新技术与本地化 解读本田2013媒体大会

不久前的上周五，防撞制动系统等新技术和设计理念应运而生。此外，本田还在媒体发布会上宣布了其新的“FUNTEC”口号。

● 动力总成新技术地球梦技术无疑是一项被称为地球梦技术的新技术，可以说是本田在民用汽车动力总成领域的最新技术。同时，与以往不同的是，这是本田首次将提高新车性能、燃油效率和减少排放的多项技术整合为一个综合概念，向外界推广。但这项技术不是去年在海外发布的吗？而且，就连本田的中国网站也早就提供了相关介绍？换句话说，与其说这是第一次发布，不如说这是一次宣布这项技术即将出现在中国市场上。

具体而言，本田在中国市场推出了第一批采用地球梦技术的发电厂，包括将安装在国产版雅阁上的K24W2 2.4L直列四缸直喷自然吸气发动机（参数|询价），以及其新一代中型CVT变速器；J30系列3.0升V6自然吸气发动机，采用VCM可变气缸技术，以及与其匹配的6AT变速器。

此外，还有一款将用于第三代汽车的新型1.5L直喷直列四缸发动机（参数|查询）和与其匹配的小型CVT中型变速器。以及应用于轻型和紧凑型汽车甚至紧凑型汽车的i-DCD单电机混合动力系统，以及应用于中级车辆的i-MMD双电机混合动力系统。

其中，值得注意的是，除了本田最终开始大规模使用重型混合动力系统外，还有新的1.5L发动机和3.0L发动机。前者最大的亮点是使用了双顶置凸轮轴的气缸盖设计，这可以说是一个相当大的变化。需要注意的是，除了更高性能的B系列发动机和早期的双顶置凸轮轴ZC发动机外，自20世纪80年代以来，本田几乎从未在2000cc以下的家用汽车发动机上使用过双顶置凸轮轴布局，所有发动机都使用了单顶置凸轴SOHC布局。

当然，就实际使用效果而言，无论是当年的D系列发动机，还是如今仍在使用的L系列和R系列发动机，本田采用SOHC配气布局的家用车发动机在性能和燃油效率方面从未输给同行。然而，当其他条件相同时，使用SOHC布局在高转速性能和其他方面仍然不如DOHC布局——其他设计相同，处理精度也相同。20多年来，以高速发动机闻名的本田，通过在小型家用车上推出新型双顶置凸轮轴发动机，无疑吸引了许多车迷的注意。

新的3.0升发动机在技术上可能没有太多新功能——它的动力仅略低于讴歌RDX 3.0升车型的J30Y1发动机，这很难检测到——但它可以避免之前国产版第八代雅阁3.5升车型更高的相关税收负担。这款发动机的推出被认为是本田为了更多地考虑车主的使用成本而采取的一项措施。在丰田和日产这两家日本汽车制造商都取消了国产中级车的六缸发动机之际，本田继续为国产雅阁提供V6发动机的举措确实值得称赞。

笔记

拼音 双语对照

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