丰田在华引南北卡罗拉：反击大众第一

1.横向推出卡罗拉（参数|询价）丰田中国改变了纵向产品发布模式，在4月20日举行的北京车展上，同时发布了卡罗拉和雷凌两款同平台新车（参数|询），引起了汽车行业的高度关注。这两款车型一进入丰田展厅，就被大众等竞争对手牢牢地盯上了。一汽丰田推出的欧洲版卡罗拉是丰田全球第一代车型；广汽丰田推出的雷凌原型车是美国版卡罗拉。在竞争最激烈、市场份额最大的中级车市场，丰田意识到依靠单一产品统治世界的时代已经崩溃。只有采用产品组合的方法，它才能抓住消费者结构高度细分的市场。至少有两个因素引发了竞争对手的“异常关注”：首先，卡罗拉本身在市场上的地位。作为丰田品牌的一面旗帜，它是迄今为止全球累计销量最大的车型。去年，卡罗拉在全球范围内击败了福克斯（参数|询价），并继续保持着全球最大年度销量车型的称号。这足以提醒德国的大众：丰田将在全球最大的市场中国效仿南北大众的风格——同一平台上的两款车型针对不同的车型，一款针对运动型，一款面向家庭型，以保持其产品在数量和细分定位方面的优势。截至今年2月，1966年推出的卡罗拉在全球累计销量已超过4072万辆。但近年来，卡罗拉一直在小心翼翼地保护这位“年度销售冠军”“丰田的头衔因其地位而受到福克斯的挑战。地区市场的不平衡影响了卡罗拉的全球业绩。在中国市场，丰田的定价一直被消费者认为很高，这与丰田可靠的质量、较低的维护成本以及需要依靠销售来维持利润直接相关。尽管大众的定价仍然很高。”l更高，大众的技术推广已经深入人心。“2010年，卡罗拉的年销量为17.2万辆，而2012年的销量为15.2万辆。一汽-大众速派（参数|查询）和上海大众朗逸（参数|询问）的月销量同期，车辆数量接近40000辆。大众通过这两款车奠定了自己在江湖上的领先地位。丰田意识到，如果卡罗拉不能在中级车市场上获得相应的地位，丰田将很难与大众竞争。中国已超过美国市场，成为全球最大的年度新车发布市场。卡罗拉面临的现实是，丰田需要拿出最好的产品来反击。第11代卡罗拉在全球有三个版本，分别是日本版、美国版和欧洲版。美国版卡罗拉源自2013年北美车展上展出的丰田卡罗拉Furia概念车。设计更大胆、更时尚、更年轻，代表了丰田未来的趋势。一汽丰田于4月20日推出的欧洲版是卡罗拉的第11代，设计更加均衡。这两款车最大的特点是前仪表板设计更像宝马7系的欧洲设计（参数|询价），摒弃了日本简洁的特点。丰田的两家合资企业广丰和易丰将越来越多地采用上海大众和一汽大众的产品组合。丰田有两个有利因素：一是补充产品线，深入打击细分市场；

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拼音 双语对照其次，丰田最大限度地利用了两家合资企业的优势市场资源，获得了更多的市场份额。2、 基于我们对中国市场，特别是年轻消费市场的深入研究，Benign Internal Competition终于推出了这款我认为最接近中国消费者，尤其是年轻消费者当前对中级车的购买需求的车型。“广汽丰田执行副总经理李辉表示，产品力为李辉提供了足够的支撑。在雷凌所在的中高端中级车市场，大众速腾目前在市场上具有绝对的主导地位，去年的销量为27万辆。然而，雷凌原厂版本的销量高达30万辆去年在美国市场。去年的良性内部竞争是广丰的智选（参数|询价）和易丰的新威驰之间的竞争。“（参数|询价）几乎同时，南北丰田展开了他们在市场上的第一场战斗。时任益丰总经理的田聪明并不讳言，”直接竞争对手是广丰的致炫。“这一次，广汽丰田也特别关注卡罗拉的一举一动。早在几年前，南北大众就在迈腾（参数|查询）和帕萨特（参数|询问）从太空中呼喊的姿势。丰田未来在中国的真正争夺战将发生在新款卡罗拉和雷凌身上。首先，卡罗拉本身在汽车市场上具有突出的地位，是一款产品力强、能够获得较大市场份额的车型；其次，它是南北丰田在同一平台上的第一款产品；

