在汽车总体市场下滑的大环境下,保持两位数增长态势的皮卡被视作是有潜力的细分市场之一。数据显示,5月国内皮卡终端上险量为3.04万辆,同比上涨1.76%。1-5月,终端上险量为17.40万辆,同比增长10.14%。
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虽然皮卡市场面临一片蓝海,但是当下的竞争格局出现了“一家独大”的现象。根据终端上险量来看,销量前五的皮卡品牌分别为长城、江铃、郑州日产、江西五十铃和长安,其前五月的销量分别为6.27万辆、2.74万辆、1.83万辆、1.46万辆、9012辆。其中,长城皮卡占据了36%市场份额,同时销量远超第二名江铃,而第二名和第三名的销量差距也比较大。
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分区域来看,前五月北京地区的销量最高,近2万辆。此外,西南地区云南、四川等市场依旧保持着较高的需求量,两省份前五月销量分别达到了1.15万辆和1.13万辆。此外,河北、广东、山东等省份的销量,基本保持在月销量在1500-2000辆之间。
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今年年初,发改委、工信部等十部门就发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》,提出要“稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”。这对皮卡市场来说,是个积极信号。不过,尽管皮卡在近年来一直保持着一个较高速增长,但所占的汽车整体市场份额并不高,仅1.8%。而在美国皮卡的市场份额为18%、澳大利亚为19%、泰国最高为60%。
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紧随一汽丰田之后广汽丰田也公布了销量成绩单。12月6日汽车之家从广汽丰田官方获悉2019年11月广汽丰田销售68万辆同比增长12;2019年111月广汽丰田累计销售6242万辆同比增长16
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