日产在位于日本横滨市的全球总部大楼发布了GT-R Nismo车型，同时亮相的还有2015款日产GT-R，而在本届广州车展上，日产也将推出它们的新款日产GT-R车型。
2015款日产GT-R
相比老款车型，2014款日产GT-R在外观方面的变化并不明显，在保留车型原有造型元素的基础上对细节部分进行了一定的修饰，其中最为明显的要属车灯的变化，LED光源的加入使其看上去更加灵气逼人。
新款车型标配Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT轮胎,前胎规格为255/40ZRF20 97Y，后轮则为285/35ZRF20 100Y，轮胎的升级直接改善了车辆的操控性能，更加坚固的胎壁减小了在转弯时的变形，进而提升车辆的响应速度。
新款GT-R的动力参数十分亮眼，其所搭载的发动机仍旧为3799mL的VR38DETT型号发动机，但是动力参数则有所提升，功率由原先的540马力增至550马力，扭矩从628牛·米提升至632牛·米。
日产GT-R Nismo
值得一提的是，就在9月30日，装有赛道套件的GT-R Nismo车型在纽伯格林赛道创造了新的记录——7分8.679秒，相比上一次，GT-R Nismo车型在该赛道上的圈速足足提高了10秒。
不同于标准版车型，GT-R Nismo车型的车身增添了很多碳纤维空气动力学套件，在做到轻量化的同时还可以改善车辆在高速时的动态表现。当车速达到300km/h时，可为车身提供100公斤的下压力。而轻量化的工程涉及到整车的多方面，其中主要是碳纤维材质的运用，例如车身表面覆盖件，座椅以及内饰饰板等。
当然，能够大幅度刷新之前的成绩其动力性能势必也会有着更大幅度的改进，通过装配尺寸更大的涡轮增压器以及优化进排气系统，使得发动机的最大功率达到595马力，最大扭矩也同样达到了652N·m。
编辑总结：
截至到目前，现役日本车型中，GT-R算是唯一一款能与欧洲超跑相抗衡的量产车，但随着欧洲厂商开始推出带有电动技术的超级跑车，在性能上，一下就拉开了与传统动力的差距，相比之下，通过加大涡轮和在原有基础上再优化进而提升整体性能的做法则显得更为保守，当然，对于车迷而言，他们心中的GT-R或许就该是这样。
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