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拼音 双语对照第三，中级车市场是兵家必争之地，任何一家公司都无法绕过它。丰田章男领导的丰田品牌变革的内涵是从温和、沉着和年轻出发。中国市场的起点是致炫和新威驰的上市，但新款卡罗拉和雷凌已经进入关键阶段。抓住年轻化趋势是当前市场的主流趋势。在过去几年的竞争中，日本的体制转变缓慢，希望这一波市场浪潮能够兴起。汽车公司内部正在进行有针对性的研究。根据主流汽车公司的统计，去年有近50%的年轻购车者是在20世纪80年代之后，今年可能有60%。接下来，广丰和易丰的竞争重点是如何营销，复兴已经提上了双方的议事日程。不同的是，广汽丰田将其视为“企业品牌特征”。作为广汽未来的品牌形象，它更年轻、更彻底。一汽丰田更加注重传承和设计创新。为了造势，丰田将十代卡罗拉原型车运往北京，并在世贸天街公开展出。丰田两年前确认，领先的混合动力技术将在明年实现100%国产，国产车型为新款卡罗拉和雷凌的混合动力版本。从这条道路上看，传统的力量是新的。“卡罗拉和雷凌的成败将影响两家合资公司未来的几年。过去，丰田垂直引入车型客观上避免了南北丰田之间的直接竞争，但也直接导致了市场上产品的致命短缺和产品线的缩短丰田决定在未来三年内推出15款新车型。未来南北丰田的品牌基调很可能会影响车型的分布。3.北卡罗来纳州和南卡罗来纳州：丰田在中国市场对大众的第一被大众击败，主要是在中产阶级。大众汽车在中国市场有六款中级车车型，采用产品组合的方式，涵盖中级车的低端、中端、次高端和高端细分市场。去年的销售数据显示，大众的中级车销量占市场总销量的22.54%，超过了别克、日产和现代的总销量。在整个市场中，中级车的销量接近50%。据乘联会统计，去年中国市场最畅销的十大车型中，有八款是中级车。中级车对汽车公司的意义在于，如果没有一两辆最畅销的中级车，汽车公司就不想进入汽车行业的第一阵营。丰田的情况是，除了拥有卡罗拉和卡罗拉的易峰，广丰在过去十年中没有赢得过一款中级车型。在这个市场上，丰田不仅没有产品组合，而且留下了巨大的市场缺口。接下来，丰田和大众在中级车方面的竞争将形成一条以雷凌为主、新款卡罗拉为辅的产品组合路线。雷凌和新卡罗拉的组合可能类似于佐藤和朗逸的组合，分别抢占次高端中级车市场和中端中级车市场。次高端中级车市场增长最快，速腾的销量从2012年的20万辆飙升至2013年的27万辆，超过捷达成为一汽-大众销量最大的汽车。年轻时尚的外观在中级车市场上的影响力超乎想象，其配套车型是广汽本田的凌派（参数|询价）。在凌派销售周期的第一阶段，销量长期保持在1.5万台左右。一汽丰田和广汽丰田都设定了进入第一阵营的目标。为了进入第一阵营，卡罗拉和雷凌汽车的月销量总和必须达到30000辆以上。大众品牌面临的下一个问题是，中级车既注重家用，又注重商务，语气更温和，丰田一再研究这一弱点；

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拼音 双语对照其次，丰田产品在可靠性方面优于大众，广丰工厂甚至获得了“21世纪丰田海外车型工厂”的称号，更换和额外购买的客户忠诚度更高。当丰田副总裁Ihara conservative在北京车展上宣布丰田未来在中国的销量将翻一番，达到每年200万辆左右时，李辉再次提到，中小型车应占40%，强调“雷凌是主力”这两个信息来源可以清楚地勾勒出丰田未来几年在中国的发展道路。".

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