海马M3主推二三线城市安全工艺有提升!

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时间：1900/1/1 0:00:00

外国品牌在中国已经驻扎了几十年，并占据了大部分市场份额。尽管过去自主品牌的整体实力相对难以与之竞争，但产品和服务也在不断提升。2013年上半年自主品牌车型的销售分析数据证明了这一结论：在沉默之后，自主汽车公司开始在云端发光。

今年上半年，自主品牌销量265.51万辆，同比增长22.9%，好于市场平均增速，占有率超过三分之一。总体趋势是上升的，而且增长率高于汽车市场的平均增长率。

通过独立汽车市场的良好趋势和目前中国二三线市场的不饱和状态，我们可以看到当前中国市场仍有很大潜力。业内分析人士认为，尽管存在重大市场机遇，但独立企业和合资企业之间的竞争也将越来越激烈。前者只有不断修炼内功，才能在抢占市场的游戏中获胜。

正能量的自主释放与合资企业的竞争

J.D.Power亚太区最近发布的一项关于2013年中国新车购买意愿的研究显示，中国消费者购买自主品牌车型的意愿比例从2012年的20%上升到2013年的27%，二三线城市的比例分别达到28%和42%，这无疑为自主品牌的市场竞争注入了正能量。

事实上，自主品牌长期以来一直在积累实力，并通过自强不息，在细分市场与合资品牌车型展开“激烈竞争”。海马、长城、奇瑞、比亚迪、广汽等都在各自的道路上取得了成就。每一辆新车的推出都是一次重要的自我挑战和突破。

比如奇瑞打造的观致汽车，在一定程度上颠覆了人们对自主品牌的固有印象。海马汽车新平台上的海马M3在造型上重新定义了轿车的美学概念，甚至在车辆实力上与现代、起亚等合资品牌竞争。

海马,奇瑞,长城,比亚迪,凌派

海马M3在今年4月的上海车展上亮相。在造型方面，海马汽车特别邀请了意大利LDA公司、韩国MAREUM和韩国Thirdeye的设计师，共同成立研发设计团队，打造“飞翔的新美学”外观，实现了整体造型风阻系数0.27的突破，打破了人们对自主品牌造型设计的固有态度，成为影响汽车生活的新时尚。

海马M3在空间、油耗、安全性和技术配置方面的优势也表明其自主品牌的产品力有了显著提高。它的整体尺寸为4545毫米×1737毫米×2600毫米的轴距和1495毫米的轴距，尤其是901毫米的后排空间，与同级合资品牌相比无与伦比，甚至超过了一些B级车型。百公里5.9升的综合油耗也是一个明显的优势，相比合资车更节能减排，也大大降低了消费者的实际使用成本。同时，海马M3发动机VVT技术、ESP车身稳定系统、6气囊等智能安全配置，都在凸显自主品牌在造车方面实力的提升。

合资攻势加剧独立硬实力是突围的关键

自主品牌在发展，合资品牌也没有停下脚步，不断抢占自主品牌的市场份额。今年，大众捷达、广本凌派、雪铁龙新爱丽舍、广丰致炫等“你唱我上台”。面对合资品牌的大举进军，自主品牌通过在设计、工艺、技术等方面的全面提升，建立了良好的消费者口碑和认可度，同时保持“价格实惠、配置丰富、性价比高”等优势。

海马汽车集团营销管理部部长Tom Si表示：“对于自主品牌来说，当前市场仍有相当大的潜力可挖掘……

笔记

拼音双语对照风险品牌正在不断探索。只有加快步伐，迅速提高产品的综合实力，才能在主动出击的过程中赢得消费者的青睐。海马M3是我们提高内部实力的先驱，其时尚的造型、大空间、低油耗和安全设备等优势是我们关键投资的结果，这些投资目前被广泛消费。“消费者青睐，市场肯定。”据了解，除了海马M3，海马汽车在新技术平台下的各种系列产品也将陆续推出。预计海马的首款B级轿车也将于今年年底正式上市。

过去，自主品牌自主研发能力不足，大多基于合资模式进行逆向研发。现在，以海马、长城、奇瑞、吉利等为代表的自主品牌正在从技术和设计方面发力。通过自主研发优秀产品，引入完善的售后服务，不断赢得越来越多消费者的青睐，这正是自主品牌在市场竞争中越来越强大的表现。

随着一二线城市的市场份额持续饱和，以此为主要阵地的合资品牌不断入侵三、四线城市，价格持续下跌，往往与各自的主品牌展开近战。面对这样的局面，自主品牌通过自身努力不断提升产品硬实力，突破市场，无疑是关键。无论是海马、长城、比亚迪、奇瑞等，都在不断进步，进一步缩小与合资品牌的差距，中国自主品牌正满怀希望地向前迈进。

海马,奇瑞,长城,比亚迪,凌派