来到了60年代，意大利设计已经形成系统，各大设计厂家与车企纷纷拿出了惊世骇俗的作品，意大利设计就此开始走向了巅峰。柔美而具备横向延展性的线条，给人一种优雅而不失激情的感觉。也正是这时候开始，意大利设计开始影响世界，引领汽车设计风尚。
路迪，江淮意大利都灵设计中心总负责人，毕业于考文垂大学汽车设计专业，硕士学历；曾在英国ARUP设计公司任职中国区设计项目负责人。以下文字为路迪原创，不代表汽车之家观点。
60年代以来，惊为天人的作品爆发式的出现。1960年惊世之作——法拉利250GT在乔治亚罗的笔下诞生，一部带领法拉利逾越高峰的车型。
从外形看，乔治亚罗笔下的法拉利250GT无可挑剔，各个角度都是相当的完美与和谐：水滴型车身，修长的引擎盖，短小紧凑的尾部，可以说绝对是一件完美的意大利艺术品！这辆法拉利250GT设计灵感很大一部分来乔治亚罗之前设计的自雪佛兰Corvair概念车。
1963年仅20多岁的乔治亚罗设计的雪佛兰Corvair Testudo概念车设计，即使在现在看来依旧很前卫。
玛莎拉蒂从赛车转向民用，全球范围内销量逐渐走高，它的名声也越来越响，顺势推出了大型四门豪华运动轿车总裁。
菲亚特124分为轿车和旅行车两个版本，菲亚特124旅行版那倾斜的车尾设计令人印象极为深刻。124已经推出就红遍众多国家，很多汽车厂拿到了生产授权，一时间多了很多“换标”124，其中最著名的要数前苏联的拉达2101。
阿斯顿·马丁，一直以优雅的英伦气质享誉世界，其中著名的DB系列也一直成为邦德座驾，DB4更是在天幕杀机中再度亮相。可是鲜有人知道，让DB系列真正站在世人的面前的巨人，正是乔治亚罗——DB系列设计的开山鼻祖。
其实在设计DB系列的同时，乔治亚罗设计了宝马3200 CS。贯穿车身的腰线既优雅，又降低视觉重心，长长的后悬也是当年一众豪华车所推崇的风格。多年来，宝马轿跑车型也一直遵循着3200CS的低腰线设计，在宝马推出的6系时也一样使用了四十年前乔治亚罗的设计语言。
可以看出50到60年代开始，意大利的汽车设计开始引领世界风潮，下期我们谈论意大利跑车设计黄金时代的汽车设计，谈论“二皇一后”80、90年代的意大利汽车设计风潮。
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