为了化解力帆当前的债务危机,重庆市政府已于近日介入协调。据悉,重庆市政府召集了地方金融办及银行机构债权人等,帮助力帆汽车组织成立了债权人委员会,要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。力帆方面对此回应称,为积极解决债务问题,的确已经成立了债委会,目前金融机构方面已经“稳住”,对于非银方面的债务公司也在积极兑付当中。
今年以来,力帆汽车频频陷入经营/财务危机,一直被负面舆论包围。2019年5月份,30多家力帆汽车经销商在重庆力帆中心门口进行集体维权,引发经销商集体维权的导火索在于力帆向非授权经销商低价供货,授权经销商正常售车遇阻。此外,力帆新产品推出缓慢、不能保证正常发车、拖延建店补偿、经销商亏损严重等因素也成为经销商维权的主要原因。
7月末,汽车零部件供应商万安科技发布公告,要求力帆股份旗下子公司重庆力帆汽车、力帆汽车北碚分公司支付约607.57万元货款,力帆汽车财务压力进一步引发关注。8月22日晚,力帆公布了净亏损超9亿元的半年报,还进行了换将等一系列的人事调整。数据显示,该公司上半年营收51.78亿元,同比下降13.39%;净利润则亏损9.47亿元,上年同期盈利1.25亿元。
力帆股份在公告中表示,业绩下滑的原因主要有三个,首先是外部市场环境变化影响公司产销,造成其产销量大幅下降,毛利额减少;其次,因融资环境困难,公司资金紧张,为维持生产经营、维护公司信用,公司积极多渠道融资,造成融资成本增加,亏损额度增加;最后,公司乘用车基地搬迁影响生产计划和部分设备的可使用度降低,造成资产减值。
力帆股份披露的9月产销快报显示,力帆汽车生产传统乘用车605辆,新能源汽车377辆;销售传统汽车399辆,新能源汽车360辆,9月总销量不足千辆,仅为759辆,同比下滑明显。
可以看到,对于资金紧张、销量下滑的力帆汽车来说,依靠自身能力很可能无法支撑当前局面,而政府出面介入协调后将助力力帆汽车解决当前危机。不过要想真正实现转机,力帆汽车自身产品/盈利前景才更为关键。
近日据海外媒体报道捷豹路虎将在未来几年内逐渐停止使用内燃机作为汽车的动力源并计划在2025年实现从传动汽车企业转型为纯电动车企。从塔塔汽车的长远目标来看该公司预计将在2036年实现零排放
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