大空间 双龙新路帝、本田新奥德赛对比

说到7座家用MPV，人们首先想到的就是空间。似乎只要你有一个宽敞的空间，一切都会准备好，你就不会担心未来。但事实真的是这样吗？双龙新路虎和本田新奥德赛作为家用MPV市场上的两款主要产品，除了拥有令人满意的大空间外，实际上在许多可见和不可见的地方都有很大的不同，这也造就了两者完全不同的性能。

历史PK：两者都与希腊神话有关

Rodius于2005年首次上市，是韩国双龙公司生产的一款新型豪华MPV。它的名字是Road和Zeus的组合，意思是“路上的宙斯”。因此，在功能方面，路迪还结合了轿车、SUV和轻型乘用车三大车型的优势。它具有MPV的空间实用性，SUV的越野通过性，轿车的平顺性和舒适性。顺应了流行的跨界车或混合动力车的趋势，能够全面满足消费者的使用需求。目前，2013年推出的新款路虎正在销售中。

奥德赛是本田在日本拥有的一款经典MPV，其名字来源于古希腊神话，是浪漫冒险的象征。第一代奥德赛于1994年首次推出。它的外观打破了传统轿车单一功能的束缚，为多个乘客提供了乘坐空间，同时不同于传统的MPV车型，具有流线型的外观和现代感。目前，在售的新款奥德赛是第五代车型。

空间PK：所有座位都是“2+2+3”

凭借高达3000毫米的轴距，新款路虎的内部空间不仅可以与主流MPV相媲美，而且座椅也采用了MPV传统的2+2+3布局。中间第二排由两个带扶手的独立座椅组成，第三排由三排带头枕的座椅组成。这样，即使不使用滑动门设计，它仍然可以确保重要乘客的舒适性，同时也为第三排乘客提供上下车的便利，而无需麻烦折叠或向前移动第二排座椅。此外，新款路迪的后备箱也值得一提。由于所有座椅都没有放下，它有875L的后部装载空间，足以容纳大型行李和其他物品。

鉴于消费者对旧款奥德赛的不满，新款奥德赛采用了推拉门设计，这在历史上尚属首次；

笔记

拼音 双语对照座椅的“2+2+3”布局不仅方便了第三排乘客的上下车，也确保了第二排更舒适。然而，成本是引导空间被严重占用。为此，行李箱地板专门向下扩展，形成一个“大坑”以增加高度，第三排靠背角度可调节，勉强满足日常使用。然而，如果你遇到更多的行李，你只能完全压平第三排，不能同时乘坐七个人。

动力PK：涡轮增压还是自然吸气？

由于双龙在军用车和越野车的开发和生产方面的长期经验，它在与梅赛德斯-奔驰的合作中迅速升级了柴油动力技术。目前，许多双龙量产车都配备了先进的共轨直喷涡轮增压柴油发动机，包括新款路虎。其2.0升E-XDi200涡轮增压柴油发动机的最大功率为114Kw/4000转/分，峰值扭矩为360牛米/1500-2800转/分。与梅赛德斯E-Tronic 5速手自一体变速箱相匹配，具有丰富的低速、高扭矩和良好的燃油经济性。城市条件下的百公里油耗为8.71升，郊区条件下的一百公里油耗为7.21升，这对于一辆7座MPV来说简直是难以想象的。

新款奥德赛与第九代雅阁一样，搭载K24W5 2.4升自然吸气汽油发动机。发动机采用高刚度轻量化材料和OFFSET偏置气缸技术，在DOHC+i-VTEC的基础上增加了直喷系统，并采用高滚流技术，大大提高了发动机功率和扭矩，降低了油耗。最大功率为137千瓦/6400转/分，最大扭矩为243牛米/3900转/分。配备S挡CVT无级变速器，集乘坐舒适性和燃油经济性于一体。工业和信息化部的综合油耗为7.8升/100公里。

底盘PK：前轮驱动还是分时四驱？

双龙汽车成立初期，曾向JEEP的前身——美国威利斯公司学习，因此自然而然地从四轮驱动系统中受益匪浅。不仅新款伊顿和莱斯特W动力强劲、硬派越野车，就连路虎也继承了这一家族优势，不仅采用了SUV中常用的双叉臂后多连杆独立悬架，还采用了前后驱动的变速模式；它还采用了与新款安腾相同的分时四驱系统。使用简单的电子控制开关，您可以在不停车的情况下选择2H、4H高速或4L低速。这使得路迪拥有超越所有MPV的强大通过能力，甚至可以与许多SUV相媲美。

新款奥德赛采用了与普通车相同的前轮驱动方式，悬架系统也放弃了老奥德赛使用的前后双叉臂式独立悬架，选择了性价比更高的前麦弗逊后扭力梁式独立悬架。这种设计的目的不仅是为了节省成本，还有助于最大限度地扩大乘坐空间。然而，其结果是车辆的最终操纵能力被打了折扣。幸运的是，悬架的侧倾支撑能力仍然存在，这为提高车辆的行驶稳定性提供了很大帮助。

总的来说，尽管新款奥德赛与旧款车型相比有了显著的进步，但它发挥了七款MPV应有的作用。然而，前轮驱动的传动方式和汽车脆弱的悬架决定了它基本上只能在道路上驰骋，无法像新路虎那样挑战更多的路况。因此，如果你想在去更多地方旅行的同时满足家人的需求，双龙路帝可能是一个不错的选择。

笔记

拼音 双语对照

标签：奥德赛本田奔驰雅阁现代

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