日前有海外媒体报道称，现代将继续投资液氢燃料电池技术的研发，旗下新一代途胜/ix35氢燃料电池车型最快将于2018年推出。据悉，新车的续航里程比起现款车型将有30%的提升。
『2014款途胜FuelCell氢燃料电池车』
尽管丰田和本田近年来致力于氢燃料电池车型的推广，但实际上，现代才是第一个将量产氢燃料电池车投放到北美市场的品牌。2014年，首款引入北美市场的车型是海外版途胜FuelCell氢燃料电池车，目前该车依然处于在售状态。
外媒分析，现款途胜FuelCell氢燃料电池车型面临着两大挑战。首先，现款车型加满液氢后的最大续航里程为426km，比起大多数的特斯拉旗下纯电动车型要短。虽然加氢所需的时间要比电动车充电少了许多，但加氢站数量不足也仍旧是个难题；其次，现款途胜FuelCell氢燃料电池车依然基于上一代车型打造，车型平台的老旧和内外设计的过时，也使其产品力严重下降。
『现款海外版途胜』
因此，现代有望在2018年初发布新一代途胜氢燃料电池车，以弥补现款车型老旧的不足。除内外设计全面更新外，新车的续航里程还将有30%的提升，达到约554公里。但即便如此，新车的最大续航里程依旧不敌现款本田CLARITY氢燃料电池车高达589公里的续航里程。据悉，新车的售价很可能将达到5万美元
4月23号2020版新能源补贴政策发布。和2019年相比补贴额度又有所下滑。虽然国家已经明确了新能源补贴政策将延长实施至2022年底但补贴持续缩水是一个必然的趋势。补贴少了是不是买新能源就不划算了呢？从政策上看虽然直接补贴少了但各地对新能源车的支持力度并未减少
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