新奥德赛再次通过C-NCAP权威验证

“双五星”实现多功能汽车安全标杆

2009年12月29日，中国汽车技术研究中心正式公布了2009年最后一批C-NCAP试验车的碰撞试验结果。其中，广汽本田新一代奥德赛以48.8分的成绩获得五星评价。因此，继2007年上一代奥德赛以47.3分的成绩获得C-NCAP五星级评价后，这一五星级成果的获得使奥德赛品牌成为中国第一个连续两代产品获得C-NCAP-五星级评价的汽车品牌，可以被评为“双五星级”安全品牌。

据介绍，新一代奥德赛于12月1日至3日在天津进行了C-NCAP碰撞测试，测试车型为2.4L豪华版。新一代奥德赛在其参与的正面100%重叠刚性壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞和正面40%重叠可变形壁障碰撞三项测试中表现出色，分别为14.74分、15.03分和16分。总分为48.8分，驾驶员侧和副驾驶侧安全带提醒装置、侧安全气囊和气帘额外得3分。根据C-NCAP的官方网站，这一分数是目前多功能汽车中最高的。

正面碰撞测试满分

十四点七四

40%正面偏向碰撞测试分数

十五点零三

侧面碰撞测试分数

十六

奖金项目

3（驾驶员侧、副驾驶侧安全带提醒装置、侧气囊和气帘）

总分和星级

四十八点八

★★★★★

从本田收集最新的安全技术

新一代奥德赛基于“动感领激情，宁静享尊贵”的发展理念，采用了本田最新的设计理念。凭借轿车化的高级感和操控性，以及轿车所不具备的宽敞空间和多功能，它已成为最具轿车价值的MPV车型。同时，在新一代奥德赛中，也汇集了来自本田的最新安全技术。在本田世界领先的碰撞中心进行的实车碰撞测试达到了最高水平的产品安全标准，为驾驶员和乘客提供了令人放心和周到的保护。

基于G-CON安全碰撞技术的ACE高级兼容车身设计

新一代奥德赛完全应用了本田独创的G-CON安全碰撞技术，采用ACE先进的兼容车身设计，继承了分散冲击的骨骼结构，同时加强了车身侧面和尾部的处理，实现了车身刚性的完美平衡。新一代奥德赛采用了大弧形前挡风玻璃和薄a柱，以优化前排乘客的视野。这项创新基于先进技术：通过液体成形和激光混合焊接技术的综合应用，将980MPa高强度钢管加工成超细但极为坚硬的A柱，实现了良好的视觉和卓越的安全性相结合；

笔记

拼音 双语对照同时，新一代奥德赛采用590Mpa以上钢材的比例大幅提高，使车身刚度比上一代提高了15%，从而实现了MPV顶级的碰撞安全性能。

全面的安全配置

新一代奥德赛配备了VSA车辆稳定控制系统，该系统与ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统和TCS牵引力控制系统相结合，提供全面的主动安全保障。先进的i-SRS智能前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊和覆盖三排座椅的帘式安全气囊系统确保了顶级的侧面碰撞保护。配合安全带提醒、头枕自动调节、碰撞时自动门锁解锁系统，为客户提供足够的安全保障。

领先的行人保护技术

新一代奥德赛采用了行人保护技术的缓冲结构，依靠缓冲发动机罩、吸能发动机铰链、缓冲挡泥板和保险杠等结构，最大限度地提高行人碰撞的影响，减少对行人的伤害。

链接：广汽本田车型历年C-NCAP测试成绩总结

此前，第八代雅阁以50.3分的成绩成为首个获得C-NCAP超级五星评级的汽车品牌，新一代飞度也以46.4分的成绩获得C-NCAP-五星评级。广汽本田的产品在C-NCAP测试中多次取得优异成绩，充分展示了广汽本田领先的安全碰撞技术。

车辆类型

时间

小部分

估计

07西迪

2007.1.23

四十一点一

★★★★

艰苦的跋涉

2007.4.22

四十七点三

★★★★★

第八代雅阁

2008.4.20

五十点三

★★★★★☆

新一代飞度

2009.4.16

四十六点四

★★★★★

新一代奥德赛

2009.12.29

四十八点八

★★★★★

笔记

拼音 双语对照

标签：奥德赛本田雅阁飞度理念

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