轴距向2700mm看齐A+级家轿集体“升舱”

十年前，只有中高端轿车才能实现2700毫米的轴距。如今，在东风日产新现代的带领下，新卡罗拉和新明锐等A+级轿车车型集体与2700毫米的轴距对齐。可以说，随着汽车行业的发展和汽车制造技术的不断提高，汽车制造商集体将中级轿车的轴距瞄准了2700 mm，努力与家用消费者分享技术进步的成果，共同开创轿车价值消费的新时代。

轩逸：2700毫米轴距的发起者和推动者

轴距是影响汽车乘坐空间的最重要因素。总的来说，轴距越大，车厢长度越长，乘客的乘坐空间越宽敞，其防俯仰和偏航性能就越好。然而，长轴距在提高直道巡航稳定性的同时，降低了转向灵活性，增加了转弯半径，导致车辆机动性较差。因此，必须在稳定性和灵活性之间进行权衡，以找到适当的平衡。

此前，A级车的轴距一般在2.5米至2.65米之间。2006年，随着东风日产轩逸的正式上市，中级轿车车型的轴距首次达到2700毫米。从车辆设计和制造的角度来看，轴距的变化不仅与车辆的整体设计布局、传动系统和车身尺寸密切相关，还与车辆的制造工艺、材料利用等方面有很大关系。轴距直接影响车辆的制动、操控和乘坐舒适性。因此，轩逸轴距的一步到位体现了东风日产在造车技术和设计方面的高水平。

东风日产轩逸于2006年上市，车身长度为4610毫米，可与卡罗拉、佐藤和明锐相媲美。同时，轩逸达到了中高端轿车2700毫米轴距的标准，并结合东风日产领先的造车技术，为消费者带来宽敞舒适的车内空间。

相比之下，作为丰田全球最畅销的车型，卡罗拉则相对“保守”一些。一汽丰田生产的第十代卡罗拉虽然加大了车身尺寸，但轴距仅达到2600毫米。作为百年品牌斯柯达在中国投产的首款车型，明锐的轴距仅为2578mm；

笔记

拼音 双语对照即使是一汽-大众旗下的第一辆B级车迈腾，当时的轴距也只有2709毫米。

平衡：2700毫米轴距，有门槛，更有内涵

自第一辆加长版奥迪A6在中国上市以来，消费者逐渐体验到超长轴距带来的舒适乘坐体验。然而，长轴距和大空间的车型相对昂贵，消费者只能通过支付更多的“白银”来满足自己的需求。

随着过去十年中国汽车工业的快速发展，家用汽车购买和消费的不断升级，以及汽车制造技术的进步和成本控制能力的提高，家用汽车正逐步朝着更舒适、节能、更安全、更顺畅的方向发展，人们越来越重视对家人的安慰和照顾。

2014年，许多车型的轴距，如新卡罗拉、凌派、新明锐，都与新轩逸集体对齐。2700毫米的数据已经成为衡量轿车空间的最重要标准。可以说，新明锐、新卡罗拉等车型轴距的加长是基于车身本身的加长，而就内部的实际使用空间而言，新轩逸无疑更有价值。

与目前市场上最受欢迎的新现代和新卡罗拉相比，选择了一款身高1.83米的车型进行测试。新卡罗拉和新现代的前排头部空间分别为一拳和半拳。新款轩逸驾驶座前部调整为850毫米，后部调整为1060毫米，并且驾驶座配备了可调节的座椅高度功能。消费者可以根据自己的实际需求调整座椅，非常舒适方便。

新卡罗拉和新轩逸的后排腿部空间都达到了双拳的水平，新卡罗拉的实测数据为670mm-920mm。然而，新款轩逸的腿部空间为710毫米-950毫米，使其在后排座椅空间方面表现得更好。

在后备箱容积方面，新款卡罗拉为450升，新款轩逸为510升。新款卡罗拉的实用性也很好，整个车都有储物空间，后备厢的体积和开口都很大。但是座椅放下来后不是很平，所以实用性打了折扣。

新轩逸的优秀不仅体现在数量上，还体现在其灵活的设计、精湛的制造技术以及对消费者需求的深刻理解上。正是这三个因素的结合，造就了如此宽敞舒适的乘坐空间，使其成为钢化轿车之王。

总的来说，新轩逸不仅在轴距上具有“先天”优势，将行业标杆定在了2700毫米，而且在头部空间、腿部空间、产品设计、制造技术等方面也有着出色的表现，充分诠释了东风日产基于消费者驾驶体验“超一流好客”的情感诉求。可以肯定的是，在新轩逸的引领和推动下，A+级乃至中级轿车市场将全面升级，为消费者带来更宝贵、更精彩的汽车生活。

笔记

拼音 双语对照

标签：轩逸卡罗拉东风日产明锐

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