者是这样想的，2017款宝马320i M的车主韩女士也是这样想的：“作为一款有赛道基因的车型，三缸发动机不符合宝马3系的身份，至少需要2.0T+四缸，这就是为什么我一开始没有选择318i的原因。”销售业绩证明，大多数消费者选择的都和韩女士一样。2016年9月，之前的宝马316车型正式更名为318车型，该发动机也将1.6T四缸发动机更换为1.5T三缸发动机。

由于这一变化，宝马受到了现实的沉重打击。2017年，宝马3系全年销量为123693辆，其中3缸车型的销量仅为11382辆，占比9.2%。到2018年，情况更为糟糕，3系中三缸车型的年销量达到2464辆，仅占134594辆总销量的1.83%。因此，宝马3系的入门级车型急需改变，改变的方向更为重要。在作者看来，最好的选择是将四缸发动机更换为2.0T排量，而安装与325和330相同的发动机型号也反映了宝马对2020款320车型的重视。新款宝马3系放弃了三缸发动机，这有少量问题，但更重要的是，两者无法完美匹配。作为回应，我们还与资深汽车媒体人袁先生进行了沟通，他说， “目前，宝马B38三缸发动机的性能确实不尽如人意，在动力、振动等方面的性能都不如一些普通品牌的三缸发动机，所以换成4缸发动机也是正常的。更重要的是，购买3系的车主资金压力相对较低h对车辆质量和外观的追求。开一辆3缸宝马有点不合理。"

另一方面，宝马X1（参数|询价）也有三缸车型，但宝马X1三缸车型的销售业绩与3系截然相反。2017年，宝马X1全系销量为91298辆，其中三缸车型销量为63690辆，占比69.76%；

笔记

拼音 双语对照2018年，宝马X1全系销量为92495辆，其中三缸车型销量为52603辆，占比56.87%。与三系相比，三缸宝马X1是唯一负责销售的车型。由此可见，四缸发动机是消费者考虑宝马3系的主要原因之一。几万块钱并不重要，但缺少一个气缸很重要。相关内容回顾：全新宝马3系正式上市，售价3139-36.39万，能否不负众望？试驾爱卡研究所新款宝马3系长轴版运动型和豪华型

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