10月14日，长安汽车发布2019年前三季度业绩预告。预告显示，前三季度长安汽车的亏损区间在24亿元-28亿元之间，相比去年同期，长安汽车则实现了11.6亿元的利润。
单从三季度来看，长安汽车预计亏损区间在1.6亿元-5.5亿元之间，而据此前公告，长安汽车上半年累计亏损22.4亿元。可以看出，长安汽车的“流血”情况得到了较好的控制。
『长安CS75 PLUS』
长安汽车表示，三季度业绩持续下降，主要受销量下滑影响。但值得关注的是，第三季度，自主板块受益于产品结构优化，盈利状况有所改善。
几天前，长安汽车刚刚发布了9月产销快报。数据显示，长安汽车1-9月累计销量约122.6万辆，同比下降23.6%。其中，长安品牌1-9月销量为58万辆，与去年同期相比下降19%。长安福特和长安马自达销量分别为12.9万辆和9.6万辆，同比下降58%和25%。
作为长安汽车旗下销量下降幅度最大的板块，长安福特母公司双方已经已经意识其在中国市场面临的问题，福特汽车决心与长安汽车携手重振中国市场。福特汽车计划通过启用本土高管、加速产品研发投放、加强智能科技研发等措施，并通过福特车型改款及林肯车型国产展开新一轮市场竞争，计划在2019年到2021年期间，至少投放18款新产品。
『福克斯』
长安汽车也在加码自主板块，不断丰富CS系列车型，使其成为长安自主板块主力，同时也把优化用户服务提上日程。
10月10日，长安汽车推出“诚信服务五大承诺”：承诺价格透明化，保证整车、上牌服务、备件、工时等价格透明化，绝不加价、绝不捆绑销售；承诺提升服务效率，新车超时交付补助100元/天，保证24小时内完成车辆维修，60分钟内完成基础保养；承诺品质保障，新车车况正常并符合标准，保证只用高品质原厂配件，否则10倍返还；还提出了高效快速响应客户的承诺，以及热情、专业的用户接待承诺。
我国汽车市场压力变大，各个车企都在想尽办法稳住市场，但行业淘汰赛已然开启，产品品质和服务水平是车企唯一的选择，因此，车企毫无疑问要把精力砸在研发和用户服务上，这也是长安汽车正在做的事，对于其后续市场表现，我们将持续关注。
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德国人是世界上最严谨的群体在发布会或对话前一定会做足功课力保无懈可击。想让他们现场难堪是一件很难的事情至少在大众品牌年会对话环节中我就没有做到
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