就雷凌而言，广汽丰田可谓煞费苦心。
“在任何人到达之前，都会先听到声音。”。新车将于7月正式上市销售。5月20日，广汽丰田迫不及待地宣布雷凌的预售价为10.78-15.98万元。在之前的北京国际车展上，广汽丰田也为其举行了隆重的“亮相”，这一切都表明了广汽丰田对其首款中级车的重视。
事实上，在去年对小型车市场发起进攻后，广汽丰田希望雷凌能够在其对中级车市场的影响中发挥重要作用。
广汽丰田执行副总经理李辉表示：“广汽丰田已经准备好以最佳状态进军中级车市场。”。
“雷凌的核心竞争力是其‘不妥协’的内在基因。”广汽丰田副总经理松井秀司在接受《中国经营报》采访时，再次强调了这一提法，这被外界视为相当“撤退”。
螳螂捕蝉，黄雀紧随其后。在当前的国内汽车市场，每一款新车的上市都不再只是面临一个市场空间，更重要的是如何挤压已经抢先出来的“同行”。
根据广汽丰田的发展规划，未来中小型车将占其整体销量的40%以上。过去，广丰的产品线一直以凯美瑞、汉兰达等中高端车型为主。去年推出的致炫为广汽丰田逐步打开了中小型车市场，而全新推出的雷凌无疑将成为广汽丰田“中小型车战略”当前发展阶段最重要的车型。
为此，广汽丰田为雷凌设定了“保15、争20”的销售目标。“至少年销量超过15万辆，我们希望挑战20万辆的目标。”郑恒表示，广汽丰田已经准备了近1亿元的资源，提前在国内销售终端推出“返利购”和“好物购”等活动，为雷凌的正式上市做准备。
对于广汽丰田来说，雷凌无疑是其全系车型产品布局中最重要的一块“拼图”。广汽丰田接下来要做的就是无限期地延长这个谜题。
在松井看来，尽管经历了十多年的洗礼，国内中级车市场仍然是许多车企趋之若鹜的一块肥肉。“去年，中国的中高端车市场达到480万辆，是日本乘用车市场规模的两倍，是一个非常大的市场。在如此大的市场中，消费者对中级车有着不同的需求。松井表示，雷凌面前的中级车市场仍然是一块巨大的“蛋糕”。
不过，有分析人士认为，广汽丰田势头十足，但也需要认识到当前中级车市场的激烈竞争。
“在目前主流的中产阶级汽车阵营中，南北大众的速腾和朗逸等车型的年销量基本稳定在20万辆以上，而雷凌最直接的竞争对手福克斯和凌派等车型的月销量也达到或超过了2万辆。雷凌的市场压力仍然很大，”张志勇说，汽车行业的知名评论员。
业内普遍认为，尽管日系车经过近两年的调整，逐渐夺回了市场份额，但此前中日钓鱼岛风波对日系品牌的影响仍然存在。接下来，除了雷凌旗下车型的推广，广汽丰田还需要继续修复日系车的消费和舆论环境。
目前，广汽丰田已经投入全力，正式进入雷凌的市场运营，也做足了“前戏”。但雷凌未来能否在市场上真正实现“打破中级车市”的目标，取决于其最终的上市价格和后续的市场运营能力。
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笔记
拼音 双语对照
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